Moottoriratakeskustelu

[WebSlave]

Lisäksi sen suoran oikealla puolella on katu, joten tuskin on tilaa tehdä shikaania ja turva-aluetta.

Jos siihen suoralle shikaania tehtäisiin, se tehtäisiin alkupäähän, ennen kuin radan ja tien välissä olevat (pysyvät) katsomot alkavat. Siellä tapahtuneesta onnettomuudesta koko shikaaniehdotus lähti. Siis tähän tapaan:

 

[uuci]

Jos siihen suoralle shikaania tehtäisiin, se tehtäisiin alkupäähän, ennen kuin radan ja tien välissä olevat (pysyvät) katsomot alkavat.

Jollain sivustolla oli tämmöinen viritelmä:

 

[Renngeist]

Onkos muuten Singaporen nopeuttamisesta kuulunut vieläkään mitään? Ei kait vaatisi paljoa sen radan kierrättäminen sen yhden puiston toiselta puolelta. Tekisi radasta vain niin paljon paremman (ja ennenkaikkea kisasta nopeamman ja vähemmän häiriöalttiin maksimipituuden kanssa).

 

[Saakura]

Toivottavasti eivät nyt pilaa yhtä sarjan parhaista radoista.. Uudet varikkorakennukset ymmärtää, mutta radan profiilin muuttamista ei :thumbdown
Mutta jos nyt on pakko sorkkia jotain, niin 3 mutkan jälkeistä suoraa voisi vähän pidentää siinä toivossa, että ohittaminen helpottuisi. Kunhan eivät tee jotain olematonta hiusneulaa sinne päähän..

 

[WebSlave]

Toivottavasti eivät nyt pilaa yhtä sarjan parhaista radoista.. Uudet varikkorakennukset ymmärtää, mutta radan profiilin muuttamista ei :thumbdown
Mutta jos nyt on pakko sorkkia jotain, niin 3 mutkan jälkeistä suoraa voisi vähän pidentää siinä toivossa, että ohittaminen helpottuisi. Kunhan eivät tee jotain olematonta hiusneulaa sinne päähän..

No se hiusneulahan siinä paikassa nimenomaan suoran pidennyksen jälkeen helpottaisi ohituksia. Ja aiemmin linkittämäni modauksen kaltainen oikea-vasen sen jälkeen takaisi taistelua myös mutkan jälkeen. Voisi siihen toki laittaa myös "tuplamutkan", joka ajettaisiin kuitenkin yhtenä mutkana, mutta se ei olisi kisassa samassa määrin ohituspaikka.

Edelleen oletan, ettei sitä lampea kuivateta. Sen kuivattaminen tarjoaisi toki paljon vapaammat mahdollisuudet.

 

[Jabsu]

Ei sille oikein ole tilaa mitään tehdä, kun heti suoran vieressä on jyrkkä pudotus (siis jos vanha varikkorakennus puretaan).

Kyllä tollaiset voidaan helposti muuttaa kun kaivinkone tuodaan paikalle.

 

[K. August]

Tällainen kuva Autosportin forumilla:

 

[Turso]

Tällainen kuva Autosportin forumilla:

Hyvä ettei koko rataa näytetä yhdessä kuvassa. Jää vähän jännitettävää. Mutta näkeehän tuosta ainakin minne pääsuora siirtynee. Luulin kyllä että rataan tulee muitakin muutoksia kuin pääsuoran ja varikkoalueen siirto.

 

[Renngeist]

Hyvä ettei koko rataa näytetä yhdessä kuvassa. Jää vähän jännitettävää. Mutta näkeehän tuosta ainakin minne pääsuora siirtynee. Luulin kyllä että rataan tulee muitakin muutoksia kuin pääsuoran ja varikkoalueen siirto.

Ei siellä kyllä muuta mahtuisi. Paitsi tuon Mergulho-alueen uudelleenkonfigurointi, mutta don't fix it if it ain't broken. Tuo tulevan ykkösmutkan muutos on kyllä hyvä, kun on tällä hetkellä aivan liian kapea ja turhan nopea. Ja saadaanhan tuossa taas parikymmentä metriä lisää mittaa suoralle. :thumbup:

 

[uuci]

Tällainen kuva Autosportin forumilla:

Ihan hyvä uudistus, jos se tulee noin. Onneksi toi nykyinen pääsuora näyttää säilyvän sellaisenaan. :thumbup:

 

[K. August]

Hyvä ettei koko rataa näytetä yhdessä kuvassa. Jää vähän jännitettävää. Mutta näkeehän tuosta ainakin minne pääsuora siirtynee. Luulin kyllä että rataan tulee muitakin muutoksia kuin pääsuoran ja varikkoalueen siirto.

Tuossa ei ainakaan näy muutoksia Curva do Cafessa.

Ei siellä kyllä muuta mahtuisi. Paitsi tuon Mergulho-alueen uudelleenkonfigurointi, mutta don't fix it if it ain't broken. Tuo tulevan ykkösmutkan muutos on kyllä hyvä, kun on tällä hetkellä aivan liian kapea ja turhan nopea. Ja saadaanhan tuossa taas parikymmentä metriä lisää mittaa suoralle. :thumbup:

Mitäs vikaa Mergulhossa on? Mukava keskinopea mutka alamäkeen, jota kovaa myös nimi Mergulho=sukellus. Ja muutenkin tuo syheröosuus on mielestäni tärkeä nykypääsuoran ohitusten kannalta. Syheröosuudella pääsee lähelle, kun df:n menetys ei niin paljoa haittaa. Ja Juncao on sen verran nopea, että paremmalla autolla on mahdollista saada nopeusetua, joka mahdollistaa ohituksen.

 

[Renngeist]

Mitäs vikaa Mergulhossa on? Mukava keskinopea mutka alamäkeen, jota kovaa myös nimi Mergulho=sukellus. Ja muutenkin tuo syheröosuus on mielestäni tärkeä nykypääsuoran ohitusten kannalta. Syheröosuudella pääsee lähelle, kun df:n menetys ei niin paljoa haittaa. Ja Juncao on sen verran nopea, että paremmalla autolla on mahdollista saada nopeusetua, joka mahdollistaa ohituksen.

Ei mikään. Luit nimittäin väärin mitä olin kirjoittanut. Sanoin, että Mergulho on tulevan 1. mutkan lisäksi ainoa paikka johon olisi edes ylipäänsä mahtunut mitään muutoksia. Joita ei onneksi tule, koska se paikka on kunnossa.

 

[WebSlave]

Kyllähän tuolle "keskikentälle" muutoksia saisi muuallekin kuin Mergulhoon, jos niitä hakemalla hakisi, mutta ei ole tarvetta. Eiköhän tuo Autosportin kuvassa näkyvä muutos ole ainakin tässä vaiheessa ainut. Ihan hyvä niin. Olen tosin vähän sitä mieltä, että oma ehdotukseni samaan paikkaan olisi ollut parempi.

 

[Hartsa76]

Ei mikään. Luit nimittäin väärin mitä olin kirjoittanut. Sanoin, että Mergulho on tulevan 1. mutkan lisäksi ainoa paikka johon olisi edes ylipäänsä mahtunut mitään muutoksia. Joita ei onneksi tule, koska se paikka on kunnossa.

Jatkamalla suoraa tulevasta ykkösmutkasta aina vanhalle radalle asti ja kiertämällä lammikko sitä pitkin palaten nykyiselle radalle tulevan kakkosmutkan paikkeilla saataisiin rataan ja tulevaan pääsuoraan kunnolla lisää pituutta.

Tässä ongelmaksi tosin saattaisi tulla se, että miten saataisiin turva-alue tarpeeksi leveäksi, koska käsittääkseni rata-aluetta ei voi laajentaa yhtään ja vanhan radan takana ei tilaa ole tarpeeksi nykyaikaiselle turva-alueelle.

Ongelma tulisi myös siitä, että jos tulevan pääsuoran vetäisi vanhalle radalle asti siihen ei saisi tarpeeksi tiukkaa mutkaa muuten kuin shikaanin avulla ja ohittamisen mahdollistamiseksi suoran päässä olisi oltava tiukka mutka.

Shikaanin avulla tosin saataisiin tulevan pääsuoran päähän mahtumaan tarpeeksi suuri turva-alue ja se ongelma ratkeaisi siten.

Hyvää tuossa Autosportin forumilta poimitussa versiossa on mielestäni se, että varikko siirtyy parempaan paikkaan, koska nykyisessä radassa varikon sisääntulo on mielestäni vaarallisessa paikassa, sillä samassa kohdassa autot jotka jatkavat radalla leikkaavat varikon sisääntulon kautta.

 

[joa_s]

Dimi PAPADOPOULOS ‏@f1enigma

Kurier : Mateschitz and Ecclestone agreed and F1 goes to Austria in 2014!

Twitteristä poimittua, kai tälle jostan virallinenkin varmistus tulee jos totta. Eli A1-Ring takaisin kalenteriin (red bull ring nykyään ilmeisesti)?

 

[Vertti]

Twitteristä poimittua, kai tälle jostan virallinenkin varmistus tulee jos totta. Eli A1-Ring takaisin kalenteriin (red bull ring nykyään ilmeisesti)?

Tämä olisi kyllä hyvä uutinen! :thumbup:

Jo ihan vain sen takia, että yksi kisa Euroopassa lisää.

 

[Silk Cut Jaguar]

^ http://www.autosport.com/news/report.php/id/108917

Silloin kun Red Bull paikan osti ja alkoi nostamaan haudasta, niin Mateschitz kyllä väitti ettei ole mitään aikomuksia F1:n suhteen, mutta johan se oli jo aiemmin huhuissa tulossa korvaamaan New Jerseyn kisaa. DTM:hän palasi tuonne jo 2011 ja sen jälkeen on muitakin luokkia.

 

[Zervuska Haidis]

Mahtavuutta! Kymmenen vuotta sitten A1-Ring oli yksi kalenterin parhaista radoista. Paras F1-uutinen pitkään aikaan.

 

[Dev]

A1-Ringillä nähtiin aikoinaan monia ihan mielenkiintoisia kisoja, vaikka siellä nyt ei mikään kauhean helppo ole edes ohittaa. Joka tapauksessa hieno homma jos palaa sarjaan. :thumbup:

 

[Silk Cut Jaguar]

Genen testikierros 2 vuoden takaa: http://www.youtube.com/watch?v=ebBtjE2Bzd4

DTM tältä vuodelta: http://www.youtube.com/watch?v=C4XdJAS3174

Ulkoisesti suurin ero lienee silloin rapistusvuosina puretut pääsuoran katsomot.

Ja virallisestihan se ei tosiaan enää ole A1 Ring: