Moottorityypeistä

[Don Vito]

Jonkin aikaa on hämmentänyt käsitteellinen ero 180-asteisen Vee moottorin (esim. Ferrari) ja Porgen/Subben Boxer-moottorin välillä. Onko siis näin että boxerissa vastakkaisten sylinterien männät liikkuvat yhtä aikaa ylös ja alas (eli molemmat ovat yläkuolokohdassaan saman aikaisesti) kun taas Vee moottorissa toisen ollessa ylhäällä, vastakkainen mäntä on alhaalla eli mäntien välinen ero pysyy koko ajan vakiona ? :doubtful:

 

[Jellinek]

Tässä havainnollistava kuva

Boxerissa (oik.) joka männän kiertokangella on kampiakselissa oma kaula ja täten vastakkaiset männät likkuvat symmetrisesti toistensa peilikuvina painuen aina yhtä aika sisään imu- ja työtahdilla ja työntyen samanaikaisesti ulos puristus- ja poistotahdilla.

180 asteen V-moottorissa (vas.) taas vastakkaisten mäntien kiertokanget ovat kiinni samassa kampiakselin kaulassa, jolloin männät ovat aina yhtä kaukana toisistaan liikkuen aina samaan suuntaan.

Ferrari on itsekin nimittänyt moottoriaan harhaanjohtavasti boxeriksi tyyppimerkinnöillää 365BB & 512BB. :dunno:

 

[Don Vito]

Boxerissa (oik.) joka männän kiertokangella on kampiakselissa oma kaula ja täten vastakkaiset männät likkuvat symmetrisesti toistensa peilikuvina painuen aina yhtä aika sisään imu- ja työtahdilla ja työntyen samanaikaisesti ulos puristus- ja poistotahdilla.

180 asteen V-moottorissa (vas.) taas vastakkaisten mäntien kiertokanget ovat kiinni samassa kampiakselin kaulassa, jolloin männät ovat aina yhtä kaukana toisistaan liikkuen aina samaan suuntaan.

Ferrari on itsekin nimittänyt moottoriaan harhaanjohtavasti boxeriksi tyyppimerkinnöillää 365BB & 512BB. :dunno:

Tack tack. Juurikin nuo Ferrarin Berlinetta Boxerit ovat olleet osaltaan hämääviä, kun samojen autojen kohdalla on toisaalla väitetty niitä V-moottorisiksi...

Mitäs etuja/haittoja näillä kahdella konstruktiolla on keskenään. Jossain Subben mainoksessa taidettiin väittää että vain aito boxer kone on luonnostaan värinätön.

 

[Jellinek]

Nämä suom. moottorivalmistajat osaavat varmaankin kertoa eri moottorityyppien eduista & haitoista:

info@agcosisupower.com

firstname.lastname@wartsila.com
http://www.wartsila.com/en/about/company-management/contact

Tuota 180 asteen V-moottoria käytti myös Mersu (Sauber) C291-kilpurissa:

Hämäävää on vielä sekin, että sekä "aito" bokseri 12, että tuo 180 ast. V12 tunnetaan engl.kielessä nimellä flat 12.

 

[koivis]

Jotta ei kellekään jäisi epäselväksi, Porschen 6- ja 8-sylinteriset koneet olivat todellakin aitoja boxereita, mutta 12-sylinterinen (917) olikin 180-asteinen V-kone.

 

[Sue_me]

Jotta ei kellekään jäisi epäselväksi, Porschen 6- ja 8-sylinteriset koneet olivat todellakin aitoja boxereita, mutta 12-sylinterinen (917) olikin 180-asteinen V-kone.

Onko aitoa boxer 12:aa olemassakaan

 

[Jonathan Royal]

Kuluvatko boxer tai 180asteen v-moottorin männät epätasaisesti, koska painovoima painaa niitä kohti sylinterin seinämää...?
:alppu:

 

[LarryBoy]

Kuluvatko boxer tai 180asteen v-moottorin männät epätasaisesti, koska painovoima painaa niitä kohti sylinterin seinämää...?
:alppu:

Tietääkseni kyllä. Mäntien kuluminen on kuitenkin huomioitu paksummalla pinnoitteella männän toisella puolella, jolloin mäntä kuluu tasaisesti.