Näistä one-off esiintymisistäkin Kimi voisi ajaa vain mutkaradoilla.
Vain Charlotten ovaaliradasta on aikaisempaa kokemusta. Nascar ajaa eri layoutilla Indyn Road Coursesta.
Juuri näin, vaikka Euroopassa näille on tapana naureskella, niitä ei ole kahta samanlaista. Lyhytradat vaativat ihan erilaista ajotekniikkaa kuin superspeedwayt. Pituudet kuitenkin vaihtelevat sieltä yli neljästä kilometristä 800 metriin.
Sanoisin että Lyhytradat parasta nykynascar tuotetta mitä on tarjolla kalenterissa, Superspeedwayt ei ole kovinkaan moneen vuoteen itseen iskenyt niin kovasti koska on vain ajan kysymys ennen kuin kyseinen paketti joka promotoi pakkakisaamista koituu jonkun kuskin kohtaloksi. (Newmanilla oli onnea matkassa todella runsaasti pari vuotta sitten) Superspeedwayt yleensä myös NASCARissa rakennettaan aikalailla ison kolarin (Big One amerikassa) odottamisen ympärille jenkkitelevisiossa.
Tästä olen vähän eri mieltä. Kyllä ne 1,5 mailin D-ovaalit ovat melko lailla identtisiä.
1,5 Mailin D-Ovaalit (joista jotkut kuskit käyttää termiä Cookie Cutter) ovat tehneet hidasta kuolemaa viimeisten vuosien aikana. Kisatuotteen laatu vaihtelee kuitenkin aika runsaasti riippuen millä 1.5 mailin ovaalilla ajetaan mitä tulee ohituksiin ja muihin tapahtumiin radalla. Texas Motorspeedway esimerkiksi eroaa monista 1.5 mailisista ovaaleista mitä mutkien kaltevuuteen (Banking) tulee mutta samalla rata on tuottanut ulos heikkoa kisatuotetta siitä lähtien kun muutos mutkiin tehtiin.
Joo, vedetään sen verran takaisin, että Texas, Charlotte ja Atlanta ovat ihan tarkoituksella tehty ikään kuin samalla muotilla.
Tästä kertoo myös, se että katsomokapasitettia on pienennetty melko tuntuvasti 2010-luvulla.
Kokeili Gran Turismosta tuttua wall ridea ja se toimi.
