Cinderella007
*söpö*
Kyllä Salo tietää...eihän vaan kyseenalaisteta Salon analyysejä,eihän
Nico Rosberg ajaa F1-autoa kaikkien aikojen nuorimpana
- Viestiketjun aloittaja Palmu
- Aloituspäivämäärä
Funktio
Well-known member
Turun Sanomat, Barcelona
HEIKKI KULTA.
- Viisi vuotta sitten nuoriso ei olisi pystynyt viemään F1-autoa kuten nykyisin tapahtuu. Autot ovat muuttuneet niin paljon helpommiksi. Ei tarvitse kuin keskittyä kääntämään rattia ja hakea oikeat jarrutuspaikat, Salo pohtii.
- Nico teki hyvää työtä, mutta tiedän Williamsin pystyvän helpottamaan nuoren kuljettajan ajamista niin monin tavoin heidän väkivahvassa autossaan.
Päivitetty: 4.12.2002 19:20:13
Pakko ottaa taas Salo mukaan tähänkin keskusteluun, kun silläkin näyttää olevan aina mielipide asiaan kuin asiaan. Joskus pidin Salon suorapuheisuudesta, mutta nyt alkaa jo vähän säälittämään tuo ruikutus.
HEIKKI KULTA.
- Viisi vuotta sitten nuoriso ei olisi pystynyt viemään F1-autoa kuten nykyisin tapahtuu. Autot ovat muuttuneet niin paljon helpommiksi. Ei tarvitse kuin keskittyä kääntämään rattia ja hakea oikeat jarrutuspaikat, Salo pohtii.
- Nico teki hyvää työtä, mutta tiedän Williamsin pystyvän helpottamaan nuoren kuljettajan ajamista niin monin tavoin heidän väkivahvassa autossaan.
Päivitetty: 4.12.2002 19:20:13
Pakko ottaa taas Salo mukaan tähänkin keskusteluun, kun silläkin näyttää olevan aina mielipide asiaan kuin asiaan. Joskus pidin Salon suorapuheisuudesta, mutta nyt alkaa jo vähän säälittämään tuo ruikutus.
Palmu
Well-known member
Ei ole omakohtaista kokemusta F1:sistä. Luulis nyt kuitenkin, että auton hallitseminen on helpottunut vuosien saatossa. Sitähän varten niitä uudistuksia pyritään tekemään, että auto on nopeampi ja helpommin hallittavissa kilpailutilanteissa.
Bobakki
@f1hog
Kylläpäs voinkin olla pihalla. Nyt hävettää, anteeksi.
Ei ikinä! kyllä mika"mäoonmaailmanparaskuski"salo tietää mistä puhuu! Se on kyllä aivan onneton jätkä, sai tojolta potkut suorapuheisuuden takia!Cinderella007:
Kyllä Salo tietää...eihän vaan kyseenalaisteta Salon analyysejä,eihän
. se oli kyllä tojon vika jos ne ei kestä kritiikkiä.Mitä muuten noihin siivettömiin monopostoihin tulee, niin alkavat olla pian lähes sukupuuttoon kuolevia. Formula Fordit kun tahtoo riutua ympäri maailman ja ainoa toinen merkittävä siivetön "alkeisformula" taitaa olla saksalaisten formula König, josta ei siitäkään pahemmin Saksan ulkopuolella tiedetä.
Palmu
Well-known member
Mitä veikkaatte Nicon ekaksi talliksi?
Mildh Seven
Member
Eiköhän tässävaiheessa ole vielä aika vaikeaa arvata tallia missä Nico MAHDOLLISESTI joskus tulee Ykkösissä ajamaan. Ensiksi onnistunut kausi Saksan F3 luokassa ja ehkäpä samalla jo hieman testausta isommilla autoilla.
Mutta jos nyt ihan arvauslinjalle lähdetään, niin kyllähän mieleen ensimmäisenä tulee perinteinen nuorten, nopeiden "suomalaiskuskien" ajattaja, elikkäs Sauber...etuna Nicolla tuonnesuuntaan myös Saksan kansalaisuus ja kielitaito.
Mutta jos nyt ihan arvauslinjalle lähdetään, niin kyllähän mieleen ensimmäisenä tulee perinteinen nuorten, nopeiden "suomalaiskuskien" ajattaja, elikkäs Sauber...etuna Nicolla tuonnesuuntaan myös Saksan kansalaisuus ja kielitaito.
Jos vielä katsotaan Nicon ajoa siltä pohjalta ketkä ajoivat testiä Williamsille samana päivänä:
Saksan F3-mestari, jolla oli jo entuudestaan ajokokemusta McLarenin ratista, mutta onnistui siltikin jäämään nicosta monta kymmennystä. Britti kansallisuudeltaan. Keken suojatteja myös, tai ainakin ajoi Keken F3-tiimissä mestariksi.
Sitten tämä Saksalaisten hehkuttama tyyppi, joka käsittääkseni oli pärjännyt hyvin jossain koppiautoluokassa(?) ja kaikenlisäksi useamman vuoden ajokokemus => 7 kymppiä jäljessä.
Mitäs tässä voi enää sanoa. Jos autot olivat samassa iskussa niin voidaan olla aika varmoja, että nico nähdään joskus ykkösissä. Ei se nopeus mihinkään katoa. Sitä voi tulla vain lisää.
Saksan F3-mestari, jolla oli jo entuudestaan ajokokemusta McLarenin ratista, mutta onnistui siltikin jäämään nicosta monta kymmennystä. Britti kansallisuudeltaan. Keken suojatteja myös, tai ainakin ajoi Keken F3-tiimissä mestariksi.
Sitten tämä Saksalaisten hehkuttama tyyppi, joka käsittääkseni oli pärjännyt hyvin jossain koppiautoluokassa(?) ja kaikenlisäksi useamman vuoden ajokokemus => 7 kymppiä jäljessä.
Mitäs tässä voi enää sanoa. Jos autot olivat samassa iskussa niin voidaan olla aika varmoja, että nico nähdään joskus ykkösissä. Ei se nopeus mihinkään katoa. Sitä voi tulla vain lisää.
Off-Topic
Well-known member
- Liittynyt
- 9.8.2000
- Viestit
- 2514
Tarvii tullakin jos meinaa ykkösissä ajaa. Noista ajetuista ajoista sen verran, että olivat kuitenkin aika liki toisiaan noi kokeilijoiden nykäsyt. Hyvinhän Nico siitä suotiutui niinkuin muutkin, kuinka riskirajoilla sitten kukin kävikään kokeilemassa? Ei varmaan ole edes tarkotus yrittää olla tollasessa koekilussa maailman nopein, kun ei kuitenkaan paikasta ole kyse, ja paljon enemmän kuin ehkä yks nopea kierros kertoo sitten ne hitaammat rundit.
Räikkösen kausi oli tosiaan ennätyslyhyt kisaolosuhteissa, liekö sitten pelkästään tallin ammattitaidottomuutta? Joka tapauksessa, ajokilometrejä tuli sen verran vähän, että myös virhemäärä pysyi pienempänä kuin mitä se olisi muuten ollut?
Räikkösen kausi oli tosiaan ennätyslyhyt kisaolosuhteissa, liekö sitten pelkästään tallin ammattitaidottomuutta? Joka tapauksessa, ajokilometrejä tuli sen verran vähän, että myös virhemäärä pysyi pienempänä kuin mitä se olisi muuten ollut?
http://www.mclaren.com/mclaren/2002/testing/testpage.htm
(Gary Paffett)
Mutta siltikin kaveri, joka on kovasti tunkemassa huipputalleihin ja on jo ns. kovaksi sarjaksi luetun Saksan F3-luokan mestari, voisi olettaa suoriutuvan nopeammin kierroksesta, kuin 17vee rookie.
Toisaalta ei voi tietää miten radan olosuhteet muuttuivat, sillä Nicohan testasi iltapäivällä, Paffettin ajaessa joskus aamupäivällä.
Joku väitti että Nico ajoi silloin kun rata on hitaampi?
Käsittääkseni rata on aina hitaampi aamuisin, lähinnä siksi että on viileämpää, rata on likainen yön jäljiltä ja kumia ei ole radalla kovin paljon!
Mutta jos Nico ajoi illalla, niin asia on mielestäni toisin päin?
OT voi varmaan kertoa asiantuntijana tarkennusta tähän, miten onko aamun ajat vertailukelpoisia illalla ajettuihin kierroksiin?
<small>[ 10-12-2002, 09:34: Message edited by: Misa1 ]</small>
Käsittääkseni rata on aina hitaampi aamuisin, lähinnä siksi että on viileämpää, rata on likainen yön jäljiltä ja kumia ei ole radalla kovin paljon!
Mutta jos Nico ajoi illalla, niin asia on mielestäni toisin päin?
OT voi varmaan kertoa asiantuntijana tarkennusta tähän, miten onko aamun ajat vertailukelpoisia illalla ajettuihin kierroksiin?
<small>[ 10-12-2002, 09:34: Message edited by: Misa1 ]</small>
Off-Topic
Well-known member
- Liittynyt
- 9.8.2000
- Viestit
- 2514
A.Siantuntija en ole, eikä oikein voi kukaan muukaan olla. Edelleenkin kyse noissa ajoissaon pitkälti varmaan siitä kuinka varman päälle kukin on ottanut ajonsa. Toi kai lähinnä oli tutustumistilaisuus jossa ei missään nimessä autoa riskeeraamalla haeta rajoja. Toisaalta myös vakikuskien aikoihin on mahdoton verrata; onko autoja ehkä kuristettu, pudotettu rundeja jonkin verran jne. Todennäköisesti, ei liene kenenkään edun mukaista käyttää päivää koneiden vaihtoon. Mun mielestä kaikki noista ajaneista suoriutui hommastaan yhtä lailla mallikkaasti,e ihän se toki Nicolle ainakaan haitta oel, että ajoi kastista nopeimman ajan.
Palmu
Well-known member
Kuulostaa lupaavalle. Sitä ennen Kimi vois voittaa muutaman maailmanmestaruuden.