Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[Bleu]

Näen itse, että McLarenin itsepäisyys sen suhteen, että mikään muu talli ei käytä Hondan koneita oli aika iso tekijä. Tämä iskosti tallin siihen ajatteluun, että automme on tosi hyvä, mutta koska moottori on p***a, ei pärjätä.

 

[Cmoney]

Nico ajoi uransa ensimmäisen paalupaikan, että ylsi myös GP-voittajaksi ensimmäistä kertaa urallaan.

15.4.-12 Titanic upposi ja Nico Rosberg voitti uransa ensimmäisen GP:n.

 

[spotter90]

Mitkä omasta mielestäsi johtivat McLarenin niin suureen konttaamiseen Honda-yhteistyössä?

Videolla käydään läpi McLarenin kehitystä vuodesta 2015 nykypäivään saakka.

Videokin antaa jo hyvän selityksen McLarenin Honda-floppiin, mutta The Race-sivusto teki muutama vuosi sitten artikkelin asiasta.

https://www.the-race.com/formula-1/the-mclaren-pressure-behind-hondas-initial-failure/

 

[Saunatakki]

15.4.-12 Titanic upposi ja Nico Rosberg voitti uransa ensimmäisen GP:n.

Voi sitä vertahyytävän kauhun ja epätoivon määrää.

 

[Dieselmoottori]

Voi sitä vertahyytävän kauhun ja epätoivon määrää.

Kummassakin tapauksessa?

 

[Dieselmoottori]

Syvällinen artikkeli Michael Schumacherista ja väleistään Flavio Briatoreen. Ja miksi Schumacher siirtyi Benettonilta Ferrarille.


https://www.is.fi/formula1/art-2000010957222.html

 

[Dieselmoottori]

Kenen kuljettajan kypärämaalaus/väritys on ollut sinulle itsellesi sellainen, mikä on jäänyt mieleen positiivisella tavalla F1-historiassa?

Ennen kuljettajat saattoivat käyttää samaa kypäräväritystä koko uransa, nykyään vaihtelua on huomattavasti enemmän.

Itse olen tykännyt aina Häkkisen Mikan, sekä Michael Schumacherin alkuaikojen kypärämaalauksista.

 

[Dieselmoottori]

Kiinan GP:n 2006 highlights. Kyseessähän oli Michael Schumacherin uran viimeinen GP-voitto. Ja olihan se aikamoinen näytös sateella.

 

[Muucconen]

Kenen kuljettajan kypärämaalaus/väritys on ollut sinulle itsellesi sellainen, mikä on jäänyt mieleen positiivisella tavalla F1-historiassa?

Ennen kuljettajat saattoivat käyttää samaa kypäräväritystä koko uransa, nykyään vaihtelua on huomattavasti enemmän.

Itse olen tykännyt aina Häkkisen Mikan, sekä Michael Schumacherin alkuaikojen kypärämaalauksista.

Näytä liitetiedosto 5879Näytä liitetiedosto 5880

JJ:n kypärä kaudelta 1993. Keken mukaan kypärää koristi saunavihta.

 

[Bensa Lenkkari]

Kenen kuljettajan kypärämaalaus/väritys on ollut sinulle itsellesi sellainen, mikä on jäänyt mieleen positiivisella tavalla F1-historiassa?

Ennen kuljettajat saattoivat käyttää samaa kypäräväritystä koko uransa, nykyään vaihtelua on huomattavasti enemmän.

Itse olen tykännyt aina Häkkisen Mikan, sekä Michael Schumacherin alkuaikojen kypärämaalauksista.

Näytä liitetiedosto 5879Näytä liitetiedosto 5880

Damon Hillin kypärä oli yksinkertaisuudessaan hieno ja toki hieno kunnianosoitus isälle. Harmi tosiaan kun nykyisin, kukaan ei enää aja samalla värityksellä uransa ajan.

 

[Teme-84]

Hyvää taivasmatkaa, Eddie Mukavia muistoja.

 

[Dieselmoottori]

Eddie Jordan oli kyllä legendaarinen tallipäällikkö. Jordanilla keltaiset autot ja tiimin muutenkin raikas ulkoasu 1990-luvulla oli todella piristävä poikkeus verrattuna moniin muihin tiimeihin, esim. Ron Dennisin johtamaan McLareniin.

Tiimi saavutti myös hyvää menestystä, kuten 4 GP-voittoa ja kaksi paalupaikkaa.

Kaudella 1999 tiimi oli peräti valmistajien kolmas Ferrarin ja McLarenin jälkeen. Myös Frentzen ajoi tuolloin unelma-kauden voittamalla tiimille kaksi GP-voittoa, ja saavuttamalla kuljettajien pronssia.


Kauden 1999 jälkeen tiimi ajautui valitettavasti pikkuhiljaa kohti alamäkeä. Lopulta niin, että kausi 2005 oli tiimin viimeinen kausi F1:ssä.

Mikä mielestäsi johti tiimin alamäkeen?

Entä mikä on itsellesi mieluisin hetkesi Jordan GP:n historiassa?

 

[Dieselmoottori]

Kysymys; Jordan otti neljä GP-voittoa, ja näiden lisäksi kaksi paalupaikkaa.

Frentzen, Hill ja Fisichella olivat kuljettajat, jotka voittivat Jordanin keltaisilla autoilla?

Mutta ketkä olivatkaan kuljettajat, jotka ajoivat tiimille sen kaksi paalupaikkaa?

 

[Teme-84]

Kysymys; Jordan otti neljä GP-voittoa, ja näiden lisäksi kaksi paalupaikkaa.

Frentzen, Hill ja Fisichella olivat kuljettajat, jotka voittivat Jordanin keltaisilla autoilla?

Mutta ketkä olivatkaan kuljettajat, jotka ajoivat tiimille sen kaksi paalupaikkaa?

Barrichello 1994 Belgiassa ja Frentzen 1999 Nürburgringillä.

 

[F1-fani82]

Vain Flavio Briatore tallien nykyisistä tallipäälliköistä/johtohenkilöistä taitaa olla ainut, kuka voi sanoa toimineen samassa ajassa Jordanin kanssa. Näin ne ajat muuttuvat. Lisäksi Newey suunnittelijoista.

 

[Dieselmoottori]

F1-sometili laatinut hienon videon Eddie Jordanista. Hänen taustastaan, ja historiastaan. Niin'ikään hänestä kilpa-autoilijana, kuin oman tiimin tallipäällikkönä.

 

[Teme-84]

F1-sometili laatinut hienon videon Eddie Jordanista. Hänen taustastaan, ja historiastaan. Niin'ikään hänestä kilpa-autoilijana, kuin oman tiimin tallipäällikkönä.

Huvittaa tuo herjailmoitus, kun kuitenkin F1-sarjan oma tili

 

[CCMK]

Eddie Jordan oli kyllä legendaarinen tallipäällikkö. Jordanilla keltaiset autot ja tiimin muutenkin raikas ulkoasu 1990-luvulla oli todella piristävä poikkeus verrattuna moniin muihin tiimeihin, esim. Ron Dennisin johtamaan McLareniin.

Tiimi saavutti myös hyvää menestystä, kuten 4 GP-voittoa ja kaksi paalupaikkaa.

Kaudella 1999 tiimi oli peräti valmistajien kolmas Ferrarin ja McLarenin jälkeen. Myös Frentzen ajoi tuolloin unelma-kauden voittamalla tiimille kaksi GP-voittoa, ja saavuttamalla kuljettajien pronssia.


Kauden 1999 jälkeen tiimi ajautui valitettavasti pikkuhiljaa kohti alamäkeä. Lopulta niin, että kausi 2005 oli tiimin viimeinen kausi F1:ssä.

Mikä mielestäsi johti tiimin alamäkeen?

Entä mikä on itsellesi mieluisin hetkesi Jordan GP:n historiassa?

Pysäyttävä ja surullinen tieto. Enemmän tai vähemmän toki ollut sairaana ja tilan mahdollista huonontumistakin odotettiin, mutta ei menehtymistä sentään! F1-varikko muuttuu entistä surullisemmaksi, tylsemmäksi, totisemmaksi ja värittömäksi ilman häntä.

Eddie Jordan näytti tosiaan joskus nuoremmalta ja joskus jopa vanhemmalta kuin monet kuskinsa tai ikäluokan ihmiset. Kuten vaikka samoja ikiä oleva Keke Rosberg!

Tuntuu siltä kuin vasta eilen/toissa päivänä henkisesti olisi muuan uusi irlantilainen 'huippurikas' F3000-talli ollut tulossa F1:siin seuraavaksi vuodeksi ja muuan John Watson ajoi sitä ihan ensimmäistä promootiotestiä tuon kyseisen tallin autolla ja ja millä tallilla oli mainetta jo F3-aikoina.

Ja tuntuu myös siltä kuin vasta henkisesti aivan hetki sitten olisi Eddie Jordan poikkeuksellisen synkän näköisenä allekirjoittanut 'kiristysluokan sopimuksen' luopuessaan tallinsa sellaisenaan olevasta päällikkyydestä Montrealin 2004 varikolla koskien koko tallin olemassa oloa muutenkaan yhtään pidemmäksi aikaa kuin vuotta 2005 koskien kun vuodesta 2006 lähtien Jordan-talli oli poissa, mutta ei itse Eddie Jordan.

Nyt ovat molemmat historiaa, mutta elävät varmasti muistoissamme.

Levätköön rauhassa!

 

[CCMK]

Vain Flavio Briatore tallien nykyisistä tallipäälliköistä/johtohenkilöistä taitaa olla ainut, kuka voi sanoa toimineen samassa ajassa Jordanin kanssa. Näin ne ajat muuttuvat. Lisäksi Newey suunnittelijoista.

Hmm... Kyllähän varmaan työuraltaan/työuriltaan on samaan aikaan Eddie Jordanin vastaavan ajan ja uran kanssa osuneita henkilöitä vieläkin piireissä vaikka kuinka paljon mukana.

Toki osa näistä olivat joko vielä aloittelevia, nuoria tai enintään uraportaillaan keskikastin menettelevän kokeneita työntekijöitä.

Lisäksi on tietysti jonkin verran erilaisia lajipäättäjiä myös herra Jordanin ajalle osuneina, mutta he ovatkin tietysti mahdollisesti tallipäällikkyysaikojaan korkeammissa asemissa sitten nykyään.

Ja välissä tietysti on vielä poistuneita, mutta palanneita ennen sitten näillä näkymin melkein käytännön lopullista poistumista lajin parista esimerkiksi eläkkeelle. Mallia Ron Dennis näin esimerkiksi.

 

[ikuinen kakkonen]

Eddie Jordan oli tallipäälliköistä hauskin ja cooleihin joka erosi muista selvästi omalla persoonallaan. Muutenkin oli avoin mediassa.
Jordanin ura tallipäällikkönä oli haastavaa mutta mielenkiintoinen, joka onnistui nostamaan tallinsa vakituiseksi keskikasti-talliksi 90-luvulla ja Jordan-tallilla taisteltiin mestaruudesta 99 kaudella Frentzenin kanssa. Jordan-talli oli piristysruiske omalla tyylillään josta moni piti. Eddie teki hyvää työtä lajin parissa ja auttoi monia kuskeja myös.