Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[Dieselmoottori]

Törmäsin tällaiseen kuvaan. Siinä nykyajan F1-auto ja WEC-auto rinnakkain. Itselleni yllätys, että F1-autot nykyään jopa isompia kuin WEC-autot.

Ei siitä kauaa ole, kun tilanne toisinpäin.

Itse aina mieltänyt F1-auton pieneksi ja ketteräksi. Nykyään ei tosiaan näin ole.

 

[ouzei]

Vaikka sinänsä tietää , niin aina tuo yllättää miten isoja nuo on, kun näkee noita vertailuja. Hämmentävän paljon on kyllä kasvatettu vuosien varrella.

 

[comm]

Poskettoman suuria laitoksia nykyään. Ei ihme, että näillä MB Spinterin kokoisilla laitoksilla ei enää pysty radoilla ohittamaan.
Onneks nyt seuraavaan sääntömuutokseen edes vähän autoja pienennetään.

 

[spotter90]

Poskettoman suuria laitoksia nykyään. Ei ihme, että näillä MB Spinterin kokoisilla laitoksilla ei enää pysty radoilla ohittamaan.
Onneks nyt seuraavaan sääntömuutokseen edes vähän autoja pienennetään.

Näytä liitetiedosto 4654

Vieläkö on edes tiedettäisiin tarkalleen, minkälaiset speksit 2026-autoissa on.

 

[comm]

Vieläkö on edes tiedettäisiin tarkalleen, minkälaiset speksit 2026-autoissa on.

Lyhenee 20 cm ja kapenee 10cm. Vähän sentään

https://www.motorsport.com/f1/news/revealed-the-fias-plans-for-nimble-2026-f1-cars-and-moveable-aero/10557347/#:~:text=The cars will be shorter,reduced from 2000mm to 1900mm.&text=All of the above are,of bulk from the cars.

 

[spotter90]

Lyhenee 20 cm ja kapenee 10cm. Vähän sentään

https://www.motorsport.com/f1/news/revealed-the-fias-plans-for-nimble-2026-f1-cars-and-moveable-aero/10557347/#:~:text=The cars will be shorter,reduced from 2000mm to 1900mm.&text=All of the above are,of bulk from the cars.

Nuo ovat suunnitelmia, joita ei ole vielä lyöty lukkoon, jotta autojen valmistus voitaisiin aloittaa.

 

[spotter90]

Ensi viikolla ajettava Kiinan kilpailu palaa viiden vuoden koronapandemian aiheuttaman tauon jälkeen kalenteriin. Radalla ajettu vuodesta 2004 asti ja kyseessä on tilkemäinen rata sisältäen pitkän takasuoran, hiusneulamutkia, sekä ässämutkia.

Se parhain suomalaisvoitto on Kimi Räikkösen vuodelta 2007, joka avitti häntä kohti maailmanmestaruutta. Kyseisessä kilpailussa Lewis Hamilton Mclaren jumittui varikon sisääntulotiellä hietikkoon. Muistan seuraavan päivän lehtiotsikon Ilta-Sanomissa, "Renkaat Lewis" Ensimmäisinä vuosina kilpailu oli kauden loppupäässä, mutta vuodesta 2009 saakka ollaan ajettu keväisin. Vuonna 2009 Red Bull saavutti ensivoittonsa Sebastian Vettelin johdolla kaatosateen maustamassa kilpailussa.
Lewis Hamiltonilla on radalta eniten voittoja sekä paalupaikkoja, molempia kuusi kappaletta. Saksalais-suomalainen Nico Rosberg on voittanut kahdesti. Hänen uransa ensimmäinen voitto tuli samalla radalla 2012.

@Dieselmoottori postailee videoita mieleen painuneista kilpailuista.

 

[comm]

Nuo ovat suunnitelmia, joita ei ole vielä lyöty lukkoon, jotta autojen valmistus voitaisiin aloittaa.

Aa, en lukenut niin tarkasti. Olisi kyllä hyvä, jos koon pienentäminen toteutuisi

 

[Dieselmoottori]

Oli kyllä todella makea tämä Kiinan GP kaudella 2007. Hamiltonille olisi riittänyt maailmanmestaruuden saavuttamiseen kilpailussa viides sija, käytännössä siis kruisailu pisteille. Helppo homma. Mutta ei kuitenkaan.

Onneksi suomalaisittain Hamilton ajautui käsittämättömästi varikkosuoralla hiekalle.

Kimi Räikkönen voitti kisan ja vei titteliratkaisun Brasiliaan.

Michael Schumacherin uran viimeinen GP-voitto oli todellinen Schumin näytös märällä radalla. Renault oli aika-ajossa nopeampi ja hallitsi kilpailun alkua. Schumacher kuitenkin voitti GP:n uskomattoman hienolla ajolla.

 

[markot]

.ielenkiintoinen kisa tulossa Kiinaan, uusilla autoilla ei ole ajettu metriäkään ja jännä nähdä kuka onnistuu parhaiten aeron optimoinnissa.

 

[Bleu]

Oli kyllä todella makea tämä Kiinan GP kaudella 2007. Hamiltonille olisi riittänyt maailmanmestaruuden saavuttamiseen kilpailussa viides sija, käytännössä siis kruisailu pisteille. Helppo homma. Mutta ei kuitenkaan.

Viides sija olisi riittänyt Kimin eliminoimiseen, mutta ei vielä maailmanmestaruuteen. Alonso oli 12 pistettä perässä kisaan lähtiessä, ja häntä vastaan olisi saanut hävitä maksimissaan pisteen.

 

[Dieselmoottori]

Viides sija olisi riittänyt Kimin eliminoimiseen, mutta ei vielä maailmanmestaruuteen. Alonso oli 12 pistettä perässä kisaan lähtiessä, ja häntä vastaan olisi saanut hävitä maksimissaan pisteen.

Näkee hyvin, miten pienestä Kimin mestaruus oli kiinni. Onneksi se tuli kuitenkin.

 

[Dieselmoottori]

Kohokohtia Kiinan GP:stä 2010. Kilpailuhan oli hyvin värikäs. Jenson Button sen lopulta voitti.

Button kykeni voittamaan jo kaudella 2010 Hamiltonin monessa kisassa. Tämä oli yksi niistä.

Mercedes otti kolmoisvoiton, kun Nico Rosberg oli kolmas Mercedeksen ratissa.

 

[Dieselmoottori]

Kausina 2010-2014 olo käytännössä mahdollisuus siihen, että koko F1-podiumilla oli ainoastaan Mercedeksen hopeanuolia.

Mclaren ja Mercedes käyttivät kumpikin 'Silver-Arrow' -väritystä ja samoja Mercedeksen moottoreita.

Mclaren sai luvan käyttää 'Hopeanuoli'-nimitystä David Coulthardin Melbournen 1997 - voiton jälkeen.

Itselleni tulee vain kaksi tälläistä kokonaan hopeanuolien valtaamaa podiumia, eli Kiinan GP:t 2010 ja 2912, joissa kummassakin samat miehet podiumilla. Oliko muitakin? En muista.

Vaikka McLaren palasi Mercedeksen kanssa yhteen Honda yhteistyön jälkeen, sitä ei lasketa, kun väritystä nykyään oranssi.

 

[Dieselmoottori]

Muistatteko vielä, mikä esti Michael Schumacherin osallistumisen Kiinan GP:n starttiin kaudella 2005.

Schumacherin uskomaton kämmi lämmittelykierroksella, mikä on nähtävissä videolla.

Mitä lie Schumacher tilanteessa ajatellut.

Tästä huolimatta Schumacher saavutti kuljettajien pisteissä pronssia Alonson ja Räikkösen jälkeen.

Samassa GP:ssä Montoya joutui keskeyttämään viemärinkannesta tulleeseen vaurioon.

 

[Dieselmoottori]

Taulukossa kaikki suomalaiset F1-kuljettajat. Samalla kaikki statistiikka heidän uraltaan.

Kuka itsellesi se kaikkien aikojen suomalaiskuljettaja? Enkä välttämättä tarkoita menestystä, vaan ihan sitä, millaisen fiiliksen nostattaja kukin kuljettaja oli.

Häkkinen ja Räikkönen itselleni ne suosikit. Ja jos näistä kahdesta pitää valita, ehkä vaaka kallistuu hiukan enemmän Häkkisen puolelle.

Onnettomuus Adelaidessa 1995, ja siitä nousu tuplamestariksi. Unohtumattomat taistelut Schumacheria vastaan, joita sai nuoruudessa jännittää.

Räikkönen myös omalta osaltaan sai välillä samanlaisia tuntemuksia aikaan.

Salon Mikan Ferrari-podiumitkin upeita.

Pienenä sivuhuomiona, niin Bottaksella Kimiä enemmän paalupaikkoja, vaikka GP-voittoja yli puolet vähemmän.

 

[Dieselmoottori]

F1-sometili on julkaissut Youtubessa erittäin kattavan paketin Kiinan GP:n tapahtumista historiassa. Kannattaa katsoa. Kesto puoli tuntia.

 

[Cmoney]

Kuka itsellesi se kaikkien aikojen suomalaiskuljettaja? Enkä välttämättä tarkoita menestystä, vaan ihan sitä, millaisen fiiliksen nostattaja kukin kuljettaja oli.

Oma suosikkini Salo. Ei silti sen kummempia ketään vastaan ja kaikki suomalaismenestykset hieno juttu.

 

[Dieselmoottori]

Max Verstappen teki historiaa ottamalla viisi peräkkäistä paalupaikkaa kauden alkuun. Ainoastaan Mika Häkkinen pystynyt samaan kaudella 1999.

Sikäli erikoista, ettei näin koskaan tapahtunut Schumacherin parhaimpina Ferrari-vuosina, tai Hamiltonin parhaimpina Mercedes-vuosina.

 

[Muucconen]

Max Verstappen teki historiaa ottamalla viisi peräkkäistä paalupaikkaa kauden alkuun. Ainoastaan Mika Häkkinen pystynyt samaan kaudella 1999.

Sikäli erikoista, ettei näin koskaan tapahtunut Schumacherin parhaimpina Ferrari-vuosina, tai Hamiltonin parhaimpina Mercedes-vuosina.

Näytä liitetiedosto 4672

Korjataan sen verran, että ei ainoastaan vaan viimeksi samaan on pystynyt Häkkinen.