Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[Dieselmoottori]

Todellinen Formula-herkku, eli Euroopan GP Nurburgringillä kaudella 1999.

Tapahtumarikkaampaa kilpailua saa hakea. Vastaavia voisivat olla Brasilian GP Interlagosissa 2003 ja Monacon GP 1996.


Johnny Herbert voitti uransa kolmannen ja viimeisen GP:n Stewart-tiimin autolla.
.
Jackie Stewart menestyi Nurburgringillä kuljettaja-urallaan voittaen siellä usein, joten varsin sopivaa, että myös tiimipäällikkönä voitto tuli Nurburgringillä.

Selostus Matti Kyllönen.

 

[Dieselmoottori]

On muutamia kuljettajia, jotka ovat urallaan kyenneet ajamaan podiumille kaikissa tiimeissään.

Lewis Hamilton liittyi tähän harvojen kerhoon viime viikonloppuna Kiinan GP:ssä ajettuaan Ferrarilla podiumille. Aiemmin Hamilton on ajanut podium-sijoituksia McLarenilla ja Mercedeksellä.

Alla lista kuljettajista, jotka ovat kyenneet ajamaan podiumille kaikissa ajamissaan tiimeissä.

Myös George Russell on listalla, sillä hän on ajanut podiumille niin Williamsilla kuin Mercedekselläkin.

 

[Bukko]

On muutamia kuljettajia, jotka ovat urallaan kyenneet ajamaan podiumille kaikissa tiimeissään.

Mielenkiintoisempi lista olisi, kuka ottanut podiumeja useimmissa tiimeissä. Ja voittoja. Kimillä voittoja kolmella tiimillä. Parempi kuin Schumi.

 

[Dieselmoottori]

Japanin GP:n viikonloppu Suzukassa lähestyy. Sen kunniaksi on yhdellä koostevideolla seitsemän ikimuistoista Japanin GP:tä Suzukan radalla.

Mukana myös Japanin GP vuodelta 2005, jonka Kimi Räikkönen voitti.

 

[Renessanssinero]

Japanin GP:ssä on saatu kotivoittaja muutaman kerran, kun Honda-moottoreilla on saatu muutama voitto. Kaksoisvoitot vuosilta 1988, 1991, 2022 sekä 2024. Yksöisvoitot vuosilta 2023 sekä 2025.

 

[Dieselmoottori]

Japanin GP Suzukassa vuonna 1997 oli todellinen Ferrari-tiimin taktinen neronleimaus.

Eddie Irvine lähti kilpailuun muista poikkeavalla taktiikalla, hidasti Jacques Villeneuvea ja päästi Michael Schumacherin ohitseen voittoon.

Harvoin Irvine pystyi Schumacherin vauhtiin, mutta Suzukassa kaudella 1997 hän pystyi siihen.

 

[Bleu]

Ei Irvinen taktiikka niin poikkeuksellinen ollut. Eka pysähdys oli kierroksella 16, ja mm. Alesi oli jo siinä vaiheessa tehnyt stoppinsa. Villeneuve vain ajoi alussa reilusti oman kapasiteettinsa ali, kun toivoi että joku (Häkä oli seuraavana jonossa) ohittaisi Schumacherin, mutta niin ei sitten käynytkään.

Viimeinen varikkopysähdys meni vielä Villeneuvelta pahasti pieleen, kun polttoaineletku saatiin kiinni vasta viiden sekunnin kohdalla.