Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[spotter90]

Mike Hawtorn 1958.
Alain Prost 1993 (Voitti uransa 4. mestaruutensa)
Jackei Stewart 1973 (Voitti kolmannen tittelinsä)

 

[Dieselmoottori]

Mike Hawtorn 1958.
Alain Prost 1993 (Voitti uransa 4. mestaruutensa)
Jackei Stewart 1973 (Voitti kolmannen tittelinsä)

Joo, tosiaan onhan näitä.

 

[spotter90]

Kannattaisi lukea F1-historiaa käsitteleviä kirjoja tai katsoa AIdan Millwardin erinomaisia videoita.

 

[Dieselmoottori]

Kannattaisi lukea F1-historiaa käsitteleviä kirjoja tai katsoa AIdan Millwardin erinomaisia videoita.

Kirjoja kyllä luen, olen lukenut. Kyllähän tiesin toki tuon Alain Prostin, jotenkin ei vaan heti juolahtanut mieleen.

Aikanaan VM-maailmassa oli hyviä historia-kirjoituksia vanhoista kisoista. Pidin niistä valtavasti.

Ja niin toki Jochen Rindt. Toki kuoli maailmanmestaruus-kaudellaan 1970, mutta olisi muutoinkin ilman kuolemistaan voinut lopettaa uransa maailmanmestaruuteen. Tuolloin F1 oli todella vaarallista, ja Jochen oli luvannut vaimolleen Ninalle lopettaa uransa voitettuaan maailmanmestaruuden.

 

[Ayrton-Ana]

Jochen oli luvannut vaimolleen Ninalle lopettaa uransa voitettuaan maailmanmestaruuden.

Rindt olisi hyvin todennäköisesti jatkanut uraansa myös 1970 kauden jälkeen.

Tarina meni paradoksaalisesti niin, että Rindt tosiaan harkitsi vuoden 1970 kesällä uransa lopettamista 1970 kauteen, mutta ainoastaan siinä tapauksessa jos ei olisi voittanut mestaruutta sillä kaudella. Mestaruuden voittaessaan Rindt olisi vielä jatkanut 1-2 kautta uraansa ennen lopettamista. Näin asian kertoi Jochenin leski Nina Rindt, 25 vuotta Rindtin kuoleman jälkeen itävaltalaisen Rindt-dokkarin haastattelussa. Samassa haastattelussa Nina kertoi, että Jochen ja Bernie Ecclestone (Rindtin manageri) suunnittelivat yhteisellä automatkalla Monzaan jo seuraavan kauden kuvioita.

Tuohon maailmanaikaan etenkin se mestaruuden jälkeinen kausi hallitsevana maailmanmestarina taisi olla todella tärkeä fyrkan tekemisen kannalta, joten taloudellisesta näkökulmasta ajateltuna ei olisi ollut mitään järkeä lopettaa uraa maailmanmestaruuteen.

Rindteistä puheen ollen, Jochenin ja Ninan tytär Natasha oli muuten aikanaan myös tuttu näky F1-varikoilla 90-luvulla. Käsittääkseni Natasha työskenteli jonkin aikaa FOMille/Bernielle ykkösissä. Tässä Nina, Mika ja Natasha 1993 Estorilissa:

 

[Dieselmoottori]

Jännittävän Span kilpailun jälkeen ajetaankin sitten tulevana viikonloppuna aivan toisenlaisella radalla, radalla, jota kutsutaan myös nimellä 'Monaco ilman kaiteita'.

Rata on Monacon tavoin erittäin hidas.


Unkarin GP (Hungaroring) on kuulunut Formula 1 -kalenteriin keskeytyksettä vuodesta 1986 lähtien. Se teki historiaa olemalla ensimmäinen osakilpailu rautaesiripun takana. Rata tunnetaan kapeudestaan, mutkikkuudestaan ja vaikeista ohituspaikoistaan, minkä vuoksi sitä kutsutaan usein "Monacoksi ilman kaiteita".

Legendaariset taistelut ja kohokohdat

• Senna vs. Piquet (1986): Radan historian tunnetuin ohitus nähtiin heti ensimmäisessä kisassa. Nelson Piquet ohitti Ayrton Sennan pääsuoran päässä ulkokautta täydellisessä nelipyöräluisussa halliten autonsa uskomattomasti.
• Mansellin nousu voittoon (1989): Nigel Mansell starttasi vasta 12. ruudusta, mutta ohitti auto toisensa jälkeen kapealla radalla. Ratkaiseva ohitus Ayrton Sennasta tapahtui salamannopeasti, kun Senna joutui hidastamaan kierroksella ohitettavan taakse.
• Hillin lähellä ollut jymypaukku (1997): Damon Hill ajoi altavastaajana pikkutalli Arrowsilla ja johti kisaa ylivoimaisesti. Tekninen vika viimeisillä kierroksilla pudotti hänet kuitenkin toiseksi, ja Jacques Villeneuve ajoi voittoon.
• Schumacherin taktiikkamestaruus (1998): Michael Schumacher ja Ross Brawn nujersivat McLarenit muuttamalla lennosta strategian kolmen pysähdyksen taktiikaksi. Schumacherilta vaadittiin sarja pelkkiä aika-ajokierroksia, ja hän toteutti sen täydellisesti.
• Alonson ja Hamiltonin skandaali (2007): Tallikaverusten välinen sota kärjistyi aika-ajoissa, kun Fernando Alonso viivytti varikkoruudussa tahallaan estääkseen Lewis Hamiltonia saamasta viimeistä nopeaa kierrosta.
• Oconin yllätysvoitto (2021): Radalla nähtiin täysi kaaos lähdössä Valtteri Bottaksen kolaroitua sateella. Uusintastartissa Lewis Hamilton oli ainoana autona lähtöruudukossa muiden vaihdettua kuivan kelin renkaat. Lopulta Esteban Ocon ajoi sensaatiomaiseen voittoon pitäen Lewis Hamiltonin ja Sebastian Vettelin takanaan.

Suomalaisvoitot Hungaroringillä
Suomalaiskuljettajat ovat nauttineet Hungaroringillä poikkeuksellisen suuren fanijoukon tuesta, ja rataa kutsutaankin usein "Suomen GP:ksi". Suomalaiset ovat voittaneet radalla yhteensä neljä kertaa.

• Mika Häkkinen (1999 & 2000): Häkkinen hallitsi viikonloppuja McLarenilla kausina 1999 ja 2000. Vuonna 1999 hän ajoi vakuuttavaan voittoon paalupaikalta. Vuonna 2000 hän puolestaan nousi kolmannesta ruudusta salamastartilla kärkeen heti ensimmäisessä mutkassa ja hallitsi kilpailua maaliin saakka.
• Kimi Räikkönen (2005): Räikkönen ajoi yhteen uransa hienoimmista voitoista starttaamalla vasta 14. ruudusta. Hän ohitti kilpailijoita radalla ja käytti täydellistä varikkostrategiaa noustakseen McLarenilla ykköseksi Michael Schumacherin ohi.
• Heikki Kovalainen (2008): Kovalaisen uran ainoa F1-osakilpailuvoitto tuli McLarenilla Hungaroringillä. Hän nousi ykköseksi, kun kisaa ylivoimaisesti hallinneen Felipe Massan Ferrarin moottori rikkoutui dramaattisesti vain kolme kierrosta ennen maalia.

Tässä joitain hetkiä Unkarista.

Unkarin GP vuosimallia 1999 oli suomalaisittain kaksijakoinen. Odotukset olivat korkealla, sillä Häkkinen ajoi hallitsevana maailmanmestarina McLarenilla ja Mika Salo oli hallinnut edellistä Hockenheimin kisaa tuuratessaan Michael Schumacheria Ferrarilla.

Häkkinen oli loistovauhdissa, kun Salolla oli joitain ongelmia Ferrarinsa kanssa.

Kauden 2006 Unkarin GP oli täynnä tapahtumia. Lopulta voiton otti Jenson Button Hondallaan, mikä oli miehen uran ensimmäinen GP-voitto.

Mitä muistoja teiltä löytyy Unkarin F1-kilpailuihin liittyen? Sana on vapaa.

 

[CCMK]

Jännittävän Span kilpailun jälkeen ajetaankin sitten tulevana viikonloppuna aivan toisenlaisella radalla, radalla, jota kutsutaan myös nimellä 'Monaco ilman kaiteita'.

Rata on Monacon tavoin erittäin hidas.


Unkarin GP (Hungaroring) on kuulunut Formula 1 -kalenteriin keskeytyksettä vuodesta 1986 lähtien. Se teki historiaa olemalla ensimmäinen osakilpailu rautaesiripun takana. Rata tunnetaan kapeudestaan, mutkikkuudestaan ja vaikeista ohituspaikoistaan, minkä vuoksi sitä kutsutaan usein "Monacoksi ilman kaiteita".

Legendaariset taistelut ja kohokohdat

• Senna vs. Piquet (1986): Radan historian tunnetuin ohitus nähtiin heti ensimmäisessä kisassa. Nelson Piquet ohitti Ayrton Sennan pääsuoran päässä ulkokautta täydellisessä nelipyöräluisussa halliten autonsa uskomattomasti.
• Mansellin nousu voittoon (1989): Nigel Mansell starttasi vasta 12. ruudusta, mutta ohitti auto toisensa jälkeen kapealla radalla. Ratkaiseva ohitus Ayrton Sennasta tapahtui salamannopeasti, kun Senna joutui hidastamaan kierroksella ohitettavan taakse.
• Hillin lähellä ollut jymypaukku (1997): Damon Hill ajoi altavastaajana pikkutalli Arrowsilla ja johti kisaa ylivoimaisesti. Tekninen vika viimeisillä kierroksilla pudotti hänet kuitenkin toiseksi, ja Jacques Villeneuve ajoi voittoon.
• Schumacherin taktiikkamestaruus (1998): Michael Schumacher ja Ross Brawn nujersivat McLarenit muuttamalla lennosta strategian kolmen pysähdyksen taktiikaksi. Schumacherilta vaadittiin sarja pelkkiä aika-ajokierroksia, ja hän toteutti sen täydellisesti.
• Alonson ja Hamiltonin skandaali (2007): Tallikaverusten välinen sota kärjistyi aika-ajoissa, kun Fernando Alonso viivytti varikkoruudussa tahallaan estääkseen Lewis Hamiltonia saamasta viimeistä nopeaa kierrosta.
• Oconin yllätysvoitto (2021): Radalla nähtiin täysi kaaos lähdössä Valtteri Bottaksen kolaroitua sateella. Uusintastartissa Lewis Hamilton oli ainoana autona lähtöruudukossa muiden vaihdettua kuivan kelin renkaat. Lopulta Esteban Ocon ajoi sensaatiomaiseen voittoon pitäen Lewis Hamiltonin ja Sebastian Vettelin takanaan.

Suomalaisvoitot Hungaroringillä
Suomalaiskuljettajat ovat nauttineet Hungaroringillä poikkeuksellisen suuren fanijoukon tuesta, ja rataa kutsutaankin usein "Suomen GP:ksi". Suomalaiset ovat voittaneet radalla yhteensä neljä kertaa.

• Mika Häkkinen (1999 & 2000): Häkkinen hallitsi viikonloppuja McLarenilla kausina 1999 ja 2000. Vuonna 1999 hän ajoi vakuuttavaan voittoon paalupaikalta. Vuonna 2000 hän puolestaan nousi kolmannesta ruudusta salamastartilla kärkeen heti ensimmäisessä mutkassa ja hallitsi kilpailua maaliin saakka.
• Kimi Räikkönen (2005): Räikkönen ajoi yhteen uransa hienoimmista voitoista starttaamalla vasta 14. ruudusta. Hän ohitti kilpailijoita radalla ja käytti täydellistä varikkostrategiaa noustakseen McLarenilla ykköseksi Michael Schumacherin ohi.
• Heikki Kovalainen (2008): Kovalaisen uran ainoa F1-osakilpailuvoitto tuli McLarenilla Hungaroringillä. Hän nousi ykköseksi, kun kisaa ylivoimaisesti hallinneen Felipe Massan Ferrarin moottori rikkoutui dramaattisesti vain kolme kierrosta ennen maalia.

Tässä joitain hetkiä Unkarista.

Unkarin GP vuosimallia 1999 oli suomalaisittain kaksijakoinen. Odotukset olivat korkealla, sillä Häkkinen ajoi hallitsevana maailmanmestarina McLarenilla ja Mika Salo oli hallinnut edellistä Hockenheimin kisaa tuuratessaan Michael Schumacheria Ferrarilla.

Häkkinen oli loistovauhdissa, kun Salolla oli joitain ongelmia Ferrarinsa kanssa.

Kauden 2006 Unkarin GP oli täynnä tapahtumia. Lopulta voiton otti Jenson Button Hondallaan, mikä oli miehen uran ensimmäinen GP-voitto.

Mitä muistoja teiltä löytyy Unkarin F1-kilpailuihin liittyen? Sana on vapaa.

Paljonkin. Niin kovin paljon.

Listalta puuttuu ainakin mielestäni Thierry Boutsenin uran viimeisen voiton puolustustaistelu ja samalla uran ainoa paalupaikka Hungaroringin 1990 kilpailusta missä kyllä YLE:n lähetyksestä puhuen TV2:ssa Juha Jussi Varjosaari kommentaattorina suurin piirtein teki kaiken voitavansa pelastaakseen lähetyksestä edes jotain mainearvoa. Selostaja oli lähetykseen Markku Pentikäinen jolla meni sitten F1-kisan selostus Hungaroringin 1990 osalta suurin piirtein sitten kuin hiihtokisamaiseksi luetteloinniksi perin formuloihin sopimattomana!

Lisäksi Hungaroringille 1992 Nigel Mansell varmisti maailmanmestaruuden kyseiseen kilpailuun ikimuistoisesti ja olihan kyseiseen kisaan myös Safety Car-kohu kun Ford Escort RS Cosworth ei turva-autoa merkitsevän kyltin näytöstä huolimatta kirjaimin SC ei mennyt radalle!

Olisihan noita mistä puhua kuten myös Hungaroringin 1995 Taki Inouen onnettomuus josta selvittiin säikähdyksellä radanhuoltoautona tai enintään kilpailun Medical Carina toimineen Tatran osalta!

 

[CCMK]

Jännittävän Span kilpailun jälkeen ajetaankin sitten tulevana viikonloppuna aivan toisenlaisella radalla, radalla, jota kutsutaan myös nimellä 'Monaco ilman kaiteita'.

Rata on Monacon tavoin erittäin hidas.


Unkarin GP (Hungaroring) on kuulunut Formula 1 -kalenteriin keskeytyksettä vuodesta 1986 lähtien. Se teki historiaa olemalla ensimmäinen osakilpailu rautaesiripun takana. Rata tunnetaan kapeudestaan, mutkikkuudestaan ja vaikeista ohituspaikoistaan, minkä vuoksi sitä kutsutaan usein "Monacoksi ilman kaiteita".

Legendaariset taistelut ja kohokohdat

• Senna vs. Piquet (1986): Radan historian tunnetuin ohitus nähtiin heti ensimmäisessä kisassa. Nelson Piquet ohitti Ayrton Sennan pääsuoran päässä ulkokautta täydellisessä nelipyöräluisussa halliten autonsa uskomattomasti.
• Mansellin nousu voittoon (1989): Nigel Mansell starttasi vasta 12. ruudusta, mutta ohitti auto toisensa jälkeen kapealla radalla. Ratkaiseva ohitus Ayrton Sennasta tapahtui salamannopeasti, kun Senna joutui hidastamaan kierroksella ohitettavan taakse.
• Hillin lähellä ollut jymypaukku (1997): Damon Hill ajoi altavastaajana pikkutalli Arrowsilla ja johti kisaa ylivoimaisesti. Tekninen vika viimeisillä kierroksilla pudotti hänet kuitenkin toiseksi, ja Jacques Villeneuve ajoi voittoon.
• Schumacherin taktiikkamestaruus (1998): Michael Schumacher ja Ross Brawn nujersivat McLarenit muuttamalla lennosta strategian kolmen pysähdyksen taktiikaksi. Schumacherilta vaadittiin sarja pelkkiä aika-ajokierroksia, ja hän toteutti sen täydellisesti.
• Alonson ja Hamiltonin skandaali (2007): Tallikaverusten välinen sota kärjistyi aika-ajoissa, kun Fernando Alonso viivytti varikkoruudussa tahallaan estääkseen Lewis Hamiltonia saamasta viimeistä nopeaa kierrosta.
• Oconin yllätysvoitto (2021): Radalla nähtiin täysi kaaos lähdössä Valtteri Bottaksen kolaroitua sateella. Uusintastartissa Lewis Hamilton oli ainoana autona lähtöruudukossa muiden vaihdettua kuivan kelin renkaat. Lopulta Esteban Ocon ajoi sensaatiomaiseen voittoon pitäen Lewis Hamiltonin ja Sebastian Vettelin takanaan.

Suomalaisvoitot Hungaroringillä
Suomalaiskuljettajat ovat nauttineet Hungaroringillä poikkeuksellisen suuren fanijoukon tuesta, ja rataa kutsutaankin usein "Suomen GP:ksi". Suomalaiset ovat voittaneet radalla yhteensä neljä kertaa.

• Mika Häkkinen (1999 & 2000): Häkkinen hallitsi viikonloppuja McLarenilla kausina 1999 ja 2000. Vuonna 1999 hän ajoi vakuuttavaan voittoon paalupaikalta. Vuonna 2000 hän puolestaan nousi kolmannesta ruudusta salamastartilla kärkeen heti ensimmäisessä mutkassa ja hallitsi kilpailua maaliin saakka.
• Kimi Räikkönen (2005): Räikkönen ajoi yhteen uransa hienoimmista voitoista starttaamalla vasta 14. ruudusta. Hän ohitti kilpailijoita radalla ja käytti täydellistä varikkostrategiaa noustakseen McLarenilla ykköseksi Michael Schumacherin ohi.
• Heikki Kovalainen (2008): Kovalaisen uran ainoa F1-osakilpailuvoitto tuli McLarenilla Hungaroringillä. Hän nousi ykköseksi, kun kisaa ylivoimaisesti hallinneen Felipe Massan Ferrarin moottori rikkoutui dramaattisesti vain kolme kierrosta ennen maalia.

Tässä joitain hetkiä Unkarista.

Unkarin GP vuosimallia 1999 oli suomalaisittain kaksijakoinen. Odotukset olivat korkealla, sillä Häkkinen ajoi hallitsevana maailmanmestarina McLarenilla ja Mika Salo oli hallinnut edellistä Hockenheimin kisaa tuuratessaan Michael Schumacheria Ferrarilla.

Häkkinen oli loistovauhdissa, kun Salolla oli joitain ongelmia Ferrarinsa kanssa.

Kauden 2006 Unkarin GP oli täynnä tapahtumia. Lopulta voiton otti Jenson Button Hondallaan, mikä oli miehen uran ensimmäinen GP-voitto.

Mitä muistoja teiltä löytyy Unkarin F1-kilpailuihin liittyen? Sana on vapaa.

Vastasinkin jo ja tämä kisa onkin jo mainittu viestissäsi, mutta olkoon lyhyemmin tämä juttu Hungaroringin 1989 kisasta koskien selostusmuistoa:

Vuoden 1989 Unkarin osakilpailussa Hungaroringin radalla kilpailun selostajilla Markku Pentikäisellä ja Juha Varjosaarella tuntui monien katsojien mielestä riittäneen asiaa, mutta äänentasot hukkuivat formuloiden ääniiin.

Selostajista ei vielä ensi alkuun tuntunut olevan monillakaan kosketuspintaa jokseenkin Pentikäinen tiedettiin suhteellisen hyvänä RR-kisojen selostajana ja lisäksi Varjosaaren kommentoinnit useiden moottoriurheilulajien parissa tiedettiin myös erittäin hyvin.

Toisaalta Varjosaari tuntui olevan hieman kujalla ratatapahtumista, mutta hän ei ollutkaan kommentoinnut formuloita noin kolmeen vuoteen. Pentikäistä taas vuorostaan alettiin varsin pian kritisoida uudeksi Matti Lammiksi eli jälleen kerran jorisijaksi ja turhaksi höpöttäjäksi lehtien palstoilla. Ainakin siitä mitä formuloihin tuli.

 

[Dieselmoottori]

Tässä pohdiskelin töissäni illan hiljaisina tunteina, että mitenhän hyvä se Lotus-auto kausilla 2012-13 mahtoikaan oikein olla?


Kimi Räikkönenhän teki hienon paluun kuninkuusluokkaan Lotuksella, ja kausina 2012-13 Kimi nappasi yhteensä 15 podiumia, sekä kaksi GP-voittoa. Kova saldo.


Mutta jos ajatellaan kilpakumppanien autoihin, kuten Red Bulliin, Ferrariin, McLareniin, sekä Mercedekseen, niin miten suhteuttaisitte Kimin Lotus-auton noina vuosina?

 

[Muucconen]

Tässä pohdiskelin töissäni illan hiljaisina tunteina, että mitenhän hyvä se Lotus-auto kausilla 2012-13 mahtoikaan oikein olla?


Kimi Räikkönenhän teki hienon paluun kuninkuusluokkaan Lotuksella, ja kausina 2012-13 Kimi nappasi yhteensä 15 podiumia, sekä kaksi GP-voittoa. Kova saldo.


Mutta jos ajatellaan kilpakumppanien autoihin, kuten Red Bulliin, Ferrariin, McLareniin, sekä Mercedekseen, niin miten suhteuttaisitte Kimin Lotus-auton noina vuosina?

Huonompi kuin Red Bull, parempi kuin Mersu -> samassa kastissa Ferrarin ja McLarenin kanssa.

 

[CCMK]

Olin laittaa tuonne Belgian kisatoikin puolelle, mutta arvelin sen sopivan tänne paremmin kuitenkin.

Belgiassa maan pienempi vähemmistö eli Belgian saksalaiset ovat tosiaan melkoinen kielivähemmistö ja siltikin senkin kieltä tosiaan puhutaan Belgiassa sen ollessa omalla tavallaan myös virallinen kielikin.

Välillä suhde koko tunnettuun maahan on kohtelun vuoksi välillä aika ellei todellakin huono ja historian varrella on tietysti ollut halukkuutta jopa liittyä Saksaan milloin missäkin muodossa. Sota-aikojen takia tietysti ennen jännitteelliset suhteet kahteenkin kertaan maailmansodissa pahenivat sitten aika tavalla. Kuitenkin niistä ajoista tilanteet ilman muuta ovat parantuneet.

Ei kuitenkaan helpolla.

Mielenkiintoisesti puhuen eräs belgialainen ystäväni myöskin pitkäaikaisena F1:n seuraajana kerran totesi suhteessa maansa ja Saksan osalta, että mikä niistä kahdesta asiasta siellä on parempi suhteessa toiseen tai ei niin tätä:

Saksassa on paremmat maisemat, mutta Belgiassa on parempi ruoka!

 

[Dieselmoottori]

Jenson Button suorastaan loisti kaudella 2011. Kuljettajien MM-hopeaa, ja pisteissä reilusti tallikaveri Lewis Hamiltonia edellä.

Myös Unkarissa Buttonilla kulki hyvin. Hieno voitto vaikeissa olosuhteissa. F1-sometili muisteli tätä kilpailua.

Kimi Räikkönen loisti Unkarissa myös Lotus-vuosina 2012 ja 2013. Kimi oli toinen kumpanakin vuonna.

Muistatteko vielä Kimin ja Sebastian Vettelin välisen taistelun kilpailun kakkospaikasta, jossa Kimi veti pidemmän korren? Alla muistinvirkistystä.

https://www.tiktok.com/@mad.speed/video/7604949976254336273

 

[Dieselmoottori]

Felipe Massa selvisi onneksi hengissä Unkarissa 2009 tulleesta rajusta osumasta Rubens Barrichellon auton irronneesta jousesta.

Osuma jouseen kovassa vauhdissa oli kuitenkin iso isku, ja Massa joutui huilaamaan loppukauden 2009 sivussa.

Massa palasi kaudelle 2010, ja jatkoi Ferrarilla vielä useamman vuoden aina kaueen 2013 loppuun saakka. Ja Ferrari-uran jälkeen Massa ajoi vielä Williamsilla Valtteri Bottaksenkin tallikaverina.

Mutta mitä sanot, jättikö tapahtuma jälkensä Massaan? Usein kuuluu somessa sanottavan, että Massa oli eri mies onnettomuuden jälkeen.

Tosiasia on, että Massa jäi pahasti sekä Alonson että Bottaksen varjoon loppu-urallaan.

Mutta johtuiko se tästä tilanteesta? Kyllähän siinä on aivoihin voinut tulla jotain hidastavia tekijöitä, jotka sitten näkyy radalla kun kilpaillaan kymmenyksistä.

F1 on kuitenkin niin äärimmäisen tiukka laji, jossa pienet marginaalit.

 

[CCMK]

Vaikka Englannin Grand Prix sellaisenaan tietysti on jo jäänyt taakse kokemuksiltaan niin 40 vuoden takainen viimeinen Brands Hatchin kisa oli omanlaisensa.

Tunnettua kyllä vuoden 1986 Brands Hatchissa Nigel Mansell keskeytti tunnetussa ensimmäisessä lähdössä päästen kuitenkin lähtemään kisan toiseen lähtöön.

Toisessa lähdössä yleensäkin ennen pitkää kisaakin ajatellen Mansell voitti, mutta britti oli keskeyttää muutamastakin eri syistä joista yksi oli tuoda kieltämättä äärimmäisen nolouden ja osin häpeänkin Williams-tallissa jos näin olisi tapahtunut:

Mansell oli keskeyttää yksinkertaisesti siitäkin syystä, että uupumus ja nestehukka olivat iskeä juomapullottoman britin pahemman kerran pyörtymispisteeseen!

Vara-autoon kun ei Williamsilla sitä oltu ymmärretty laittaa ennen kisaa sellaisenaan siihen varmaankin kun luultiin, että koko vara-autoa ei tarvittaisi kisaan!

Lopulta Mansellilla oli vain ehkä tavallista pahempaa uupumusta ja toisin kuin Dallasissa 1984 niin nyt ei sentään pyörrytty ja tarvittu selvän vakavastikin Sid Watkinsin lääkärinapua.

 

[CCMK]

Olin laittaa tämän tuonne Nico Rosbergin toikin puolelle kun isä-Keke Rosbergista oli puhe, mutta laitetaan tänne ehkä lopulta paremmin kuitenkin sopivampana:

Keke tosiaan piti hyvin kauan hallussaan F1-autojen nopeinta kierrosennätystasoa F1-autolla. Kieltämättä hyvinkin kauan kun hän sen sai.

Joitakin muitakin rataennätyksiä Keke piti varsin pitkään hallussaan eikä poikkeus ollut Brands Hatch.

Tosin Brandsissa rataennätykset vähän vaihteli ja se mikä ehkä oli näyttävin oli tietysti Brands Hatchin nk. Lyhyen Radan tai nk. Indy-radan rataennätys.

Se oli niin nopea toki myös erittäin lyhyellä radalla, että se jäi Rosbergin nimiin 35,85 sekunnin ajalla!

Nigel Mansell yritti tuota kerran rikkoa vuonna 1986 30.11.1986 juurikin F1-kauden jälkeisessä tuon moottoriradan 'Williams-päivillä' tuon radan perinnepäivätapahtuman yhteydessä.

Se ei tosiaan onnistunut, mutta sadekeliin Mansell onnistui vallan uskomattoman hyvin yrittäessään edes jotenkin haastaa tuota Keken rataennätystä ja todellakin kaatosateessa Mansell uskalsi ajaa oikeastaan niin ylittämättömän täysillä ja saada oman parhaansa riittämään.

Sitä siis hän ei tehnyt eli lyönyt Keken aikaa, mutta sadekelillä 37,4 sekuntia oli kirjaimellisesti monien mielestä mykistävän uskomatonta luokkaa ja tuo rata mielestäni jäi Mansellille todella pitkäksi aikaa ennätykseksikin!

Ja edes ajatuksella ainoan kuskin jonka arveltiin tuo aika lyövän silloisesti sateella tai märällä radalla niin olisi ollut Ayrton Senna, mutta Sennankin osalta tuota pidettiin silloin oikeastaan vallan mahdottomana tehtävänä yrittää.

Tosin Mansellin ajot alkoivat näyttää niin voimakkaalla F1-autolla suorastaan jo todella hengenvaaralliselta varsinkin kun Jacques Laffiten murheellinen uran päättänyt kolari oli kaikkien ajoja silloisesti seuranneiden hyvin tuoreessa muistissa.

Kuivallakin kelillä silloisina lähivuosina viimein Mansell meni kyllä eräissä testeissä Williamsilla samalla tuon Kekenkin ajan alle, mutta ei kyllä mitenkään kovin paljon eikä helpolla.