Onko McLaren kriisissä?
- Viestiketjun aloittaja Miguel
- Aloituspäivämäärä
Niin ainahan sen hetkiset säännöt pelaavat parhaan tallin pussiin. Mielestäni eniten ferraria suosiva sääntö(puute säännöissä) on se ettei kierrosaikoja ole mitenkään rajattu. Jos esim melbournessa ei olisi saanut ajaa kierrosta alle 1.30 olisi kisa ollut huomattavasti tasaisempi...Mera sanoi:
Ambomaan Mambo sanoi:
Neweyn autoissa oli 90-luvulla myös kauden parhaat moottorit. Mercedes ei todellakaan ole ollut sitä kauden 1999 jälkeen. :yuck:
Kuten Enzo Ferrari aikoinaan totesi: "Aerodynamics are for those who can't build good engines."
vasili
Member
- Liittynyt
- 5.3.2004
- Viestit
- 11
poru macin huonoudesta jatkuu vuodesta toiseen,palkkais semmoset kuskit mitkä pystyis tekee voittaja auton, ei se ferrarikaan hääppönen kilpa-auto ollu 96. no ensi vuonnahan montoyasta tulee kauden mittaan ykköskuski ja viimeistään 2006 kimi potkitaan pihalle.
ja oliko 94 fordin ja rellun koneissa vain 15heppaa eroo, tuntuu aika uskomattomalta ko toinen o 8 ja toinen 10
onneksi muuten ferrari ajaa bridgestoneilla muuten tulis samanlainen kausi ko 02
ja oliko 94 fordin ja rellun koneissa vain 15heppaa eroo, tuntuu aika uskomattomalta ko toinen o 8 ja toinen 10
onneksi muuten ferrari ajaa bridgestoneilla muuten tulis samanlainen kausi ko 02
patriot
Foorumin senaattori
- Liittynyt
- 29.4.2001
- Viestit
- 14758
vasili sanoi:
No niin saatiin uusi höpö höpö mies foorumille! Kuskihan ne autot rakentaa!
Ja mistä päättelet Montoyan olevan hyvä autonkehittelijä? Headin mukaan Monty on todella nopea, nopeampi kuin Ralf, mutta Ralf on taas parempi autonkehittelijä.Kuskin asema autonkehittäjänä on nykypäivänä kuitenkin olematon. Nykyään telemetria kertoo kaiken oleellisen.
vasili sanoi:
Koska kuskit ovat tehneet auton?!
Kauden 1996 Ferrarin ja sen moottorin oli suunnitellut aivan eri porukka. Vasta vuonna 1997 mukaan tuli Byrne, Brawn + kumppanit ja ovat pysyneet tallissa siitä asti. Samalla vanha porukka sai potkut ja Ferrarin edellinen suunnittelija (John Barnard) meni häpeämään Arrowsille.
Ferrari ajoi muuten Bridgestoneilla myöskin kaudella 2002, jos et satu muistamaan... Ja renkaistahan se on aina tosiaankin kiinni. Ainakin silloin kun Ferrari ei pärjää. Joopa joo ja jep jep. :thumbdown
the flying finn
Well-known member
ehkä McLarenin pitäisi pistää suunnittelukonseptit uusiksi ja rakentaa F1-auto, jossa on peruslähtökohdat kohdallaan, eikä keskittyä ja pistää resursseja pikkuseikkojen nysväämiseen ja uusien radikaalien ratkaisujen keksimiseen, koska niiden toimintaan saattaminen ja luotettavaksi saaminen näyttää olevan liian vaikeaa. Taitavat tehdä yksinkertaisesta (jos F1-autosta voidaan puhua noin) liian vaikeaa ja kuten H.Kulta mainitsi, liian monta huippuinsinööriä tallissa saavat aikaan vain sotkua. Maalaisjärki käteen ! 
the flying finn sanoi:ehkä McLarenin pitäisi pistää suunnittelukonseptit uusiksi ja rakentaa F1-auto, jossa on peruslähtökohdat kohdallaan, eikä keskittyä ja pistää resursseja pikkuseikkojen nysväämiseen ja uusien radikaalien ratkaisujen keksimiseen, koska niiden toimintaan saattaminen ja luotettavaksi saaminen näyttää olevan liian vaikeaa. Taitavat tehdä yksinkertaisesta (jos F1-autosta voidaan puhua noin) liian vaikeaa ja kuten H.Kulta mainitsi, liian monta huippuinsinööriä tallissa saavat aikaan vain sotkua. Maalaisjärki käteen !
Toisaalta ei sekään olisi hyvä, vaikka varmat pisteet olisi avauskisasta tullutkin. Nyt on vain pakko uskoa siihen että muutaman kisan jälkeen uusi mäkki menee paremmin kuin jos olisivat tehneet toyotat tai jaguarit ja rakentaneet "perushyvän" f1-auton. Ferrarilla oli ja on suuri tekninen etumatka jota ei voi kuroa kiinni ilman riskejä ja hyvä että mäkki edes yrittää.
Huolestuttavaa tilanteessa on toki se että mp4/19 ei ole enää ihan uusi auto, vaan sitä ja moottoria on keretty jo testata useampi kuukausi ja silti vkloppu meni surkeasti.
Balthazar
Luonnollisesti.
Eipä heitetä vielä kirvestä kaivoon: jos nyt McLarenilla saisivat vaikka moottorikatetta modifioimalla ratkaistua ne jäähdytyspulmansa, niin että saisivat Mercedeksen moottorista kaiken irti mitä sieltä on otettavissa, niin tilannehan näyttäisi taas paremmalta. Se on selvä, että harjoituskierroksia rajoittamalla ja kierroslukurajoittimella/pintakaasulla köröttelemällä tapellaan jatkossakin jordaneitten kanssa.
Tsemiä peliin, nyt ei luovuteta! :alppu:
Tsemiä peliin, nyt ei luovuteta! :alppu:
Viimeksi muokattu:
the flying finn
Well-known member
jep, pitää toivoa että kun hopeadelfiiniä kypsyttelee tarpeeksi kauan, siitä saadaan aikaan vielä hyvä ja nopea tuote. Tosin se taitaa olla liian myöhäistä kauden puolivälissä. Mutta katsotaan nyt vielä pari Gp:a ja odotetaan että sirkus palaa Eurooppaan, ennenkuin tuomitaan lopullisesti. 
the flying finn
Well-known member
Mr Natural sanoi:Tsemiä peliin, nyt ei luovuteta!
Ikäänkuin Mclarenin tilanne olisi meidän, varsinkin F1-forumin, tsempistä kiinni
Balthazar
Luonnollisesti.
Sillähän siinä se hymiö olikin.the flying finn sanoi:Ikäänkuin Mclarenin tilanne olisi meidän, varsinkin F1-forumin, tsempistä kiinni
Mut ehkä sillä on sittenkin jokin pikkiriikkinen selittämätön vaikutus!
Balthazar
Luonnollisesti.
...niin, vai olisko pitänyt käyttää tätä :alppu: hymiötä, jäähdytyspulmista kun oli kyse.
Toivotaan, että Unkarin GP:n tienoilla tuotava MP4-19B olisi jo sen verran hyvä auto, että Mäkillä voitaisiin tapella tosissaan 4-6 välillä olevista sijoista. Ennen tuon auton tuomista radoille, en usko, että McLarenin kyvykkyys muuttuisi merkittävästi. Tosin taidan asettaa liikoja odotuksia tuolle B-mallille..ehkäpä sillä kisataan sijoista 6-8.
JT
Well-known member
- Liittynyt
- 24.11.2003
- Viestit
- 386
Jotenkin en enää jaksa uskoa, että tuosta MP4-19-mallista olisi mihinkään vaikka siitä tuotaisiin radoille C- ja D-kehitysversiotkin. Onhan autoa testattu kohta jo vuosi (jos MP4-18 lasketaan mukaan) ja silti vauhti ja luotettavuus ovat edelleen kateissa. Jokohan olisi syytä siirtää katseet MP4-20-malliin?
Tuosta etusivulta luin Kimin kommentit niin ongelman syy on MINUN mielestäni yhä varmemmin koneessa. Kimihän sanoi, että auto oli ihan hyvä ajaa ja joku oli ainakin näkevinään, ettei Coulthardillakaan ollut ohjaamossa mitään ylimääräistä kohellusta.
Jos pitää paikkansa, että Kimi oli yhdellä pysähdyksellä liikkeellä (oliko tässä vai tuolla GP toikissa, kun joku näin sanoi) niin Kimi olisi ollut pitkällä Cutin edellä maalissa. Sehän ajoi samaa vauhtia melkein siihen asti, kun kone pamahti. Eli luultavasti alkoi tehot hävitä jo aiemmin, jonka takia kai Massakin pääsi suoran päässä ohi. Olikos se kauden 2001 jälkeen kun voimaan tuli se beryllium kielto? Vaikka edellleenkin olen sitä mieltä, että se oli aika tarpeeton teko niin silti mersu ei voi enää piiloutua tuon seikan taakse. Jumankauta jos ei noilla resursseilla saadaa toimivaa pannua kasaan niin jossain mättää :mad_old:
Jos pitää paikkansa, että Kimi oli yhdellä pysähdyksellä liikkeellä (oliko tässä vai tuolla GP toikissa, kun joku näin sanoi) niin Kimi olisi ollut pitkällä Cutin edellä maalissa. Sehän ajoi samaa vauhtia melkein siihen asti, kun kone pamahti. Eli luultavasti alkoi tehot hävitä jo aiemmin, jonka takia kai Massakin pääsi suoran päässä ohi. Olikos se kauden 2001 jälkeen kun voimaan tuli se beryllium kielto? Vaikka edellleenkin olen sitä mieltä, että se oli aika tarpeeton teko niin silti mersu ei voi enää piiloutua tuon seikan taakse. Jumankauta jos ei noilla resursseilla saadaa toimivaa pannua kasaan niin jossain mättää :mad_old: