FIA:lla ja Böörniellä on se kultainen keskitie hieman hakusessa. Sääntöjä laitetaan uusiksi joka kaudeksi, sitten huomataan ettei toimi ja taas muokataan miten sattuu. Tämä mua on nakertanut jo pidemmän aikaa.
Mielestäni Massa on nimenomaan sellainen kuljettaja, joka joko voittaa tai sitten on ihan unten mailla. Hänellähän on useita ns. bravuurikisoja, joissa pärjää todella hyvin (esim. Bahrain, Turkki, Brasilia).
Joo, tai sitten tosiaan ostetaan se kauden alussa neljä kisaa voittanut kaveri isolla rahalla omaan talliin kesken kauden niin voidaan sitten tuuletella mestaruuttaTuota en ole vielä miettinytkään, olisi kyllä melkoisen huvittavaa, kun jannu joka ajaa puolet kauden kisoista nappaa mestaruuden itselleen voittamalla muutaman kisan.
Muuten hyviä pointteja, joista olen samaa mieltä mutta tuo vika kohta oli täyttä roskaa. Tuollaista ei tule tapahtumaan koska se on aivan liian läpinäkyvää ja rangaistukset olisivat varmasti tuntuvia. Toisekseen, siinä menisi sitten nimenomaan ne merkkimestaruuspisteet itseltäkin. Eli täysin turha pelko.
Miten tämä touhu poikkeaa viime vuotisesta. Ja jos tällä kaudella nuin pitäisi tehdä, miksi ei viime kaudella?
Kuten Revolt kirjoitti, Massa on ailahteleva kuljettaja. Saattaa siis tehdä virheen ja keskeyttää (joista ei oo niin paljoa haittaa) ja saattaa sitten olla ylivoimainen joissakin kisoissa. Taisteluun voitosta en ota kantaa, mutta Massalla on kisoja, joissa hänen ei tarvitse taistella voittaakseen..FW08 sanoi:
ja maalareille.
Vähän tulee tunne että onko kaikki F1 "fanit" jotain kirjanpitäjiä? Meinaan kun pisteet yms. kiinnostaa niin pirusti. Eikös kuitenkin kisat, autot, kuskit, jne. ole se asian ydin? Eikä joku pistejärjestelmä. Eli vaikka kuinka olisi sitä mieltä että nyt tuli huono systeemi jolla kuljettajien mestari ratkotaan, niin lajin oleellisin osa ei kai juuri juuksi muutu. En nimittäin usko että viime kädessä mitään niin dramaattista tullaan näkemään, esim. että ajetaan vain joka toinen viikonloppu (8 moottoria kauden aikana) täysillä per kuski, tai että tallin toinen kuljettaja uhrataan täysin (Heikki, Nelsinho). Siis voi olla että tilanne kärjistyy, mutta edelleenkään talleilla ei taida olla varaa pistää kaikkea yhden kortin varaan, eli ajetaan kuitenkin tosissaan kisaa molemmilla autoilla kaikissa kisoissa, vaikkakin painopiste voi olla aiempaa vahvemmin yhdessä autossa.
Hyvä huomio. Aiemminhan (myös 10-6-4-... systeemillä) alettiin jossain Monacon tienoilla laskeskelemaan ketkä kuskit (yleensä vain pari kolme) ovat vielä mestaruustaistossa mukana. Nyt todennäköisesti useampi kuljettaja on mukana mestaruustaistossa paljon pidempään. Mikäli kukaan yksittäinen kuljettaja ei voita kovin montaa kisaa ensimmäisen kauden puoliskon aikana, voi jopa vielä viimeisellä kolmanneksella joku talli ja kuski kunnostautua ja haastaa mestaruudesta tosissan, vaikka alku olisi mennyt mönkään. Esim. voi hyvin olla että kun on 5 kisaa ajamatta, on parilla kuskilla 4 voittoa. Nyt jos joku löytää hirmuvauhdin loppuun, voi vielä voittaa monta kisaa putkeen ja mestaruuden. Väitän että tämmöisen seuraamisen olisi huisin jännää!
Monacon? Ei nyt sentään, sehän ajetaan jo toukokuussa.
Kyllä nyt sentään!... Siihen mennessä on ajettu jo sen verran kisoja, että kyllä ne mestari kandinaatit (ainakin 1-5kpl) voidaan jo Monacon jälkeen nimetä. Ja harvoin taaempaa on mestaruuteen noustu...
Toisaalta nyt kun tekniset keskeytykset eivät ole niin katastrofaalisia kuin varsinkin 10-8-jne. systeemillä, tulee kuljettajien "tasainen hyvyys" ehkä tietyllä tavalla paremmin esiin. Tällä vuosikymmenellähän autojen luotettavuus on parantunut huimasti ja nähdyt tekniset keskeytykset ovat olleet todella raskaita viime vuodet kuljettajien mestaruustaistoa ajatellen. Nyt eivät ole, eli kuskin tasaisuus ratkaisee tavallaan enemmän kuin auton.
Täydellinen resepti menestykseen :alppu:
Jep, sama kun Kimiltä voisi odottaa voittoa ainakin Malesiassa, Barcelonassa ja Spassa (+Silverstonessa ja Magny Courissa jos ne ajettaisiin). Nämä kaikki siis olettaen että Ferrari on tällä kaudella voittaja-auto. Jos uusi järjestelmä suosii Kimiä niin vähintään yhtä paljon Massaakin.
Vielähän Silverstonessa tällä kaudella päristellään :idea:
Kappas, muistelin että Britannian GP olis tällä kaudella pitäny välivuoden jostain kumman syystä. Parempi näin, loistava rata! :thumbup:
Riippuu vähän kaudesta. Vähimmillään oli ennen Monacoa ajettu vasta kolme kisaa. Voimasuhteet eli mestarikandidaatit toki selviävät hyvinkin pian - usein ne ovat tiedossa jo ennen kauden alkua, mutta ei niitä nyt silti ryhdytä tuossa vaiheessa erityisesti laskeskelemaan, kun kaikki ovat matemaattisesti vielä mukana monen monta kisaa ja tilanne saattaa muuttua paljonkin ennen kauden puoltaväliä.
Keskeytykset kertovat auton epäluotettavuudesta, eli lasken sen murentavan "tasaista hyvyyttä". Maailmanmestaruus on aina kuski-auto kombinaation tulosta, eikä niiden suorituksia voi erottaa toisistaan.Calvin sanoi:
Toivottavasti voimasuhteet vaihtelisivat kauden aikana (vaikka testaus onkin kielletty). Vois sitten onnistuakin tää systeemi...
