Bobakki
@f1hog
Sehän on Finnairin nykyisen Euroopan-verkoston elinehto, että Helsingin kautta lennetään niin paljon.
50-80% oli tuollainen hihasta ravistettu arvio, olisin veikannut että noihin raameihin sopii kuitenkin suurin osa lennoista. Nykiin toki jatkaa vähemmän kuin Aasiaan aika itsestäänselvistä syistä, tosin kyllä sinnekin Itä-Euroopasta ramppaa porukkaa.
Periaatteessa toki voi ja en nyt täydellisenä ihmeenä pitäisi, vaikka näin joskus tapahtuisikin. Blue1 itse asiassa visioi, että näin tapahtuu oliko nyt kymmenen vuoden kuluessa. Se kuitenkin vaatii kattavan syöttölentoverkoston (vrt. tuo Finnairin Euroopan-verkosto), eli ei ihan pikku juttu. Yhteistyössä StarAlliancen kanssa voisi onnistua, mutta ainakin toistaiseksi menisi varmaan päällekkäin allianssin muiden yhtiöiden intressien kanssa turhan pahasti.
Hieman lyhempi matka-aika ei yksin selitä sitä, miksi Suomen kautta lennellään niin paljon (ja usein myös välilaskulla, vaikka suorakin vaihtoehto on). Olen ainakin elellyt luulossa, että kaukolentojen hinnat ovat ihan kilpailukykyiset ja palvelukin oli ainakin ennen talouskriisiä ja sitä seurannutta hurlumheitä henkilöstöpolitiikassa ihan kohdillaan. Skytrax arvioi Finnairin neljän tähden lentoyhtiöksi, mihin Euroopassa kykenee alle kymmenen muuta yhtiötä.
