Pitääkö Finnairin "huolehtia" maailmalla olevista matkustajistaan

[Mosse]

It's sith not shit.

Tomatoes - Tom´s toes

 

[AJ]

Tomatoes - Tom´s toes

Together - to get her

 

[Mosse]

Together - to get her

Cut that crab!
(Leikkaa tuo roska)

 

[AJ]

Cut that crab!
(Leikkaa tuo roska)

Leader of the orchestra, let's take negro spirituals.
(Liiteri on puutarhassa. Viedään neekereiden viinat.)

 

[JRantajoki]

Cut that crab!

Tämä Crabu voi pistää jo hiukan vastaan leikatessa:

 

[AJ]

Mitä tohon pointtikyssäriin tulee, niin mielestäni lentoyhtiön vastuulle kuuluu kuljettaa matkustajansa ajallaan ja turvallisesti. Kukin voi sitten miettiä, että kumpi noista kahdesta on loppujen lopuksi se tärkeämpi.
Mahdollisiin majoituskuluihin tai vaihtoehtoisiin matkakuluihin fiksu lentoyhtiö tietysti ottaisi osaa. Asiakkaan voi yleensä menettää vain kerran.

 

[jjv]

Lieneeköhän menetettyjä asiakkaita ne, jotka ovat odottaneet viikon jossain kohteessa kotiin pääsyä ja kun kone Suomeen vihdoin lähtee ni se täyttyykin niistä, joilla on varaus juuri sille lennolle. Näinhän se Finnairin kotiutusjärjestys meni.

 

[Bobakki]

Lieneeköhän menetettyjä asiakkaita ne, jotka ovat odottaneet viikon jossain kohteessa kotiin pääsyä ja kun kone Suomeen vihdoin lähtee ni se täyttyykin niistä, joilla on varaus juuri sille lennolle. Näinhän se Finnairin kotiutusjärjestys meni.

Ei ole Finnairin päättämä järjestys. Aiemmin Finnair otti juurikin pisimmän odotusajan perusteella, mutta taisi olla EU-oikeus kun päätti, että tämä on väärin ja etusijalla ovat juuri kyseiselle lennolle paikan varanneet. Asia menee vielä jatkokäsittelyyn, mutta toistaiseksi Finnairin kädet ovat sidotut.

 

[Mangelo]

Näin tiukasta kommunistista ei saa läskiporvaria edes voissa paistamalla.

Nyt sen tajusin. Km-korvaus = Kommarikorvaus. Työn raskaan raatajille.

 

[Mangelo]

Mitä tulee finskin aasialinkkeihin, niin kerran euroopasta lentäessäni arviolta yli puolet matkustajista oli japskeja...

 

[jjv]

Finnair ei taida tilastoida matkustajiaan kansallisuuksien perusteella, mutta viime vuonna heillä oli 7,4 miljoonaa matkustajaa, joista Aasian reiteillä noin 1,2 miljoonaa.

 

[Mosse]

Nyt sen tajusin. Km-korvaus = Kommarikorvaus. Työn raskaan raatajille.

Reilu 3 tonnia tässä kuussa (sisältäen päivärahat).

Firma pyysi että käydään kaikki toisen merkin asiakkaat läpi, kertoen ja opettaen uusi konsepti niin nopeasti kuin pystytään, jotta uudistukset saadaan voimaan.

Eipä paljoa muuta kuin autossa istunut huhtikuussa.:thumbfh:

Km-korvaus = Kusimuna.

 

[VR]

AirBaltic tuosta puuttuu. Nuo eivät lennä syöttöliikennettä Finnairille, vaan syöttöliikennettä Suomesta StarAlliancen solmukentille niiden kaukolentoihin ja kaikki yrittävät toki saada osansa point-to-point-liikenteestä.

Eihän AirBaltic kuulu Stariin.

 

[VR]

Mietin vaan sitä, että kun Blue1, SAS, Lufthansa, Austrian airlines, TAPair Portugal, Lot Polish Airlines ja ehkä joku muukin Star Alliancesta lentävät Suomeen, niin lentävätkö nekin syöttöliikennettä Finnairin kaukolennoille vaikka ovat eri keskittymää? Ja miksei joku niistä lennä kaukolentoja Suomesta?

Edit: No joo ehkäpä se söisi sitten muista maista lähtevien kaukolentojen asiakkaita

Paitsi, että Starin hubit ovat muualla Euroopassa, niin EU:n ulkopuolelle lentoliikennettä ei pysty muutenkaan polkaisemaan ihan noin vain, koska luvat ovat usein valtioiden välisiä sopimuksia. Esim. Blue1 on jo monta vuotta yrittänyt tuloksetta päästä lentämään Venäjälle (vaikka ei se nyt kaukolentokohde olekaan).

 

[jjv]

EU:n ulkopuolelle lentoliikennettä ei pysty muutenkaan polkaisemaan ihan noin vain, koska luvat ovat usein valtioiden välisiä sopimuksia.

Jotain tuollaista syytä epäilinkin.

SAS omisti aiemmin lähes puolet AirBalticista, mutta on viime vuonna myynyt viimeisetkin osakkeensa.

 

[Bobakki]

Eihän AirBaltic kuulu Stariin.

Äh, totta.

Tuo mainitsemasi lupa-asia pitää tosiaan paikkansa moniin suuntiin Aasiaa.