offtopic:
mikä talli on mahtanut saada eniten kuskeja pisteille yhden kauden aikana ja kuinka monta?Mahtaa Briatore olla sitten aika haka rakentelemaan kilpa-autoja, jos asia on todellakin noinHÖYNÄ sanoi:
Mitenkään Briatorea vähättelemättä, ne todelliset menestyksen tekijät löytyvät takuuvarmasti sieltä tallin sisältä. Jo yksistään sen suuren organisaation olemassa olo ja sen saavuttama menestys kertoo jotain siitä, miten pieni osuus yhdellä henkilöllä siinä kokonaisuudessa on.markoj sanoi:Ai Flavioko se piti Benettonia huipulla.
Tähän jimpon kommenttiin ei ole oikeastaan mitään lisäämistä. Tulevien vuosien kannalta McLaren näyttäisi olevan ehdottomasti paras vaihtoehto. Vaikka niitä keskeytyksiä tulee vieläkin, niin nyt alkaa vauhtia olla siihen malliin, että nopeus riittää voittoihin.jimpo sanoi:
Kolme vuotta sitten jauhettiin muistaakseni jokseenkin täysin samaa, ja kuinkas sitten kävikään... Jos tiimi oppii virheistään sitä tahtia kuin McLaren tähän asti, niin kyllä pistää ihmettelemään jos Kimin kärsivällisyys riittää seuraavaan nousuun asti.Henkka sanoi:
Nyt näyttää jo paremmalta. Vaihtoehdot? Williams? Viimeisin mestaruus vuodelta 97 ja viime vuosina voittaja-auton rakentaminen on ollut haussa. Renault? Ei oo tilaa! BAR-Honda? Se voi tippua kuin lehmän häntä. Ferrari? Jos Schumi lopettaa, niin ehkä. Ei paljon oo vaihtoehtoja...Bobakki sanoi:
Kimillä olisi vielä yksi vuosi McLaren-kontrahtia jäljellä, joka kannattaisi mielestäni ehdottomasti katsoa, tuolloin on jo paljon viisaampi McLareninkin suunnasta. Lisäksi ainakin Fisichellan sopimus loppuu 2006 (Alonsonkin jatko taisi olla vain yhdeksi vuodeksi?) joten Renault'lla on silloin tilaa. Suumahherista ei toki osaa taas sanoa mitään, mutta nykyinen sopimus loppuu kyllä ensi kauteen. Williams ei nykyisellään ole mielestäni vaihtoehto, mutta Toyotan tilanne kannattaa ehdottomasti katsoa. Onhan tuossa vaihtoehtoja, valinta saattaa hyvinkin määrätä koko loppu-uran suunnan...patriot sanoi:
Jep, oli epätarkasti sanottu; tarkoitin sitä että Schumi on ollut aina erittäin hyvä testaamaan ja kehittämään autoa, sekä motivoimaan ihmisiä ympärillään. Lisäksi Ferkulla on iso liuta ihmisiä jotka ovat tehneet kovasti duunia viimevuodet, eikä ole lainkaan sanomatta selvä että jatkavat hamaan tulevaisuuteen vaikka shummeli lopettaisikin. Päinvastoin, jos Todt vaihtaa Montezemolon paikalle, Schumi lopettaa, niin mitä tekee muu porukka? Yhteenhitsautunut kokonaisuus voi levitä hyvinkin laajalle erinäisiin projekteihin, ja ei ole mitään tietoa punaisten suoritustasosta siinä vaiheessa.Misa1 sanoi:No just, Schumihan se olikin joka on Ferrarin takana kaikessa ja sillähän oli aivan selvästi motivaatio hukassa! Samoin oli varmaan kaikilla muillakin Ferrarilla, ja varmaan just sen takia kun Schumi ei saanut enää parasta irti!
Eiköhän notkahdus ollut aivan selkeästi autosta kiinni, ei Schumista! Schumi ei edelleenkään oikeasti suunnittele/rakenna/kehitä sitä autoa!
Schumi antaa data-tiedoille inhimillisen näkökulman, samoin kuin muut kuljettajat! Toiset sitten osaavat kertoa niistä tietoa paremmin auton "kokonais" -kehitykseen, toiset omiin tarpeisiin! Molempi parempi, Schumi on enemmän jälkimmäisiä kavereita melko varmasti, päätellen siitä miten auto toimii toisella kuljettajalla! Toki Ferrarin tuki on täysin Schumin takana niin kauan kun on tarve! Ja Ruben parkaa autetaan sitten kun Schumilta liikenee aikaa! :yuck:
Vähän veikkailen samaa! Schumi kun on jo saavuttanut kaiken useaan otteeseen, niin veikkaan et tämä tai viim. ensi kausi on viimeinen! Ehkä just ensi kausi!?Finn75 sanoi:Kyllä schumi rupee kohta ymmärtään häkän 2001 fiiliksiä ja ratkaisuja... Sanokaa mun sanoneen
Sumille on vielä piiiitkä matka siihen että voi puhua että on tarpeeksi vastoinkäymisiä!Misa1 sanoi:
