Ralliaiheista kuunneltavaa/katseltavaa/luettavaa

[Tume88]

On muuten hienoa kun 20-25t€ kalustolla voidaan ajaa kärjessä, ei tarvii sadantonnin vehkeitä.

On se vähän muuttunut kun jossain Geeteeveen F-ryhmä videossa ysärillä esiteltiin kalustoa ja kerrottiin että kuulemma kalleimmat autot maksavat jopa 120000 markkaa. Toki rahanarvot ym on muuttunut, mutta ei nyt ihan noin paljon

 

[Lupatarkastaja]

On se vähän muuttunut kun jossain Geeteeveen F-ryhmä videossa ysärillä esiteltiin kalustoa ja kerrottiin että kuulemma kalleimmat autot maksavat jopa 120000 markkaa. Toki rahanarvot ym on muuttunut, mutta ei nyt ihan noin paljon

120 000 markkaa vastasi noin 35 000 nykyeuroa.

 

[Ojarumpu]

Muisteleeko ryhmän vanhempi penkkaperunavaltuusto, että kenellä tuolloin ysärillä oli ylipäätään noita yli sadan tonnin kulkineita, aikana ennen E36-korimallin baijerilaisia?

Noin niinkuin videoiden ja maalaisjärjen perusteella voisi luulla että Kumpulaisten ja kumppanien GT Corollat olisi olleet aika kalliita tuon ajan tuotteita. Korhosen Mikan Mantasta puhumattakaan.

 

[Fiesta]

Muisteleeko ryhmän vanhempi penkkaperunavaltuusto, että kenellä tuolloin ysärillä oli ylipäätään noita yli sadan tonnin kulkineita, aikana ennen E36-korimallin baijerilaisia?

Noin niinkuin videoiden ja maalaisjärjen perusteella voisi luulla että Kumpulaisten ja kumppanien GT Corollat olisi olleet aika kalliita tuon ajan tuotteita. Korhosen Mikan Mantasta puhumattakaan.

Sanoisin että Sjöbergin E30 M3 oli jo tuolloin hyvin kallis, kuten Strandenin Sierra joka perustui Escort Coswortin tekniikkaan(?).

 

[jokke78]

Jäntin Volvo taisi olla hintava peli. Se 240 oli tehtaan rakentama kilpa-auto alunperin, jolla se F-Ryhmässä pärjäsi siinä joskus -95 hujakoilla. Jossain tapahtumassa aikoinaan olin, jossa se oli näytillä ja kertoi siitä.
Jänttihän rakensi sitten uudemmankin Volvon koriin F-ryhmäläisen, mutta siihen ei saanutkaan sitten jostain syystä poikkeuslupaa. Valmis auto oli ja taisi jonkun sprintinkin sillä ajaa. Joku juupas eipäs lupa hässäkkä siinä oli AKK:n kans muistelisin.

Strandenin Cossu Sierrakin varmaan oli hintava kampe. Unohtamatta Karsikon Rs Cossu Escoa ja tosiaan mm. Kumpulaisen että Sjöbergin Gt Corolloja.

Joskus siinä vuosituhannen paikkeilla, ne hinnat tais pompsahtaa F-ryhmässä 16 venttiili kansien myötä.

 

[RTP]

Muisteleeko ryhmän vanhempi penkkaperunavaltuusto, että kenellä tuolloin ysärillä oli ylipäätään noita yli sadan tonnin kulkineita, aikana ennen E36-korimallin baijerilaisia?

Noin niinkuin videoiden ja maalaisjärjen perusteella voisi luulla että Kumpulaisten ja kumppanien GT Corollat olisi olleet aika kalliita tuon ajan tuotteita. Korhosen Mikan Mantasta puhumattakaan.

Korhosen Manta oli yllättävän kotikutoinen tuote, saanut toki äänien vuoksi maagisen maineen.
Mutta ennenkun billet-kannet ja 6-vaihteiset vaihdelaatikot kiellettiin joskus 90-luvun puolivälin tietämillä, niin kaikki autot joissa näitä oli olivat varmasti tuota kaliberia. GT Corollat olleet varmasti aina sieltä kalliimmasta päästä. Tumen viestissä viitattu auto oli tuo Jäntin rakentama 940,

.