Kyllä, ja myös näiltä osin löytyy yhteys Costa Smeraldan mälliin. Silloin Henkka lähti vikaan päivään turvallisessa johdossa, ja totesi VideoStylen haastattelussa "jättävänsä kovaa ajamisen nyt muille". Heti päivän ekalla pätkällä sitten rysähti.
Todella hyvä huomio, Costa Smeralda voi monella tapaa olla "johtolanka" Korsikan tapahtumiin. Se VideoStylen tekemä haastattelu Costa Smeraldalla on hämmentävän samanlainen, johtomarginaalin arvuutteluista lähtien, kuin VideoStylen viimeinen haastattelu Korsikalla. Costa Smeraldan haastattelusta: "Mä luulen, että me johdetaan joku minuutti neljäkymmentä, minuutti viiskymmentä, sillä välillä... ...me jätetään kovaa ajo nyt muille." Ja tuossa haastattelussa Henkka myös mainitsi, että keskittyminen oli herpaantunut jo tuona haastattelupäivänä ajoittain, ylivoimaisen johdon, sekä tavanomaista kovempien rengasseosten käytön aloittamisen takia.
Korsikan tapauksesta...jos Cortessa on heitetty alle joku Pirellin "ultrakova" rengas ja Henkka on samaan aikaan höllännyt merkittävästi vauhtia, sekin on potentiaalisesti melko vaarallinen yhdistelmä. Tähän yhtälöön pitää lisätä myös, että ilma oli ilmeisesti juuri alkanut viilenemään ennen onnettomuutta ja ellei onnettomuushetkellä jo satanut, niin hyvin lähellä oli sateen alkaminen. Eli joku kova rengas ei ole kyllä toiminut senkään vertaa, etenkin jos Henkka on ajanut vähän rauhallisemmin vielä. En tiedä kuinka usein autoja tankattiin Korsikalla, mutta veikkaisin, että tankki on ollut onnettomuushetkellä melko täynnä ja auto aikalailla raskaimmillaan. Jos tällaisissa olosuhteissa on tuo onnettomuusmutka tullut Henkalle silmille, niin mitään apuja ei kyllä auton puolelta ole ollut saatavilla tilanteen pelastamiseksi.
21. Rallye Catalunya, 25.-28.10.1985, vapaasti VM:n kisaraportista (VM 12/85) referoituna
Oho, kiitokset tästä tietopläjäyksestä! Eli ilmeisesti enemmänkin vain huonoa tuuria ollut tuo Katalonian ulosajo kuin minkäänlainen blackoutti. Ja enpäs tiennytkään, että Henkka ajoi vielä Ferraria Bettegan muistokisassa. Henkka & Ferrari on sen verran värinöitä aiheuttava yhdistelmä, että mieluusti olisi nähnyt sen joskus MM-ralleissakin.
Vielä Kataloniaan liittyen, Henkalla oli yksityiselämän puolella ongelmia juuri tuon kisan aikoihin, joita reviteltiin lööpeissä kuin Latvalaa ja Torppaa konsanaan. Henkan leski on kertonut, että Costa Smeraldan onnettomuuden jälkeen Henkan vauhti kiihtyi niin rallipoluilla kuin siviilissäkin. Piironen joutui ilmeisesti jollain tapaa mukaan yksityiselämän sotkuihin ja juuri se olisi ollut merkittävin syy yhteistyön loppumiseen, vaikka eivät nuo toistuvat mällit varmasti ole asiaa yhtään helpottaneet. Henkan lyhyt visiitti armeijaan taisi myös ajoittua juuri tuohon lokakuuhun, josta tuo onnettomuuskuvan tavanomaista lyhyempi hiustyylikin kertoo. Elämäkerran mukaan Henkka sai kotiasiat järjestykseen ennen RAC:ta, ja siitä alkoikin sitten todella huima ja timanttinen vire, jota kesti aina sinne Korsikan EK18:lle asti.
