Joo en minäkään usko että muuttaisi mitään jos kaikkien MM-rallien kaikki pätkät tulisi livenä YLEltä ilmaiseksi. EIhän perjantain pätkiä kukaan ehtisi katsoakaan, eikä varmaan lauantaisinkaan TV:n ääressä ihan hirveän moni ole. Minusta power stage on tavallaan vastaava urheiluelämys kuin formulakisa, lätkä/futismatsi tai hiihtokisa. Siinä saadaan 1-2 tuntia actionia ja lopussa tulokset. On sääli, ettei niitä sitten enää näy ensi vuonna ilman maksupalveluja.
Esimerkiksi tämän päivän sanomalehdessä oli BMW ja Volvo mainokset polttomoottoriautoista. Ei ollut muita mainoksia tänään. Kaikki Toyotan mainokset ovat polttiksia ja esim. hiljattain oli mainos Skoda Kodiak, jota ei saa edes hybridinä. Huom. minun asteikolla myös kaikki hybridit ja plugarit ovat polttomoottoriautoja.
Väittäisin että tv-kanavien määrän lisääntymisellä on varmasti ollut suurempi vaikutus kuin DVD-bokseilla ja piratismilla. Ainakaan omassa lähipiirissä ei DVD-bokseja osteltu kymmenittäin ja loppujen lopuksi ainakin omasta mielestäni sarjojen ja elokuvien piratismi oli varsin pienen piirin hommaa. Suoratoistopalvelut tietysti tekivät edellämainitut suurimmalle osalle täysin tarpeettomiksi.
Minusta tässä on monilla bensalenkkareilla vinouma: ei rallin markkinoinnilla ole tarkoitus myydä urheilullisia malleja, vaan ihan niitä perusautoja. Ihmisille muodostuu positiivinen kuva jostain merkistä ja/tai mallista; lamput yms. yksityiskohdat ja siluetin muoto on heti tuttu kun auto tulee kadulla vastaan. Tai en tiedä teistä jotka ehkä autoja harrastatte enemmän, mutta 2018 paikkeilla kun uuden korimallin Fiestoja alkoi näkyä kadulla niin kyllä ne aina herätti minun tuntemuksissa jotain erilaista kuin muut vastaavanlaiset autot, koska samannäköinen auto oli pärjännyt rallissa. Ja sama juttu Yaris, C3, i20, Fabia, Polo jne.
Tavallaan vaikea nähdä että rallista saisi mikään muu valmistaja erityisen positiivista mielikuvaa autoilleen rakennettua tällä hetkellä kuin Toyota. Fordilla on hyvä alku nyt Puman kanssa, mutta lisää voittoja vaatii. Hyundai taas saannut paluun jälkeen oikeastaan vuosi toisensa jälkeen märkää rättiä naamalle. Toisin sanoen auton täytyy voittaa jotta hyötyä voi saada. Jos auto ei ole voittava niin urheilullisen näköisestä autosta saa ainakin jonkinlaista hyötyä.
Voittaja on aina voittaja. Mutta muistan kun B-ryhmän aikaan oli usein teknisiä ym. ongelmia, niin Audin joku iso pomo sanoi, että markkinamielessä pahinta on kun auto keskeyttää. Toki tuo on voittamisen ja tulosten kanssa naimisissa, eli ei voi pärjätä jos ei tule maaliin.
Miten asiaan tulee vaikuttamaan se, että hybridit on autotehtaille pelkkä välivaihe ja todennäköisesti v.25 hybridit eivät ole heidän ykköstuotteensa, vaan täyssäkö tai vety ehkä oletettavasti. Onko autotehtailla v.25 edes yhtään hybrid mallia tuotannossa, koska suunta on täyssähköön. Se argumentti, joka täälä on nostettu esiin, että hybridit piti saada mukaan ralliin koska autotehtaat haluavat markkinoida/ myydä hybridejä ei ole välttämättä enään v.25 relevantti.
Vuosi 2025 tulee jo niin nopeasti ettei isot autotehtaat siihen mennessä ole ehtineet saada ykköstuotteeksi sähköautoja, puhumattakaan vetyautoista joiden infraa ei edes ole olemassa.
Tämä on kyllä myös yksi isoista ongelmista. Sivuutin tämän omassa postauksessani sillä ongelma ei varsinaisesti suoraan koske autonvalmistajia vaan kuluttajia.
Hämästelen noita JMn ainaisia kommentteja, että sähkiksillä ei voi ajaa rallia koska ei ole ääntä. Itse olen vanhan liiton bensalenkkari potenssiin kymmenen verrattuna Latvalaan eikä mua itseäni edes häiritse äänetön ralliauto/ crossiauto