Turhaa kärjistämistä. Rallisprintissä ajetaan yhtä muutaman kilsan pätkää ilman nuotteja ja palataan heti maalista huoltoon eikä ajeta siirtymiä. Sähköautoilla varmasti voitaisiin toteuttaa rallin muodossa oleva reitti, mutta aikataulu ei välttämättä olisi yhtä tiivis kuin nyt lataustaukojen vuoksi. Ja muistakaa, että niitä bensa-autojakin tankataan reitin varrella nykyäänkin.
No sikäli siinä on järkeä, että sähkömoottorin hyötysuhde autossa on tehokkaampi joten on ympäristöystävällisempää ladata sähköauto aggrekaatilla kuin polttaa se bensa auton moottorissa. Näin siis ainakin siviililiikenteessä.
Juuri näin. Olivat päätökset ja käytettävät voimanlähteet minkälaisia tahansa, riippuvuussuhteen suunta on joka tapauksessa hyvin selkeä; mitä kiinnostavammaksi autotehtaat rallin kokevat, sitä paremmin laji voi. Siihen, miten tähän päästään, on varmasti montakin reittiä, mutta pääasia on, että päästään.
Tästä osasta viestiä olen samaa mieltä
Mielenkiinnosta kysyn onko olemassa tutkimustuloksia väitteen perusteeksi? Pohdin itsekseni maailman muuttuvan varsin nopeasti tällä hetkellä. Kohta joka torpan pihassa on sähköauto niin miksi ihmisiä kiinnostaisi vanhentuneella tekniikalla kulkevat ralliautot.
Tämä ratkaisu olisi hyvä, mutta ei kelpaa vihreille agendakalkkunoille. Poltettaessa syntyy silti co kakkosta, tuota elämän rakennusainetta, jonka syyksi kaikki paha on laitettu.
Siis sähkömoottorin hyötysuhde tehokkaampi? Joo, totta, mutta entäs aggregaatin ja sähkärin yhteenlaskettu hyötysuhde verrattuna bensamoottoriseen autoon? Toisekseen aggrekaatit harvemmin sisältävät yhtään mitään pakokaasun puhdistuslaitteita.
En tiedä missä päin maailmaa mahdat asua, mutta näin maaseudulla, reilun 10 tuhannen asukkaan maaseutukaupungissa asuvana sähköautoja pyörii kadulla yhden käden sormilla laskettava määrä ja nekin yleensä ihmisillä, jotka ovat jotain muuta kuin tavallisia duunareita. Ehkä pääkaupunkiseudun apinakuplassa on hyvä asua ja unelmoida hiilivapaasta elämästä. Täällä se ei onnistu, kun ihmiset yleensä haluavat luotettavuutta ja toimintavarmuutta. Suomalainen Maamies siirtyy sähköautoihin varmaan sen jälkeen, kun armeijan kalustossa on luovuttu polttomoottoreista.
https://reneweconomy.com.au/tesla-e...or-still-cleaner-than-conventional-car-61942/
Näkisin, että sähköautoilu yleistyy väistämättä pääkaupunkiseudulla ja muissa kasvukeskuksissa. Silloin prosentuaalisesti jo merkittävä osa autokannasta on sähköautoja. Kun tekniikka edelleen kehittyy ja hinnat laskevat niin haja-asuttu Suomikin seuraa viiveellä perässä. Miksi koet luotettavuuden ja toimintavarmuuden laskevan siirryttäessä sähköautoihin?
Olet täysin oikeassa. Mutta, niin kuin eilen jo kirjoitin, niin ei ole mitään järkeä heittää ilmoille kysymyksiä, jossa käyttövoimaa vaihdetaan nyt tässä ja heti. Ei se vielä onnistu. Mutta, jos niin päätetään, niin se ei ole mikään mahdottomuus, että esim. 2026 samanlaista formaattia voidaan toteuttaa myös sähköautoilla.
Kovasti tuo luotettavuus ja toimintavarmuus aiheuttaa epäilyä, vaikka sähköautoja on tehty ennen polttomoottoriautoja.
Kuten sanottu, niin siinä vaiheessa kun armeijan kalusto alkaa muuttumaan sähkökäyttöisiksi, niin minäkin alan vähitellen luottamaan sähköautoihin. Katkaas kun idioottivarma ei ole sinne riittävän hyvä. Sen pitää olla armeijan varma. Hyvällä ja jatkuvalla huollolla polttomoottorivehkeet tuntuvat siellä kuitenkin pärjäävän.Mikäpäs siinä, vaikkakin tarkoituksenmukaisuudessa on suuri ero sikäli, että armeijakaluston on tarve toimia äärimmäisissä ja poikkeuksellisissa olosuhteissa. Toisin kuin henkilöautojen tai ralliautojen.Kovasti tuo luotettavuus ja toimintavarmuus aiheuttaa epäilyä, vaikka sähköautoja on tehty ennen polttomoottoriautoja.
Vastauksesi ei yllätä tipan vertaa
Faktoja on vaikea kiistää.Vastauksesi ei yllätä tipan vertaa
