Rallin SM-sarjan historia

[DC]

1980	Ralli	Paikkakunta	​ 1​	​ 2​	A​	B​	N​	Tulokset	Reittikartta	EK:t	EK km
19.1.-20.1.	Satakunta-ralli	Pori	X	X				ewrc-results		10
2.2.-3.2.	Tunturiralli (p)	Rovaniemi	X	X				ewrc-results		17
16.2.-17.2.	Malski-ralli	Lahti	X	X				ewrc-results		10
29.2.-2.3.	Hankiralli (p)	Helsinki	X	X				ewrc-results	rally-maps	43	507,90
14.6.-15.6.	Helsinki-ralli (p)	Helsinki	X	X				ewrc-results	rally-maps	18	162,50
2.8.-3.8.	Salora-ralli	Salo	X	X				ewrc-results	rally-maps	9	70,00
29.8.-31.8.	Jyväskylän Suurajot (p)	Jyväskylä	X	X				ewrc-results	rally-maps	48	471,90
13.9.-14.9.	Venetsia-ralli	Kokkola	X	X				ewrc-results		9
27.9.-28.9.	Champion Nordic Rally	Tampere	X	X				ewrc-results	rally-maps	23	159,80
11.10.-12.10.	Tott-ralli	Savonlinna	X	X				ewrc-results		7
25.10.-26.10.	Teboil-ralli	Uusikaupunki	X	X				ewrc-results		8
29.11.-30.11.	Pohjola-ralli (p)	Oulu	X	X				ewrc-results		19

1981

1. Mänttä 200-ajo, Mänttä - reittikartta / tulokset
2. Tunturiralli, Rovaniemi - reittikartta / tulokset
3. Hankiralli, Helsinki - reittikartta / tulokset
4. Varsavuori-ralli, Mikkeli - reittikartta / tulokset
5. Pohjanmaa-ralli, Seinäjoki - reittikartta / tulokset
6. Jyväskylän Suurajot, Jyväskylä - reittikartta / tulokset
7. Länsirannikon ralli, Turku - reittikartta / tulokset
8. Nokia-ralli, Nokia - reittikartta / tulokset
9. Teboil-ralli, Salo - reittikartta / tulokset
10. Pohjola-ralli, Oulu - reittikartta / tulokset

1982

1. Riihimäki-ralli, Riihimäki - reittikartta / tulokset
2. Tunturiralli, Rovaniemi - reittikartta / tulokset
3. Hankiralli, Helsinki - reittikartta / tulokset
4. Aura-ralli, Kouvola - reittikartta / tulokset
5. Salora-ralli, Salo - reittikartta / tulokset
6. Jyväskylän Suurajot, Jyväskylä - reittikartta / tulokset
7. Champion Nordic Rally, Tampere - reittikartta / tulokset
8. Rolls-ralli, Kuopio - reittikartta / tulokset
9. Teboil-ralli, Turku - reittikartta / tulokset
10. Pohjola-ralli, Oulu - reittikartta / tulokset

1983

1. Satakunta-ralli, Pori - reittikartta / tulokset
2. Tunturiralli, Rovaniemi - reittikartta / tulokset
3. Hankiralli, Helsinki - reittikartta / tulokset
4. Mesikämmenralli, Ähtäri - reittikartta / tulokset
5. Itäralli, Joensuu - reittikartta / tulokset
6. Pohjanmaa-ralli, Seinäjoki - reittikartta / tulokset
7. Jyväskylän Suurajot, Jyväskylä - reittikartta / tulokset
8. Champion Nordic Rally, Turku - reittikartta / tulokset
9. Teboil-ralli, Salo - reittikartta / tulokset

Tein omaksi ilokseni tällaisen listan ja meinasin laittaa sen tuonne Kotimaisten rallien historia-keskusteluun, mutta sitten ajattelin, josko tämä ansaitsisi ihan oman avauksensa. Pysyypähän ainakin paremmin ehkä esillä, kun ei vajoa uusien viestien alle. Tarkoitus ei ole mitenkään rajata tätä näihin nyt ylläoleviin vuosiin, vaan täydennystä tulee sitä mukaa, kun on aikaa.

 

[AnttiL]

https://www.ewrc-results.com/season/1987/?nat=5
ewrc-resultsiin laitettiin DC:n arkistoista joka kisan top 10 ja kokonaispisteet luokittain kausille 1987-1993.

Toimisko kisojen listauksessa joku taulukkomuoto? tähän tapaan

#

Kisa

Paikkakunta

A

B

N

tulokset

reittikartta

 

[Pärre]

Siinä onkin hetkeksi tilastoimista! Joka urakkaan ryhtyy ja siitä suoriutuu, on Herkules itse

 

[DC]

Taulukkoformaatti oli tosiaan hyvä idea. Päivitin tuon ensimmäisen vuoden (1980) nyt sen mukaisesti, katsotaan miten se vielä tässä matkan varrella muokkautuu. EK-lukumäärät (suunnitellut), kuin myös EK-kilometrit (niiltä osin kuin ne ovat saatavilla) lisäsin. Kilsoissa tasaluvut tarkoittavat käytännössä sitä, että tieto on kisaraportista napattu (tyyliin kisassa oli xx kilometriä erikoiskokeita) ja on enemmän suuntaa antava kuin tarkka luku. Ja (p) kilpailun nimen perässä tarkoittaa luonnollisesti ns. pitkää kilpailua.


SM-sarjan historiassa on kyllä hienon kilvanajon lisäksi ollut välillä käsittämätöntä säätämistäkin. Kuvassa herrat Laine, Pitkänen, Alén ja Geitel (selin) kertovat tummatakkiselle kilpailun valvojalle Venetsia-rallissa 1980, että ihan putkeen ei järjestelyt mene, kun pätkä pitää peruuttaa sen takia ettei AT-asemilla ole miehistöä.

 

[DC]

Keskipäivän knoppi: yllämainitun tarkastelujakson (1980-1984) yli 40-kilometriset pätkät SM-sarjassa. Vuosien 1981 (pääosin) ja 1982 Tunturista, sekä vuoden 1980 Pohjolasta on tosin käytettävissä ainoastaan tasakilometrit, joten järjestykset listan kakkosen ja kolmosen, sekä kuutosen ja seiskan välillä voivat olla toisinkin päin.

Vuosi	Ralli	EK #	EK nimi	Pituus	Pohja-aika	Kuljettaja	Kartanlukija	Auto	Ryhmä	Keskinopeus
1982	Tunturiralli	EK20	Sarrio	54,00	32.32	Timo Salonen	Seppo Harjanne	Datsun Violet GT	4	99,59
1984	Tunturiralli	EK21	Rovajärvi	50,30	31.24	Mikael Ericsson	Bo Thorzelius	Audi 80 Quattro	A	96,11
1981	Tunturiralli	EK10	ei tiedossa	50,00	33.17	Henri Toivonen	Fred Gallagher	Talbot Sunbeam Lotus	4	90,14
1984	Pohjola-ralli	EK12	Vengas	46,30	30.10	Mika Arpiainen	Timo Hantunen	Audi 80 Quattro	A	92,09
1981	Tunturiralli	EK4	Hietakangas	45,50	29.42	Ulf Grönholm	Bob Rehnström	Fiat 131 Abarth	4	91,92
1982	Tunturiralli	EK6	Hieta	44.58	28.12	Timo Mäkelä	Kalevi Pälve	Talbot Sunbeam Lotus	4	94,85
1983	Tunturiralli	EK6	Hieta	44,25	25.38	Lasse Lampi	Pentti Kuukkala	Audi Quattro A2	B	103,55
1980	Pohjola-ralli	EK12	Vengas	44,00	31.51	Ulf Grönholm	Bob Rehnström	Fiat 131 Abarth	4	82,89
1984	Tunturiralli	EK14	Hieta	43,85	27.10	Antero Laine	Risto Virtanen	Audi Quattro A2	B	96,85
1982	Hankiralli	EK26	Vanonen	41,40	25.53	Stig Blomqvist	Björn Cederberg	Audi Quattro	4	95,97

 

[-Japé-]

Minähän vuosina rallin SM sarjan osallistujamäärät ovat olleet suurimmillaan? Entä vallitseeko forumilaisten keskuudessa konsensus siitä mikä on ollut kaikkein "laadukkain" vuosi tai ajanjakso SM sarjan historiassa?

 

[DC]

Minähän vuosina rallin SM sarjan osallistujamäärät ovat olleet suurimmillaan?

Veikkaisin, että joku 1989 voi olla aika lähellä, jos laskukaavana käytetään sitä, kuinka moni kuljettaja on kauden aikana osallistunut SM-ralliin kalustolla, joka on kelpoinen SM-pisteille. Toisaalta, ehkä joku 1970-luvun vuosikin voi vetää tässä voiton, kun silloin on käytännössä ollut mahdotonta osallistua kisaan autolla, joka ei täyttäisi em. määritelmää. Mielenkiintoinen kysymys kyllä.

Entä vallitseeko forumilaisten keskuudessa konsensus siitä mikä on ollut kaikkein "laadukkain" vuosi tai ajanjakso SM sarjan historiassa?

Tämäkin on mielenkiintoinen kysymys ja yhtä lailla lopputulos on kiinni siitä, miten asiaa mitataan. Varmaan absoluuttisesti laadukkaimmat vuodet - jos sitä tällä tavoin mitataan - sijoittuvat jonnekin 60- ja 70-luvulle, jolloin käytännössä kaikki suomalaiset huippukuljettajat ajoivat myös SM-sarjaa. Toisaalta laadukkain sarja voi tarkoittaa myös tasaisinta sarjaa, riippumatta siitä, ketkä siellä ovat ajaneet. 2000-luvulla on paljon vuosia, joiden osalta en osaa ottaa kantaa, mutta äkkiseltään sanoisin, että SM-sarjan heikoin, tai ainakin jälkikäteen vähiten kiinnostavin, ajanjakso on osunut koomisesti juuri 80-luvun puoliväliin, jota nyt jokseenkin yleisesti pidetään kuitenkin koko lajin kulta-aikana. Silloin SM-sarjassa oli kilpailua itseasiassa todella vähän, ja kalustokin SM-ryhmien/luokkien sisällä epätasaväkistä.

 

[henkka_ok]

Entä vallitseeko forumilaisten keskuudessa konsensus siitä mikä on ollut kaikkein "laadukkain" vuosi tai ajanjakso SM sarjan historiassa?

Varmaan vaihtelee aika paljon luokittain. N-ryhmän taso oli koko lailla kova läpi 90- ja 00-luvun. A-ryhmässä taas vaihtelua oli enemmän ja kärki monesti kapeampi, ja lopulta N-ryhmä nostettiin pääluokaksi. Nyt on taas parina vuonna ollu ihan kunnon kisat ja todistettavasti maailmalle riittävä vauhti R5-autoilla. Pikkuännässä on ollu erittäin kovia vuosia, ja sitten on ollu loppua kohden todella laihoja vuosia ihan saman kaluston aikanakin (Civicit).

 

[AnttiL]

Suomessa on ilmeisesti ollut jo vuosia poikkeuksellinen systeemi siinä, ettei myönnetä yksikäsitteistä Suomen Mestaruutta, vaan ainoastaan luokittain. Esimerkiksi ewrc-resultsin ylläpitäjä ei pystynyt ymmärtämään tätä, etenkin kun oli tapauksia joissa tiettyjen luokitusten autot eivät voi saada pisteitä missään sarjassa. Varmasti kovia mittelöitä on voinut olla jossain pikku-ännässä, mutta ne on sitten jääneet Bastin ja Bossen jäsentenvälisten jalkoihin.

En osaa itse kyllä yhtään sanoa mikä aikakausi on ollut laadukkainta, mutta nykyään ei ole ihan huonosti.

 

[RTP]

Suomessa on ilmeisesti ollut jo vuosia poikkeuksellinen systeemi siinä, ettei myönnetä yksikäsitteistä Suomen Mestaruutta, vaan ainoastaan luokittain. Esimerkiksi ewrc-resultsin ylläpitäjä ei pystynyt ymmärtämään tätä, etenkin kun oli tapauksia joissa tiettyjen luokitusten autot eivät voi saada pisteitä missään sarjassa. Varmasti kovia mittelöitä on voinut olla jossain pikku-ännässä, mutta ne on sitten jääneet Bastin ja Bossen jäsentenvälisten jalkoihin.

En osaa itse kyllä yhtään sanoa mikä aikakausi on ollut laadukkainta, mutta nykyään ei ole ihan huonosti.

Toki Junioreiden SM on sitten taas ollut aina yksikäsitteinen vaikka pisteet jaetaan luokittain. Yleisen SM taas ollut kait

Hankala myöskään verrata kun 80-90 luvulla N ja A-ryhmät ajoivat osittain eri kilpailutkin, mutta tosiaan tuohon ajanjaksoon osunee määrällisesti suurin osallistujamäärä. Laadullisesti on ehkä helpompi nimetä aikakausia (aiemmin mainittu 80-luvun puoliväli ja 2010-luvun alku esim.) kun ei ole ollut aivan huipputasoa, kuin sitä absoluuttista huippuaikakautta.

 

[carl]

Yksi SM-sarjan kulta-aika on mielestäni ollut 90-luvun alku. Silloin oli monta kuskia ja eri automerkkejä taistelemassa voitoista, mm. Basti Lindholm, Mikael Sundström, Lasse Lampi, Antero Laine, Esa Saarenpää, Marcus Grönholm. N-ryhmässä myös kova taso, vaikka lähes kaikki automerkit olikin Mitsuja.
Toinen hyvä aikakausi osuu suunnilleen 99-01 välille. Silloin ajettiin WRC-kalustolla ja monta kovaa nimeä kärkikamppailuissa, mm. Hagström, Tuohino, Kangas, Ahvenlammi, Sohlberg, Latvala. Muissa luokissa myös erittäin tasaisia kamppailuita. Kyllä tämä nykyinenkin SM-sarja on taas ihan hyvissä voimissaan. Vähän enemmän osakilpailuja saisi kyllä olla, esim. 8-10 ja vanhoja klassikkokisoja säännöllisesti mukana.

 

[Teemu_99]

Yksi SM-sarjan kulta-aika on mielestäni ollut 90-luvun alku. Silloin oli monta kuskia ja eri automerkkejä taistelemassa voitoista, mm. Basti Lindholm, Mikael Sundström, Lasse Lampi, Antero Laine, Esa Saarenpää, Marcus Grönholm. N-ryhmässä myös kova taso, vaikka lähes kaikki automerkit olikin Mitsuja.
Toinen hyvä aikakausi osuu suunnilleen 99-01 välille. Silloin ajettiin WRC-kalustolla ja monta kovaa nimeä kärkikamppailuissa, mm. Hagström, Tuohino, Kangas, Ahvenlammi, Sohlberg, Latvala. Muissa luokissa myös erittäin tasaisia kamppailuita. Kyllä tämä nykyinenkin SM-sarja on taas ihan hyvissä voimissaan. Vähän enemmän osakilpailuja saisi kyllä olla, esim. 8-10 ja vanhoja klassikkokisoja säännöllisesti mukana.

On vaa nii kallista ajaa sen verta ku sm sarjassa on kuitenkin mukana ihan tavallisia tallaajia.

 

[Don Vito]

N-ryhmässä ainoastaan Subaruilla oli jonkin aikaa saumoja lyödä kiilaa Mitsu-rintamaan. Audilla tai Celicalla ei missään vaiheessa pärjännyt kummoisesti ja Lancia alkoi jo jäämään myös kehityksen kelkasta 90-luvulle tultaessa. Parhaimmillaan Suomessa Puhakka ja Kytölehto kiusasivat A-ryhmän kuskeja N-ryhmän Mitsuillaan. Esim. 92 SM Kesoil rallissa Puhakka korjasi yleiskilpailun voiton talteen N-ryhmän Galantilla Kytiksen ollessa kolmas. Tosin A-ryhmän huippukalustoa/kuskeja ei tuolloin viivalla ollut kuin Bosse Celicalla ja hänetkin hylättiin (Olikos tää se nuottivihko keissi?) 91 Suurajoissa Puhakka voitti N-ryhmän suvereenisti mutta yleiskilpailussa ei ehtinyt 14. sijaa korkeammalle. Muutaman A8 luokan kuljettajan silti voitti (lähinnä Burin, Fischerin ja Viidan Audit ja sit Sillankorva ja Jurvanen)

 

[AnttiL]

Ennen vanhaan oli iso ero tehtaan A-ryhmäläisellä ja kotona rakennetulla, lopulta lähempänä N-ryhmäläistä.

Ja taas N-ryhmäläiseen vaikutti tosi paljon mitä autotehtaalla oli suunniteltu. Mitsussa oli kestäviä komponentteja, kun taas Lanciassa tukivarret katkesi suunnilleen jäiseen käpyyn ajamisesta. Mitsun menestystä avitti myös Pekka Kosken ja Ralliart Finlandin toiminta.

 

[DC]

Pikainen yhteenveto kultaisen 80-luvun SM-sarjasta. Yhteensä 104 kilpailua ja 26 eri voittajaa. Tilastoja tosin tietyllä tavalla vääristää (ei niin pahasti näitä, mutta varsinkin pohja-aikatilastoa) Suurajojen mukanaolo SM-sarjassa.

Voitot/kuljettajat:



Voitot/automerkit:



Muutama huomio:

- Antero Laine onnistui voittamaan vähintään yhden SM-rallin kahdeksalla eri kaudella (1981-1986, 1988-1989), kukaan muu ei pystynyt vastaavaan
- vain kolme kertaa yleiskilpailun voittaja ajoi pohjat kisan jokaiselle pätkälle (jaetut pohjat toki lasketaan): Kyösti Hämäläinen (Salora-ralli 1980), Juha Kankkunen (Kymenlaakson ralli 1985), Mikael Sundström (Nokia-ralli 1989)
- kolmella kaudella yksi kuljettaja onnistui voittamaan useammalla kuin yhdellä automerkillä: Lasse Lampi 1982 (Ford, Audi) ja Antero Laine 1984 (Ford, Audi) sekä 1986 (Audi, Mitsubishi)
- suurimmalla lähtönumerolla pohja-aikaan yltänyt oli - tietysti - Ari Mökkönen (Nokia-ralli 1989, lähtönumero 120)

 

[Magnum2300]

- vain kolme kertaa yleiskilpailun voittaja ajoi pohjat kisan jokaiselle pätkälle (jaetut pohjat toki lasketaan): Kyösti Hämäläinen (Salora-ralli 1980), Juha Kankkunen (Kymenlaakson ralli 1985), Mikael Sundström (Nokia-ralli 1989)
- suurimmalla lähtönumerolla pohja-aikaan yltänyt oli - tietysti - Ari Mökkönen (Nokia-ralli 1989, lähtönumero 120)

Hieno tilasto!

Oliko tuo Mökkösen pohja-aika jaettu Sundströmin kanssa Nokia-rallissa 1989?

 

[DC]

Oliko tuo Mökkösen pohja-aika jaettu Sundströmin kanssa Nokia-rallissa 1989?

Oli, kisan ensimmäiselta pätkältä.

 

[Ardex]

Keskipäivän knoppi: yllämainitun tarkastelujakson (1980-1984) yli 40-kilometriset pätkät SM-sarjassa. Vuosien 1981 (pääosin) ja 1982 Tunturista, sekä vuoden 1980 Pohjolasta on tosin käytettävissä ainoastaan tasakilometrit, joten järjestykset listan kakkosen ja kolmosen, sekä kuutosen ja seiskan välillä voivat olla toisinkin päin.

Vuosi	Ralli	EK #	EK nimi	Pituus	Pohja-aika	Kuljettaja	Kartanlukija	Auto	Ryhmä	Keskinopeus
1982​	Tunturiralli	EK20	ei tiedossa	54,00​	32.32	Timo Salonen	Seppo Harjanne	Datsun Violet GT	4​	99,59​
1984​	Tunturiralli	EK21	Rovajärvi	50,30​	31.24	Mikael Ericsson	Bo Thorzelius	Audi 80 Quattro	A​	96,11​
1981​	Tunturiralli	EK10	ei tiedossa	50,00​	33.17	Henri Toivonen	Fred Gallagher	Talbot Sunbeam Lotus	4​	90,14​
1984​	Pohjola-ralli	EK12	Vengas	46,30​	30.10	Mika Arpiainen	Timo Hantunen	Audi 80 Quattro	A​	92,09​
1981​	Tunturiralli	EK4	Hietakangas	45,50​	29.42	Ulf Grönholm	Bob Rehnström	Fiat 131 Abarth	4​	91,92​
1983​	Tunturiralli	EK6	Hieta	44,25​	25.38	Lasse Lampi	Pentti Kuukkala	Audi Quattro A2	B​	103,55​
1980​	Pohjola-ralli	EK12	Vengas	44,00​	31.51	Ulf Grönholm	Bob Rehnström	Fiat 131 Abarth	4​	82,89​
1984​	Tunturiralli	EK14	Hieta	43,85​	27.10	Antero Laine	Risto Virtanen	Audi Quattro A2	B​	96,85​

Tähän voi vielä lisätä seuraavat (ainoastaan EK-tiedot, muut löytyvät varmaankin VM:stä)
1982 Tunturi EK6 Hieta, 44,58km
1982 Tunturi, EK20 Sarrio (mitta taulukossa)
1982 Hankiralli, EK26 Vanonen, 41,40km
1984 Tunturiralli, EK21 olisi ollut Sarrio

 

[DC]

1982 Tunturi EK6 Hieta, 44,58km
1982 Tunturi, EK20 Sarrio (mitta taulukossa)
1982 Hankiralli, EK26 Vanonen, 41,40km
1984 Tunturiralli, EK21 olisi ollut Sarrio

No niin, hyvät huomiot, päivitetään...

Vanosen missaamisesta aion antaa itselleni tuomion ihan rangaisasteikon yläpäästä. Karmea virhe. Tuolle pätkällehän Stigu ajoi yli minuutin pohjat, kun luuli (virheellisesti) menettäneensä yleiskilpailun johdon ajettuaan edellisellä pätkällä kilometritolkulla kolmella pyörällä. Ja myös vuoden 1982 Tunturin EK6 on sinänsä kisan kannalta merkityksellinen, että juuri tuolle pätkälle laukesi Alenin Mirafiori.

VM:n kisaraportti vuoden 1984 Tunturista käyttää EK21:sta nimeä "Rovajärvi", siitä siis tuo nimi.