Ralliuutisia.

[Jellinek]

Kankkusen ehdoukset ralliautoiluun

Vauhdin Maailma 5 2010:ssä Laukaan lentävä suomalainen esittää kritiikkiä nykyisiä ralleja ja liian alhaisia tehoja kohtaan:
Kymmenen parasta rallia pitää riittää, autojen pitää olla kilpa-auton näköisiä ja niissä pitää olla voimaa vähintään se 350hv. Se määrä hevosiajo kuljettaa - kaavailtu 300 hv ei vie ralliautoa riittävästi.

-Rallin kuuluu siis olla raakaa menoa! Turha siinä on nykyisten pleikkariralliharrastajien selitellä, kuinka nykyisillä piipittimillä mennään muka kovempaa kuin aikoinaan B-ryhmäläisillä. Kankkunenhan kaiketi aikoinaan vastusti A-ryhmäläisiin siirtymistä. :tongue:

 

[LeTo]

-Rallin kuuluu siis olla raakaa menoa! Turha siinä on nykyisten pleikkariralliharrastajien selitellä, kuinka nykyisillä piipittimillä mennään muka kovempaa kuin aikoinaan B-ryhmäläisillä. Kankkunenhan kaiketi aikoinaan vastusti A-ryhmäläisiin siirtymistä. :tongue:

Joo, kyllä ne B-ryhmäläiset oli kovia mutta joku raja nyt niittenkin palvontaan. Kyllähän kehitys on menny 25 vuoden aikana siinä määrin eteenpäin että, B-ryhmäläiset itkis maalissa jos ne joutuis viivalle nykypäivän rassien kans.

 

[anti-lag]

Kyllähän kehitys on menny 25 vuoden aikana siinä määrin eteenpäin että, B-ryhmäläiset itkis maalissa jos ne joutuis viivalle nykypäivän rassien kans.

Tämä on itsestäänselvää, mutta seuraako katsoja mieluummin ajosuorituksia vai pätkäaikoja? Kumpi on tärkeämpää penkalla?

 

[LeTo]

Tämä on itsestäänselvää, mutta seuraako katsoja mieluummin ajosuorituksia vai pätkäaikoja? Kumpi on tärkeämpää penkalla?

Tavallisen katsojan näkökulmaa en ralliin tiedä kun olen lajifriikki mutta henk.koht. tulee hyvinkin paljon seurattua ek-aikoja, useimmiten jopa omia kellotuksia tehden.

Olisko tuo aika kullannut muistot tuossa B-ryhmän näyttävyydessäkin? Kyllähän sillon usein jarrutettiin selvästi vauhti pois, rullailtiin mutkan läpi ja sit lämä tiskiin. Muutama kärkikuski toki poikkeuksellisesti yritti ajaa kaasulla myös mutkissa.

 

[anti-lag]

Kyllähän sillon usein jarrutettiin selvästi vauhti pois, rullailtiin mutkan läpi ja sit lämä tiskiin. Muutama kärkikuski toki poikkeuksellisesti yritti ajaa kaasulla myös mutkissa.

Eipä ne rullailleet. Vetohan pitää olla mutkassa aina päällä, sen jokainen kuljettaja tietää sanomattakin. Ennen mutkaa toki saa jarruttaa

Äänet, kiihtyvyys, liekit ja auton aggressiivinen käyttäytyminen tuovat katsojalle mielestäni juuri sitä mitä pitääkin. Ajat voivat olla hieman huonompiakin, koska niitähän yleensä verrataan vain toisiin samantasoisiin autoihin. Kaiken a ja o on tarjota katsojille jotain todellista nähtävää ja kuultavaa. Se houkuttelee kuitenkin enemmän porukkaa reitille kuin nopeat kellotukset.

B-ryhmä tuskin on tulevaisuudessa mikään vaihtoehto, mutta jollain järkevällä tavalla viihdearvoa saadaan ylös varmasti. Juha Kankkusella, Simo Lampisella ja Hannu Mikkolalla oli asiasta hyviä mielipiteitä omissa Suomalaiset rallilegendat -jaksoissaan.

 

[larzzon]

Vauhdin Maailma 5 2010:ssä Laukaan lentävä suomalainen esittää kritiikkiä nykyisiä ralleja ja liian alhaisia tehoja kohtaan:
Kymmenen parasta rallia pitää riittää, autojen pitää olla kilpa-auton näköisiä ja niissä pitää olla voimaa vähintään se 350hv. Se määrä hevosiajo kuljettaa - kaavailtu 300 hv ei vie ralliautoa riittävästi.

Idean pitäisi olla se, että ralleihin osallistuminen on kannattavaa taloudellisesti (näkyvyys, markkinointi) ja että rallien määrää voitaisiin sen myötä kasvattaa. Jos homma ajatellaan kulupohjalta, niin ollaan ennen pitkään tilanteessa, ettei "kannata" ajaa ollenkaan.

Tehojen lisäys onnistuu nykyaikana käytännössä vain NASCAR -tyyliin, eli etta autot pitää muilta osin viedä takaisin kivikaudelle. Nykyiset alustat ja mutkanopeudet yhdistettynä moottoreiden tehokkuuden tuntuvaan kasvuun on yksinkertaisesti kaikkien realiteettien ulkopuolella. (Itselläni ei tosin olisi mitään sitä vastaan, että otettaisiin mallia Nascarista, se kun on ylivoimaisesti viihdyttävin autourheilusarja tällä hetkellä, on ollut itse asiassa jo pitkään).

Kankkunen oli kova ajamaan ja varmasti muutakin, mutta nämä kommentit osoittavat vain, ettei rakennusmiehestä ole (välttämättä) arkkitehdiksi. Rallin tulevaisuutta ei pidä suunnitella nostalgiatrippien voimalla.

 

[Lupatarkastaja]

Ford Fiesta RS WRC. Oli toiselle foorumille postattu, en tiedä mistä, mutta olisiko jonkinlaista totuusperää omaavaa sommitelmaa siitä, minkälaiselta Fiesta tulee näyttämään.

 

[nordic man]

Ford Fiesta RS WRC. Oli toiselle foorumille postattu, en tiedä mistä, mutta olisiko jonkinlaista totuusperää omaavaa sommitelmaa siitä, minkälaiselta Fiesta tulee näyttämään.

No hyi, toivottavasti muuttavat väritystään, tämähän tosin riippuu sopimuksen pituudesta hyvinkin pitkälle.

 

[teppoil]

No hyi, toivottavasti muuttavat väritystään, tämähän tosin riippuu sopimuksen pituudesta hyvinkin pitkälle.

Mun mielestä ihan hyvä väritys. Parempi kun nykyinen, joka on todella tylsä.

 

[Lupatarkastaja]

Mun mielestä ihan hyvä väritys. Parempi kun nykyinen, joka on todella tylsä.

Tuo kuva voi olla sitten aivan fanipohjalta tehty näkemys tulevasta nykysponssien teipeillä, joten sillä varauksella. Kuvan lähde ei ole tiedossa. Mutta hyvältähän tuo näyttää.

 

[Rogue]

No hyi, toivottavasti muuttavat väritystään, tämähän tosin riippuu sopimuksen pituudesta hyvinkin pitkälle.

Omaa silmää miellyttää paljonkin enemmän tuo Ken Blockin "monster-fiesta" kuin tämä Fiesta RS.
Vaikka sekään ei mikään maailmoja mullistavan komea ilmestys ole.

 

[-Japé-]

Tupla. Eikös oman postauksen poistaminen ollut ennen mahdollista? Nyt ei löydy..

 

[-Japé-]

OT: Mielestäni tallien autojenmaalaukset ovat rallissa olleet usein melko muuttumattomia ja tylsiä. Jos olisin jonkun tallin diktaattori, niin suunnittelisin pari kertaa vuodessa jotain uutta ja erilaista. Huomioarvo olisi taattu vrt. tylsiin kilpailijoihin. Vaikka sponsseilla onkin tietyt värit, logot, fontit, jne. niin mikään ei silti estä tekemästä jotain erikoista. Lainataan ny vaikka F1 puolelta esim. monet varmaan muistaa Ligierin '94 Japani?

 

[IWE]

Ford Fiesta RS WRC. Oli toiselle foorumille postattu, en tiedä mistä, mutta olisiko jonkinlaista totuusperää omaavaa sommitelmaa siitä, minkälaiselta Fiesta tulee näyttämään.

Onkos tuo nyt sitten Fordin "pääsponsorin", eli Sheikki Khalid Al Qassimin auto? Muistaakseni Ford ilmoitti pistävänsä hänet ajamaan loppukauden uudella S2000 autolla testaus mielessä ja ainakin sponssi logot täsmäisivät vallan mainiosti.

 

[nordic man]

Mun mielestä ihan hyvä väritys. Parempi kun nykyinen, joka on todella tylsä.

En pidä nykyisestäkään, Märtin-Duval aikana oli paljon hienompi, samoin kuin Grönholmin Ford-ajan alussa

Tuo kuva voi olla sitten aivan fanipohjalta tehty näkemys tulevasta nykysponssien teipeillä, joten sillä varauksella. Kuvan lähde ei ole tiedossa. Mutta hyvältähän tuo näyttää.

Senhän nyt näkee heti, että muokattu kuva kyseessä, mutta silti toivon ettei edes muistuta tuota

 

[teppoil]

En pidä nykyisestäkään, Märtin-Duval aikana oli paljon hienompi, samoin kuin Grönholmin Ford-ajan alussa

Niin oli.

 

[anti-lag]

Aikamoinen tilkkutäkki se on Citikkakin ollut jo pari vuotta.

 

[Ghetto]

Ei kovin virallinen uutinen, mutta Maxilla Shake down ohjelmassa kerrottiin, että Toyotan päälliköt olivat olleet tutustumassa rallin maailmaan ja ohjelmassa povailtiin paluuta keimeihin.

Saas kattoo, kelpais ainakin mulle!

 

[Lupatarkastaja]

Huhuavat, että PGA korvaisi Henningin Stobart-Focuksessa Bulgarian osakilpailussa.

Google translate

 

[nordic man]

Toyota ralli :eek!: