Red Bull Racing 2025 - Uusin eväin uuteen nousuun?

[spotter90]

Suomennos:
Energiajuomajätti Red Bullin toimitusjohtaja Oliver Mintzlaff on kommentoinut ensimmäisen kerran julkisesti tallipäällikkö Christian Hornerin tilannetta. Mintzlaff antaa tukensa myrskyn silmässä olleelle Hornerille.

Mintzlaff on tehnyt Bild Am Sonntagin haastattelussa selväksi, että hän tukee täysin Horneria ja uskoo, että tämä voi jatkaa F1-mahtitiimin johtamista vielä pitkään.

- Olen vakuuttunut siitä. Hän ajattelee vain tiimin menestystä ja on erittäin hyvä päällikkö, Mintzlaff linjaa.

Horner päätyi valtaisan kohun keskelle, kun tallin naispuolinen työntekijä syytti häntä epäasiallisesta käytöksestä.

Mintzlaffin ulostuloa voidaan pitää ainakin hienoisena yllätyksenä sitä taustaa vasten, mitä julkisuudessa on väitetty.

Red Bull-energiajuomayhtiön thaimaalaiset enemmistöomistajat tukivat Horneria täysin, kun taas Mintzlaffin johtama itävaltalainen yritys olisi tiettävästi halunnut pitää hänet pihalle.

Kato, forumilla on saksan kielen osaajia.

 

[BJohnson]

Kato, forumilla on saksan kielen osaajia.

Aber ja, studieren fur sieben Jahren!

 

[Ajax]

Ei taida Newey olla vaikuttamassa Ferrarin 2026 autoon. Vaikka kuinka F1-Forumilla sellaista yritetään julistaa.

Mitä? Yritätkö sanoa että jos Newey saapuu Ferrarille kaudella 2025 niin hänen jälkensä ei näkyisi seuraavan kauden autossa ollenkaan?

 

[BJohnson]

Mitä? Yritätkö sanoa että jos Newey saapuu Ferrarille kaudella 2025 niin hänen jälkensä ei näkyisi seuraavan kauden autossa ollenkaan?

Aika pitkälti näin. Siitä saapumisesta yleensäkin en ole mitenkään edes varma.

 

[Joel Hallikainen]

Mitä? Yritätkö sanoa että jos Newey saapuu Ferrarille kaudella 2025 niin hänen jälkensä ei näkyisi seuraavan kauden autossa ollenkaan?

Jos Newey vielä palaan töihin niin tuskin yhtä suuressa roolissa kuin mennessään Williamsille, Mclarenille ja Red Bullille. Tässä viimeisessä työpaikassaan hänellä oli harrasteprojektikin F1:n työn ohessa. Ei Red Bull tulevaisuudessa lakkaa kehittymästä ja se talli missä Newey on niin autosta taiotaan mestarikalu alle vuodessa. Ennenkin siihen on mennyt vuosia ennen kuin alkaa vaikutukset näkyä. Vaikka Newey pätevä onkin niin jäitä kalsareihin tämän Hamilton, Ferrari & Newey kiiman kanssa.

 

[spotter90]

Aber ja, studieren fur sieben Jahren!

Das ist gut.

 

[F1-fani82]

Jos Newey vielä palaan töihin niin tuskin yhtä suuressa roolissa kuin mennessään Williamsille, Mclarenille ja Red Bullille. Tässä viimeisessä työpaikassaan hänellä oli harrasteprojektikin F1:n työn ohessa. Ei Red Bull tulevaisuudessa lakkaa kehittymästä ja se talli missä Newey on niin autosta taiotaan mestarikalu alle vuodessa. Ennenkin siihen on mennyt vuosia ennen kuin alkaa vaikutukset näkyä. Vaikka Newey pätevä onkin niin jäitä kalsareihin tämän Hamilton, Ferrari & Newey kiiman kanssa.

Williamsille 1991 ja mestaruus 1992 ylivoimaisesti
McLarenille 1997 kesken kauden ja kaudella 1998 mestaruus
Red Bullilla kesti kolme vuotta saada mestaruusauto

Eli keskiarvo on reilu vuoden paikkeille, kun auto nousee huipulle. Eli kommentista "ennenkin kestänyt vuosia" ei pidä täysin paikkaansa.

 

[BJohnson]

Williamsille 1991 ja mestaruus 1992 ylivoimaisesti
McLarenille 1997 kesken kauden ja kaudella 1998 mestaruus
Red Bullilla kesti kolme vuotta saada mestaruusauto

Eli keskiarvo on reilu vuoden paikkeille, kun auto nousee huipulle. Eli kommentista "ennenkin kestänyt vuosia" ei pidä täysin paikkaansa.

On vaan se suunnittelu muuttunut noista päivistä aika tavalla. Willamsilla ja McLarenilla oli mukana ihan uusia keksintöjä.
Sinänsä mielenkiintoista, mikä talli saa nopeitten kopin uusista säännöistä ja moottoreista ilman -Hoota. Muutetaanko koko patin leiskaa esim. aerodynaamisen suorituskyvyn takia? Itsellä ei kauheasti ole uskoa esim. Fordin ja Audin voimalähteisiin ensimmäisinä kausina.

 

[-Teme-]

Useampi taho alkanut maailmalla miettimään uusiksi mikä Neweyn rooli itseasiassa ollut viimeaikana Redbullilla. Tekninen neuvonantaja tai konsultti joka ohjaillut kehityksen suuntaa ja pointannut asiat joita tutkia syvemmin, mutta varsinainen suunnittelu ollut muiden käsissä joista Newey on julkisuudessa saanut kunnian.
Yksi mahdollinen syy Neweyn lähtöön on ollut tämän suunnittelutiimin ansion kohottaminen jonka Newey koki olevan hänen meriiteistään pois.
Oma arvioni on että Newey siirtyy eläkkeelle tai on saanut mahdollisuuden osakkuuteen tallista (Williams?) jota on kaivannut jo vuosia.

 

[F1-fani82]

Useampi taho alkanut maailmalla miettimään uusiksi mikä Neweyn rooli itseasiassa ollut viimeaikana Redbullilla. Tekninen neuvonantaja tai konsultti joka ohjaillut kehityksen suuntaa ja pointannut asiat joita tutkia syvemmin, mutta varsinainen suunnittelu ollut muiden käsissä joista Newey on julkisuudessa saanut kunnian.
Yksi mahdollinen syy Neweyn lähtöön on ollut tämän suunnittelutiimin ansion kohottaminen jonka Newey koki olevan hänen meriiteistään pois.
Oma arvioni on että Newey siirtyy eläkkeelle tai on saanut mahdollisuuden osakkuuteen tallista (Williams?) jota on kaivannut jo vuosia.

Juuri näin. Minä väitän, että nykyään insinööriosastot ovat niin isoja, ettei Neweyn rooli auton suunnittelussa ole edes iso. Suunnittelussa monesti päällikkö saa maineen ja toimii jopa ideoiden keksijöinä, vaikka todellisuudessa joku rivisuunnittelija on idean keksinyt. En aliarvioi Neweytä, mutta liian suurelle jalustalle mies on nostettu. Williams oli hyvä nosto, kuka muuten kipparoi Williamsin suunnittelua tällä hetkellä? Newey voi kaivata paineetonta työpaikkaa, jossa ei odoteta voittoja.

 

[Joel Hallikainen]

Williamsille 1991 ja mestaruus 1992 ylivoimaisesti
McLarenille 1997 kesken kauden ja kaudella 1998 mestaruus
Red Bullilla kesti kolme vuotta saada mestaruusauto

Eli keskiarvo on reilu vuoden paikkeille, kun auto nousee huipulle. Eli kommentista "ennenkin kestänyt vuosia" ei pidä täysin paikkaansa.

Williams oli vuosia kehitellyt aktiivijousitusta sekä Mclaren kahta jarrupoljinta joihin ylivoimaisuus perustui, molempiin ei Neweylla ollut osuutta. Eli Red Bull oikeastaan ainoa kunnon mittari mistä Newey on alkanut rakentaa menestystä "tyhjästä". Turhan suuret mittasuhteet Newey on saanut, varsinkin kun kaverin työpanos ei ole enää läheskään samalla kuin vuosia sitten sekä tuskin työpanoskaan tulee tulevaisuudessa lisääntymään radikaalisti noilla vuosirenkailla vaikka kuinka Hamilton ja Ferrari olisi kiinnostava yhdistelmä.

 

[F1-fani82]

Williams oli vuosia kehitellyt aktiivijousitusta sekä Mclaren kahta jarrupoljinta joihin ylivoimaisuus perustui, molempiin ei Neweylla ollut osuutta. Eli Red Bull oikeastaan ainoa kunnon mittari mistä Newey on alkanut rakentaa menestystä "tyhjästä". Turhan suuret mittasuhteet Newey on saanut, varsinkin kun kaverin työpanos ei ole enää läheskään samalla kuin vuosia sitten sekä tuskin työpanoskaan tulee tulevaisuudessa lisääntymään radikaalisti noilla vuosirenkailla vaikka kuinka Hamilton ja Ferrari olisi kiinnostava yhdistelmä.

Häkkisen mukaan Neweyn mukaan tulo ratkaisi kauden 1998

 

[comm]

Kahden jarrupolkimen innovaatio oli jonkun kertomuksen mukaan aluperin Häkän idea. Sehän kiellettiinkin sitten aika nopeasti.

Jännä, että historian huiminta suunnittelijaa aliarvioidaan näin paljon, vaikka kaikki tallit olisivat valmiita luopumumaan melkein mistä tahansa saadakseen tämän palkkalistoilleen.

 

[Joel Hallikainen]

Kahden jarrupolkimen innovaatio oli jonkun kertomuksen mukaan aluperin Häkän idea. Sehän kiellettiinkin sitten aika nopeasti.

Jännä, että historian huiminta suunnittelijaa aliarvioidaan näin paljon, vaikka kaikki tallit olisivat valmiita luopumumaan melkein mistä tahansa saadakseen tämän palkkalistoilleen.

Lähinnä tässä yliarvioidaan nyky-Neweyn panosta ja vaikutusta. Kaveri lähtee nyt eläkkeelle pohtimaan jaksaako tulla takaisin, mutta jos menee tulevaisuudessa Ferrarille niin jengi luulee että ei tarvii kuin viedä kynä ja vihko toimistoon niin Hamilton ajelee sillä autolla samantien mestaruuteen.

 

[markot]

Kahden jarrupolkimen innovaatio oli jonkun kertomuksen mukaan aluperin Häkän idea. Sehän kiellettiinkin sitten aika nopeasti.

Jännä, että historian huiminta suunnittelijaa aliarvioidaan näin paljon, vaikka kaikki tallit olisivat valmiita luopumumaan melkein mistä tahansa saadakseen tämän palkkalistoilleen.

Ei pidä paikkaansa...

The idea originally came from veteran McLaren chief engineer Steve Nichols – who literally had a “Eureka!” moment in the winter of 1996.

https://www.mclaren.com/racing/latest-news/mclarenracing/article/mclaren-extra-pedal-3153421/

 

[Dieselmoottori]

Ei pidä paikkaansa...

https://www.mclaren.com/racing/latest-news/mclarenracing/article/mclaren-extra-pedal-3153421/

Jos Häkkinen olisi laittanut keskeyttäessään ratin paikalleen kaudella 1997, olisi mennyt varmasti paljon kauemmin siinä, että tämä idea hoksataan. Nythän valokuvaaja pääsi ottamaan kuvan aitiopaikalta.

 

[Punainen]

Jos Häkkinen olisi laittanut keskeyttäessään ratin paikalleen kaudella 1997, olisi mennyt varmasti paljon kauemmin siinä, että tämä idea hoksataan. Nythän valokuvaaja pääsi ottamaan kuvan aitiopaikalta.

Omasta mielestäni kyseinen innovaatio oli sääntöjen vastainen, koska autoa ohjattiin muutenkin kuin vain ratilla. Eikös se tällä perusteella kiellettykin?

1998 kauden Laarenin ehdoton valtti oli Mersun kone, mutta olihan Neweyn autokin sen ympärilläkin muita edellä. Äärimmäisen hieno insinööritaidonnäyte.

Newey on kyllä eläkepäivänsä ansainnut, jos sen päätöksen haluaa tehdä.

 

[Renessanssinero]

Plus renkaat. Bridgestonet olivat Goodyeareja edellä ainakin alkukaudesta.

Mitä tulee Red Bulliin, niin jos Imolassa joku muu talli voittaa, niin sitten minä uskon, että Red Bull on tippunut huipulta. Miami saattoi olla tilastotappio, kuten Singapore viime vuonna.

 

[Joni]

Tai voi tulla yksittäisiä kisoja mutta kyllä tiedetään että turva-auto munkki kävi Norriksella vähintään osittain mut ei se siltikään puista Bulleja huipulta. Ny vaan huipulla Mäkkärin kans.

 

[markot]

Hyvä juttu Neweystä, siellä missä on ollut "savua" on ollut myös Andrian Newey.

Leyton House - eturistiriita
Williams - sopimusrikkomus
Mclaren - eturistiriita
Red Bull - ????


https://www.the-race.com/formula-1/why-all-neweys-past-f1-teams-lost-him/