Renault R28

[Sue_me]

Pitäisi kuulemma olla väliaikainen väritys. Eli jotain muutosta on odotettavissa ensi viikon julkistuksessa...

Lähdettä kehiin noin hienoon uutiseen. :eek!:

 

[Ghost_Glove]

Lähdettä kehiin noin hienoon uutiseen. :eek!:

Noh, lähde taisi olla niinkin pätevän luotettava kuin IS, mutta tässä se on silti...

Alonso pääsi puolen päivän aikoihin ensi kertaa käsiksi tämänvuotiseen Renault R28:aan, joka nähdään radalla vielä väliaikaisessa värityksessä. Tämän kauden kilpailuvärit Renault esittelee auton virallisessa julkistamistilaisuudessa 31. tammikuuta Pariisissa.

Fernando Alonso radalle uudella Renault'lla

 

[Oberfeldwebel]

Itse olen käsittänyt niin, että Ferrarin viiksisiivissä on tasan yhtä paljon ellei enemmänkin downforcea tuottavaa pintaa kuin näissä siltasiivissä. Sillä tähän asti ainakin kaikki siltasiivet ovat olleen keulan päälliseltä osaltaan downforce-neutraaleja.(olisiko tämä se syy miksei siipeä edes tarvi kieltää? keskikohtahan sillasta eniten taipuu kuitenkin) Eli siis siltasiipien keskiosa toimii vain ilman ohjaimena parantaen virtauksia...
Tätä virtauksien parantamista ei varmaan Ferrarilla haluta/tarvita kun pitävät keulaansa niin korkealla...

Ja "keskipakarilla" en tarkoittanutkaan pakoputkea. Käytin termiä vain koska se täälä foorumilla keksittiin toissa vuonna muistaakseni mäkkärin yhteydessä...

Juuri näin.

Tuota pakaria käytin itsekin ku mainihin asiasta ensimmäisen kerran..

 

[Mangelo]

Ainakaan sivuponttoonin kyljessä ei ole enää sitä aerodynamiikan pilaajaa

Hieno on, lukuunottamatta McLarenilta kopioitua yläsiipeä...

 

[Mangelo]

Samoilla linjoilla siis... :thumbup:

En tiedä olisiko siltasiivestä ferkulle mitään iloa. [/IMG]

Ferrarin keula on liian korkea siltasiivelle. Ja hyvä niin.

Vaikka tiettyjä elementtejä kopioidaankin voittajautoista, on hyvä nähdä että kaikki ovat silti jollain tapaa omanlaisiaan. Esim. tämän Renaultin matala keula on hieno :ahem: Ja ponttoonitkin kaikilla ovat enemmän tai vähemmän erilaiset.

 

[Tomacu]

Oudon näköinen tuo keularatkaisu. Pisteet siitä että on hiukan erilainen kuin muilla. :thumbup:

 

[formulastara]

Ei tuo etusiipi vielä mitään, mutta katsokaapa koko keulapalaa, noseconea -kuinka matalalla sen "helmat" ovat. Näyttää ihan joltain kasariviritykseltä, kun ei vielä tiedetty venturitunneleista mitään. Tuolla on pakko olla piilossa jonkunlainen tunneli. Tuskin kuljettajien jaloille sentään noin paljoa tilaa tarvitaan...

Ponttoonit ovat aika ovelasti muuttaneet muotoa. Alaosan virtauksiin on näköjään panostettu enemmän. Jotenkin nuo näyttävät kuitenkin pulleammilta kuin ennen. Eräällä tavalla lituskaisemmilta.

 

[Oberfeldwebel]

Ei tuo etusiipi vielä mitään, mutta katsokaapa koko keulapalaa, noseconea -kuinka matalalla sen "helmat" ovat. Näyttää ihan joltain kasariviritykseltä, kun ei vielä tiedetty venturitunneleista mitään. Tuolla on pakko olla piilossa jonkunlainen tunneli. Tuskin kuljettajien jaloille sentään noin paljoa tilaa tarvitaan....

Totta, aika outoa. Jospa siellä on pieni tunneli piilossa.

Jotenkin nuo näyttävät kuitenkin pulleammilta kuin ennen. Eräällä tavalla lituskaisemmilta.

 

[Otto Hokkanen]

Ei tuo etusiipi vielä mitään, mutta katsokaapa koko keulapalaa, noseconea -kuinka matalalla sen "helmat" ovat. Näyttää ihan joltain kasariviritykseltä, kun ei vielä tiedetty venturitunneleista mitään.

Eikö matalalle yltävät helmat nimen omaan muodosta tunnelin?

 

[formulastara]

No miten sen nyt sanoisi.. Isommilta yläetuosailtaan? Ponttoonien lasku takarenkaiden edessä oleville ohjaimille tapahtuu aika äkkiväärästi, ja moottorikatteen takaosassa on jännä kyhmy ennen keskiulostinta.

Tuo etusiipiratkaisun toimivuus, ja ehkä koko etuosan toimivuus on aika riskipeliä Renoolta. Saapa nähdä, en ihan hirveästi yllättyisi, jos käytäntö osoittautuisi hankalammaksi, kuin tuulitunnelitulokset ovat antaneet ymmärtää.

 

[formulastara]

Eikö matalalle yltävät helmat nimen omaan muodosta tunnelin?

No kyllä mikäli siellä sellainen on! Pitäisi saadaa kuvaa auton alta.

 

[WebSlave]

Näyttää ihan joltain kasariviritykseltä, kun ei vielä tiedetty venturitunneleista mitään.

Heh. Venturitunnelit tulivat F1:een viimeistään Lotus 78:n mukana. Ehkäpä venturitunneleista jonkin verran tiedettiin, kun koko maaefektiauto perustui niihin.

 

[Mangelo]

Aika hämmentävät ajatukset tuosta autosta.

Muutamia viime kauden auton ongelmia siinä lienee parannettu. Epäonnistuneesta peiliensijoittelusta on luovuttu, ja sivuponttoonin kylkiohjaimesta.

Noin muuten uudet detaljit eivät vakuuta. Onhan siinä vihdoin kaksoisköli, samanlainen kuin muilla oli jo 5v sitten. Keulassa on jotain retroa vuoden 2000 Benettonista.

Takapyörän edessä oleviin kerrostettujen ilmanohjaimien hyvyyteen en jaksa uskoa. Ja ihmeellisiä ratkaisuja auton takaosassa kaiken kaikkiaan. Lähinnä jäähdytysaukkoja tarkoitan. Sivuponttoonin alle en ole nähnyt, mutta sivuponttoonin yläpinta on edelleen samanlainen pyöreä pudotus, kuin viime kauden epäonnistuneessa mallissa.

 

[formulastara]

Heh. Venturitunnelit tulivat F1:een viimeistään Lotus 78:n mukana. Ehkäpä venturitunneleista jonkin verran tiedettiin, kun koko maaefektiauto perustui niihin.

Kyse on siis keulan venturitunneleista, joita alkoi näkyvä vasta esim. Williams -93 -mallissa. ns. käyrät keulapalan alaosat. Tuollaisia suoria ja matalia ne olivat sitä ennen.

 

[Misa1]

Ei taida muissa olla ylhäältä katsottuna tuon muotoiset ponttoonit etuosasta? Sinänsä mielenkiintoinen viritelmä

 

[Ghost_Glove]

Ei tuo etusiipi vielä mitään, mutta katsokaapa koko keulapalaa, noseconea -kuinka matalalla sen "helmat" ovat. Näyttää ihan joltain kasariviritykseltä, kun ei vielä tiedetty venturitunneleista mitään. Tuolla on pakko olla piilossa jonkunlainen tunneli. Tuskin kuljettajien jaloille sentään noin paljoa tilaa tarvitaan...

Hyvä pointti. Koko keulahan on pirun matalan näkönen. Ei oo sellasta normaalia nousua etusiiven jälkeen rungossa... Aika outoa kyllä täytyy sanoa... :eek!:
Parempia kuvia odotellessa..

 

[Ghost_Glove]

Noin muuten uudet detaljit eivät vakuuta. Onhan siinä vihdoin kaksoisköli, samanlainen kuin muilla oli jo 5v sitten. Keulassa on jotain retroa vuoden 2000 Benettonista.

Onko siinä kaksoisköli? Renuhan on ennen tykännyt kovasti v-kölistä...
Ja nykyisinhän trendi on nolla-kölin mukainen, jollainen lienee ollut viime vuonna yli puolilla talleista...

 

[Bobakki]

Onko siinä kaksoisköli? Renuhan on ennen tykännyt kovasti v-kölistä...
Ja nykyisinhän trendi on nolla-kölin mukainen, jollainen lienee ollut viime vuonna yli puolilla talleista...

Tosson sellainen zero keel, eli alemmat tukivarret kiinnittyvät suoraan runkoon. Keulan alapuolella olevat ilmanohjaimet eivät liity tähän kölihöpinään mitenkään niin kauan kuin tukivarret eivät niihin kiinnity. Tämä on ensimmäinen Renault, jossa tukivarret ovat tuollaiset "roikkuvat" (eli eivät ole 90 asteen kulmassa runkoon nähden), joskin kulma on huomattavasti pienempi kuin muilla talleilla muita matalammasta keulasta johtuen.

 

[WebSlave]

Kyse on siis keulan venturitunneleista, joita alkoi näkyvä vasta esim. Williams -93 -mallissa. ns. käyrät keulapalan alaosat. Tuollaisia suoria ja matalia ne olivat sitä ennen.

Taisi keulaankin jossain mielessä tulla venturi-tunneli jo "siivettömässä" Lotus 80-mallissa, jossa keulalla oli jopa omat helmat:
http://photosrolbar73.chez-alice.fr/divers_img/0710140048.JPG

 

[Ground Effect]

Siis minne te saatte piilotettua venturin, eihän tossa Rellussa ole mitään helmoja maan lähellä, vai olenko ihan sokea.

Tai jotain härpäkettä siellä on maan lähellä, mutta ne on yläpäästään ihan auki, eli ilmavirtaa ohjaavat, mutta eivät sulje mitään tilaa. Tai huonojahan noi kuvat on ollut, mutta...