Loppupeleissä tuo kuskien taidoilla ja nopeudella spekuloiminen on aika yhdentekevää hommaa. Sopassa kun on liian monta muuttujaa. Oikeastaan vain tallikavereiden keskinäistä nopeutta voi verrata toisiinsa, ja siinäkin vertailussa on se epäkohta, että auto sopii aina toiselle paremmin kuin toiselle.
Miksi Mäkinen ei pärjännyt Solbergille, vaikka Tommia yleensä ottaen pidettiin aikanaan sarjan nopeimpana kuskina? Miksi Hirvonen näytti Subarulla lähinnä surkuhupaisalta? Märtin on jäänyt tänä vuonna täysin Grönholmin jalkoihin, samoin Burns oli aikoinaan Grönholmia hitaampi... Burns oli kuitenkin maailmanmestari ja Märtinkin osakilpailuvoittaja. Vain se on selvää, että Solberg ja Grönholm ovat ajaneet autoillaan enemmän kuin heidän yksikään tallikaverinsa on ajanut.
Pärjäisikö Grönholm Solbergille tai Loebille, jos tämä siirtyisi jomman kumman tallikaveriksi? Itse epäilen asiaa, vaikka pidänkin Grönholmia sarjan tämän hetken nopeimpana kuskina.
Itse en jaksa laittaa kovin paljoa painoa sille, että joku ei pärjää Subarulla Solbergia vastaan. Yhden miehen talli, ehkä autokin - yksityissubarut eivät ole kulkeneet oikeastaan kenenkään muun kuin Sarrazinin käsissä. Että on siinä jotain hämärää, jos Hirvonen pystyy pari vuotta vanhalla Fordilla parempiin tuloksiin mitä hän pystyi uudella Subarulla.
Vaikka Loebia ei näytä tällä hetkellä pysäyttävän mikään, niin jonkun euron uskaltaisin lyödä vetoa sen puolesta, että hän ei tule tämän kauden jälkeen enää koskaan voittamaan maailmanmestaruutta. En isoa summaa, mutta kuitenkin. Ne miehet ovat kuitenkin kohtuu harvassa, jotka ovat mestaruuteen pystyneet useammalla automerkillä. Ja ne miehet ovat myös niitä todellisia rattimiehiä.
Mitä tulee suomalaisten rallikuskien nuoreen sukupolveen, niin eihän se mitenkään vahvalta tässä vaiheessa näytä. Keneltäpä heistä voisi toivoa maailmanmestaruutta? Gardemeisterilta, Hirvoselta? Kovin hiljaista on... Vaan mistä sitä koskaan tietää, jos Garde ajaa loppukauden hyvin, saa ensikaudella jatkaa Fordin ykkösmiehenä ja Fordin uusi auto on menijä. Ehkä sitten vain lasketaankin rikkooko Garde 20 osakilpailuvoiton rajan kahdessa kaudessa vai tarvitaanko kolme.
Ralli on kuitenkin loppupeleissä välineurheilua. Koska huipulta ei huonoja kuskeja löydy, niin maailmanmestaruuksia voittavat ne, jotka sattuvat oikeaan talliin oikeaan aikaan - saavat itseluottamuksen kohdalleen ja kulkevat voitosta voittoon.
Vähän varsinaisen aiheen vierestä, mutta menköön.
