Mistä sä näät ton, että se on leveä? Mä luulen (en tiedä), että toi pohjalevy on kaikilla niin leveä kuin se vaan saa olla (downforcen takia). Tällä hetkellä kuitenkin taitaa vain autoilla Ferrari, Renault, ja Sauber olla nuo ponttonien sivut sellaiset, että levy jatkuu vielä niiden yli sivusuunnassa. Tämä viittais siihen että ko. autot ovat kapeimmat tuosta ponttonien kohdalta.formulastara sanoi:
No huhhuh, ota silmä käteen ja katso. Ja itsehän mainitsit jo useita kapeampia. Ja kyseessähän oli ponttoonien eikä minkään fakin pohjalevyn leveys. Laren on myös huomattavasti kapeampi, noista kuvista näkee mielestäni HYVINKIN selvästi sen, kuinka erilainen suunnittelufilosofia renoolla on tendenssiin nähden, eli pirun matala, ja varmaan aika pakostikin myös aika leveä - jonnekinhan ne sisukalut täytyy saada mahtumaan. Hyvä puoli tossa tietty on matala painopiste, näin loogisella päättelyllä ajatellen...Spam sanoi:
Toivottavasti et käsittäny väärin mitä tarkoitin. Kerro mihin vertaat sitä leveyttä, pakkohan sitä on valokuvassa johonkin verrata, ethän muuten voi tietää onko jokin mitta 0,01m vai 1m. Itse vertasin tohon pohjalevyyn, jonka oletan kaikilla talleilla olevan yhtä leveä, koska silloin se tuottaa sitä maaefektiä enemmän, koska pinta-ala on suurempi paine-eron ollessa sama. Renault, Ferrari ja Sauber ovat ainoat joilla ponttonit ovat kapeammat kuin tuo levy. Edellä mainittuun oletukseen perustuen ne ovat siis kapeimmat ponttonien kohdalta. No jos oletus ei pidä paikkaansa, sitten on hiukan hankalampi sanoa mitään.formulastara sanoi:
Spam sanoi:
Ei ollut kyse ponttooneista vaan siitä ilmakopasta/moottorin katteesta, joka on Renaultilla kapeampi kuin niillä jotka käyttävät 90 moottoria. Koppa voi näyttää isommalta kuin muilla, koska ponttoonit eivät oikeastaan peitä moottorin sivuja, vaan kopan seinämät jatkuvat alemmas kuin muilla.formulastara sanoi:Miksi sitten Renoolla on kaikista matalimmat ponttoonit, mutta ei varsinkaan takaosastaan lahellekään kapeimmat. Tämä on helposti kuvista havaittavissa. Eivät ole ilmeisesti tajunneet hyödyntää kapeamman ja korkeamman moottorin mukanaan tuomia aerodynaamisia mahdollisuuksia...
Riittää, mutta mihin.. Alonson kisa oli jotakuinkin täydellinen ja siksi renaulttia on nyt helppo pitää ferrarin pahimpana uhkana, mutta eiköhän hommat vaikeudu kun Williams pääsee kunnolla vauhtiin.. mutta joo, kyllähän renaultin tehot tuntuu pelättyä paremmin riittävän.gnz sanoi:
Rellulla on hemmetisti vetopitoa. Mistäköhän luin viime kaudella, että Rellulla oli autossaan joku systeemi, joka reagoi starttivalojen sammumiseen ja auto lähti jo ennen kuin kuljettaja kerkesi nostamaan nappia ylös. Ihmisen reaktioaika jäisi tällaisella systeemillä pois. Onko muut törmänneet tähän juttuun?Mikke76 sanoi:
