Romain Grosjean - Sveitsiläinen ranskis

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja |EdU|
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Groshjean on kyllä harvinaisen nolo tapaus, ei muuta kuin takas sinne psykiatrin luo itsetunto-ongelmineen... Ja joku voisi selittää sille, että formuloissa pisteet jaetaan kisoista eikä aika-ajoista.
 
Jokohan vihdoinkin nähdään Grosjean pallilla ennen Räikköstä?
 
Jokohan vihdoinkin nähdään Grosjean pallilla ennen Räikköstä?
Eiköhän Grosjean aja Kimin edellä maaliin, ellei mokaa ensimmäisessä kisassa eikä tule turva-autoa. Kimin hidas ekasektori kyllä viestii että on panostettu ohittelusektoreihin säädöissä.

Perinteisesti kai turva-autoa tulee suzukassa aika harvoin, mutta ei näistä nykyään tiedä kun nykykuskit eivät pysy radalla ja juuttuvat soraesteisiin, ja turva-auto tulee nykyään herkästi jos auto pysähtyy jonnekin.
 
Perinteisesti kai turva-autoa tulee suzukassa aika harvoin, mutta ei näistä nykyään tiedä kun nykykuskit eivät pysy radalla ja juuttuvat soraesteisiin, ja turva-auto tulee nykyään herkästi jos auto pysähtyy jonnekin.
Varsinkin, jos se pysähtyy hiekalle. Asfaltiltahan auton saa nopeasti rullattua pois, jos pyörät vain on tallella ja nosturiautokin on paikalla nopeammin. Hiekalla ei paljon työnnellä.
 
Varsinkin, jos se pysähtyy hiekalle. Asfaltiltahan auton saa nopeasti rullattua pois, jos pyörät vain on tallella ja nosturiautokin on paikalla nopeammin. Hiekalla ei paljon työnnellä.

Ei Suzukassa ole tuon kanssa ollut mitään ongelmaa. Muistaakseni Perezin hairpinin bunkkeriin juuttunut autokin saatiin aika nopeasti pois ilman SC. Degner 2:ssa jos rysäyttää, siitä tulee SC kun ei siinä ole tilaa operoida ratavirkailijoilla. Samoin Spoonin jälkeinen suora on ahdas paikka. Muuten Suzukassa kyllä on nostureita ja nosturiautoja niin, ettei ongelmaa tule ellei se auto jää sitten puoliksi radalle tjsp.
 
Ylipäätään mun mielestä on aika vähän turva-autoja jos yksinäinen auto jää hiekalle millä tahansa radalla. Toki hiekkaesteet ovat vähentyneet ja turva-autonappi on Whitingilla herkemmässä.
 
Hyvä ajo tänään. Red Bullit olivat niin nopeita, että takana pitäminen oli liki mahdoton tehtävä.

Eiköhän se jatkopahvi ole jo allekirjoitusta vaille valmis.
 
Hyvä ajo tänään. Red Bullit olivat niin nopeita, että takana pitäminen oli liki mahdoton tehtävä.

Eiköhän se jatkopahvi ole jo allekirjoitusta vaille valmis.

Sanoisin silti, että toisenlainen kaveri samassa asemassa olisi ottanut voiton.
 
Sanoisin silti, että toisenlainen kaveri samassa asemassa olisi ottanut voiton.

Se joka ajaa autoa numero 7?
No joo, olihan Red Bullit nopeita, etenkin Vettel. Eipä sitä voittoa silti kovin helpolla olis kukaan muukaan ottanut. Minusta Grosjean ajoi hyvän kisan, ei kuitenkaan mitään maagista. Superstartti ja perushyvä suoritus kisassa riittivät podiumille, mitään ihmeellistä ei tarvinnut tuon lähdön lisäksi esittää.
 
Autosportin Ed Straw antoi kuskiarvioissaan Grosjeanille viikonlopusta täyden kympin. Huutonaurua saatana. Kaikista parasta oli, että Räikkösen (arvosana 7) kommenteissa kirjoitti "Grosjean showed what was possible". Kisassa (tai tarkemmin sanottuna viimeisellä stintillä) se oli nimenomaan Räikkönen, joka näytti Lotuksen todellisen vauhdin. Ja tällä vauhdilla oltaisiin pidetty Vettel sekä Webber takana.

Grosjean ei käyttänyt loistavaa tilaisuutta voittoon, kun Lotuksen taktiikat osuivat kerrankin ihan vahingossa oikein. Japanin kisa näytti sen, että Grosjeanista ei tule koskaan tulemaan kovaa kuskia, korkeintaan tuurivoittaja.
 
Autosportin Ed Straw antoi kuskiarvioissaan Grosjeanille viikonlopusta täyden kympin. Huutonaurua saatana. Kaikista parasta oli, että Räikkösen (arvosana 7) kommenteissa kirjoitti "Grosjean showed what was possible". Kisassa (tai tarkemmin sanottuna viimeisellä stintillä) se oli nimenomaan Räikkönen, joka näytti Lotuksen todellisen vauhdin. Ja tällä vauhdilla oltaisiin pidetty Vettel sekä Webber takana.

Grosjean ei käyttänyt loistavaa tilaisuutta voittoon, kun Lotuksen taktiikat osuivat kerrankin ihan vahingossa oikein. Japanin kisa näytti sen, että Grosjeanista ei tule koskaan tulemaan kovaa kuskia, korkeintaan tuurivoittaja.

Nopein on tosiaan niin suhteellinen käsite.

http://www.f1fanatic.co.uk/2013/10/13/2013-japanese-grand-prix-lap-times-and-fastest-laps-2/

5 Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1’35.516 0.929 35
10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1’35.991 1.404 48

Tokihan 90% katsoo vain sitä lopputulosta, ja rehellisyyden nimissä muistan kyllä, että maalissa ne pisteet vasta jaetaan.
 
Jokohan kommenttiautomaatti-hyppyrotta-Villeneuve on pompannut kolostaan kertomaan kuinka grosjean on itse asiassa Kimiä nopeampi kuski.
 
Jokohan kommenttiautomaatti-hyppyrotta-Villeneuve on pompannut kolostaan kertomaan kuinka grosjean on itse asiassa Kimiä nopeampi kuski.

Mutta voiko Grosjeania hitaammaksikaan sanoa? Kyllä minusta ainoa osa alue missä Kimi on parempi on race craft, keskittyminen ja kisa tilanteiden lukeminen. Muuten Grosjeanin nopeus ja toisaalta höntyily ja hätäily tuo kovasti mieleen erään Heppenheimin mestarin joku vuosi sitten...
 
Nopein on tosiaan niin suhteellinen käsite.

http://www.f1fanatic.co.uk/2013/10/13/2013-japanese-grand-prix-lap-times-and-fastest-laps-2/

5 Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1’35.516 0.929 35
10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1’35.991 1.404 48

Tokihan 90% katsoo vain sitä lopputulosta, ja rehellisyyden nimissä muistan kyllä, että maalissa ne pisteet vasta jaetaan.


90% katsoo lopputulosta ja sinä puolestaan sitäkin suppeammin ainoastaan sitä yksittäistä kilpailun nopeinta kierrosta. Toki Kimi on kilpailuissa lähes aina Grosjeania parempi.

Tässä mielestäni analysoitu varsin hyvin Kimin ja Grossun tilannetta:

Räikkönen on hävinnyt kahdeksasta viimeisimmästä aika-ajosta kuusi tallikaverilleen Romain Grosjeanille. Permanen mukaan renkaat eivät sopi Räikkösen tyylille.

– Hän ei pidä siitä, miten eturenkaat ohjautuvat. Se ei tapahdu tarpeeksi terävästi hänelle. Sitten kun yrittää terävöittää sitä liikaa, menettää peräpään, Permane kuvailee Autosportille.

– Se on vähän häirinnyt häntä, mutta hän alkaa saada siihen tuntumaa. Romainia ei pysty pysäyttämään tällä hetkellä, se on varmaa, Permane jatkaa.

Lotus-pomo muistuttaa, että kärki on tällä hetkellä niin tasainen, että pienetkin erot vaikuttavat paljon aika-ajoissa.

– Kilpailutilanteessa renkaat sopivat Kimille. Hän oli aika-ajojen 13:s Singaporessa, yhdeksäs Koreassa ja nousi kaksi kertaa palkintopallille, mutta sitä ei tapahdu joka viikko. Ei voi luottaa, että turva-auto tuo vahvoja kisoja tullessaan. Pitää onnistua paremmin aika-ajoissa ja sen takia hän on nyt vaikeuksissa, Permane tietää.

– Japanissa meni paremmin. Hän oli kolme kymmenystä Romainia hitaampi, mutta se tarkoitti viittä ruutua lähtöjärjestyksessä. Se oli niin tasaista. Normaalisti se olisi tarkoittanut kahta kolmea sijaa.

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutis...omo-tietaa-syyn-raikkosen-aika-ajovaikeuksiin
 
En Kolarijannelle ihan kymppiä antais kisasta (enpä kyllä Kimillekään), mutta ehkäpä 9 vois olla paikallaan. Voib olla, että Räkä ois kolmannesta ruudusta voittanut, tai ollut toinen. Ei voi tietää. Kimi kyllä vaikuttaa olleen kisavauhdissa nopeampi, mutta kun se aika-ajo on oleellinen osa sitä kilpailua, niin Romainin viikonlopun kokonaissuoritus on kyllä Kimiä parempi, ei voi mitään.
 
90% katsoo lopputulosta ja sinä puolestaan sitäkin suppeammin ainoastaan sitä yksittäistä kilpailun nopeinta kierrosta. Toki Kimi on kilpailuissa lähes aina Grosjeania parempi.

Tässä mielestäni analysoitu varsin hyvin Kimin ja Grossun tilannetta:



http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutis...omo-tietaa-syyn-raikkosen-aika-ajovaikeuksiin

Kimi oli toki viimeisellä stintillä kaikkiaan n sekunnin Grosjeania nopeampi, vaikka joutui ajamaan ruuhkassa, mutta aika optimistisuutta vaatii että uskoisi Kimin voittomahdollisuuksiin Grossun housuissa.

Edit: Kimi oli lähes 2s nopeampi viimeisellä stintillä kokonaisuudessaan
http://en.mclarenf-1.com/index.php?...mi Räikkönen&dr2=Romain Grosjean#.UlwEbrTyW6o

Nuo Kimin rengasissukat on kyllä tiedossa, mutta ei toisaalta kyse ei ole mielestäni taidosta, jos alkukaudesta Kimi on paremmin sinut renkaiden kanssa ja rengas muutoksen jälkeen loppukaudesta Grosjean. Ottamatta kummaltakaan mitään pois.

Muutenkin tuntuu että kuskeista tehdään välillä rengasvelhoja hieman kyseenalaisin perustein, kun kyseessä on tuuripelillä omiin mieltymyksiin sopiva/epäsopiva rengas. Vaikkapa Button pari kautta sitten:
http://www.nostot.com/browser/web/8...AzcHJFIDNwbUMgM3BtRCAzcG14IDNwbWMgM3BtZCAzcGw

Sitten taas viime kaudella Button oli pahoissa vaikeuksissa renkaiden kanssa ja välillä aivan kuutamolla.
http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=220257
 
Viimeksi muokattu:
Autosportin Ed Straw antoi kuskiarvioissaan Grosjeanille viikonlopusta täyden kympin. Huutonaurua saatana. Kaikista parasta oli, että Räikkösen (arvosana 7) kommenteissa kirjoitti "Grosjean showed what was possible". Kisassa (tai tarkemmin sanottuna viimeisellä stintillä) se oli nimenomaan Räikkönen, joka näytti Lotuksen todellisen vauhdin. Ja tällä vauhdilla oltaisiin pidetty Vettel sekä Webber takana.

Grosjean ei käyttänyt loistavaa tilaisuutta voittoon, kun Lotuksen taktiikat osuivat kerrankin ihan vahingossa oikein. Japanin kisa näytti sen, että Grosjeanista ei tule koskaan tulemaan kovaa kuskia, korkeintaan tuurivoittaja.

Ihan oikein. Loistava aika-ajo, huippulähtö ja virheetöntä ajoa Grosjeanilta. Ehkä jonkun sekunnin olisi viimeisellä stintillä voinut olla nopeampi, mutta ei tuossa voittoon ollut loppujen lopuksi mitään jakoa.

Räikköseltä surkea aika-ajo ja perushyvää ajoa kilpailussa, onnettoman lähdön jälkeen. Otti aika lailla sen vähimmäissijoituksen, mitä tuolla autolla pitikin ohittaen ne muutaman selvästi hitaamman välistä. Ei tuo nyt mikään maaginen nousu ollut todellakaan, Alonson takana lähti kisaan ja tämän perässä ajoi myös maaliin.
 
Tekeekö joillakin näin tiukkaa tunnustaa Grosjeanin olleen parempi kuin Kimi Japanissa? Hieno ja virheetön viikonloppu, ansaitsi kehut.
 
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Ylös