Sää mestaruuden ratkojana

[Miguel]

HK uutisoi Ferrarin viimeisestä testistä

Ferrari-johdolle aivan erityisen innostava oli Michael Schumacherin pitkä veto keskiviikkona. Maailmanmestari alitti peräti kahdeksan kertaa aiemman rataennätyksen ja päätyi Imolan kaikkien aikojen nopeimpaan tulokseen 1.19,664.

- Täytyy myöntää, että Michaelin ajo Ferrarin kisasimulaatiossa oli upea. Täytyy kuitenkin muistaa, että keli oli todella kylmä eikä näissä oloissa voi saada todellista käsitystä autojen voimasuhteista, McLarenin David Coulthard tuumaili.

Viime kausi oli melko sateinen ja kylmä, vaikka kisat pyritäänkin ajamaan lämpimillä radoilla. Michelinin sadekelin gummin toimivuus on vielä näkemättä tosi tilanteessa, mutta Ferrari vaikuttaa tosi vahvalta kylmässä. MIchelin miehet taitavat odottaa edelleen kuumia kisapäiviä.

Jos sää on suosiollinen Ferrarille, talli saa siitä mukavaa etua, myös perjantain 3. auton ajattamisesta (Sauber).

 

[Leeds]

Tarkoitat varmaan perjantain VIIDETTÄ autoa!?!?!?!?!

 

[Karpow]

Kyllä muuten Ferrari saa tuosta(kin) epäreilua etua... Sauberissa on tämän vuoden Ferrarin moottori ja vaihdelaatikko. Peter Sauber kiikuttaa kiltisti kaikki niistä kerätyt datat vapaiden harjoitusten jälkeen Ferrarille. Saisi FIA tehdä jotain...

Mutta tässä nyt ei ole yhtään mitään uutta. Ferrari on aina saanut tehdä melkein mitä lystää ja sanella sääntömuutokset FIAlle, jos katsoo saavansa niistä jotain hyötyä. :thumbdown

 

[PKurki]

Voisivathan Mersu ja BMW myös toimittaa muille talleille osiaan, vaan kun eivät toimita. Ottajia varmasti olisi.

 

[Miguel]

Tarkoitat varmaan perjantain VIIDETTÄ autoa!?!?!?!?!

 

[imthesun]

Viime kausi oli melko sateinen ja kylmä, vaikka kisat pyritäänkin ajamaan lämpimillä radoilla.

Viime kausi kylmä? Nyt taidat kyllä muistaa väärin. Sää oli esim. euroopassa jotain lämpimin sataan vuoteen.

 

[MaranelloRed]

Ainakin tässä euroopassa jossa minäkin asun niin lämmintä piisas.

 

[Miguel]

Re: Re: Sää mestaruuden ratkojana

Viime kausi kylmä? Nyt taidat kyllä muistaa väärin. Sää oli esim. euroopassa jotain lämpimin sataan vuoteen.

Mun mielestä aika usein käytiin keskustelua sadekeleistä ja "viileästä" kelistä, kun radan lämpö oli lähempänä 20 astetta kuin 30 astetta.

Pitäisis katsoa arkistoista kuinka monta sadekisaa käytiin viime kaudella.

 

[Mera]

Re: Re: Re: Sää mestaruuden ratkojana

Mun mielestä aika usein käytiin keskustelua sadekeleistä ja "viileästä" kelistä, kun radan lämpö oli lähempänä 20 astetta kuin 30 astetta. Pitäisis katsoa arkistoista kuinka monta sadekisaa käytiin viime kaudella.

Ei niitä sadekisoja tainnut olla kuin kaksi. Brasilian kaaoskisa ja Indianapolisissa toinen.

Jännä nähdä millainen tuleva kesä on kelien suhteen eli tuleeko kuuma kesä vai poikkeuksellisen sateinen. Seuraava sadekeli näyttää onko Michelinien sadekumit parantuneet. Tuolla maikkarin uutisissa Bridgestonen mies kertoo seuraavaa:

_______________________________________________
Rengasvalmistaja Bridgestone syyttää liian konservatiivista ajattelumallia siitä, että se jäi viime kaudella kilpailijansa Michelinin jalkoihin.

Bridgestonen kehityspäällikkö Hirohide Hamashima pistää osan syistä myös kaudella 2002 koetun huiman menestyksen piikkiin.

- Ferrari oli kaudella 2002 niin ylivoimainen, että emme katsoneet tarpeelliseksi ruveta tekemään renkaisiin suuria muutoksia. Tämän seurauksena kehitystyömme on saattanut olla hieman konservatiivista, kertoi Hamashima.

Hamashima myöntää, että tulevalla kaudella töitä riittää Michelinin etumatkan kuromisessa. Ferrari on ainoa Bridgestonen renkailla kaudella 2004 kilpaileva huipputalli.

- Ensimmäiseksi meidän on parannettava renkaiden pitoa. Tällä hetkellä tasomme ei ole nykyisten sääntöjen puitteissa riittävän kilpailukykyinen. Aiomme tehdä tällä kaudella enemmän suoraa yhteistyötä tallien kanssa, lupasi Hamashima.
_____________________________________________

Eli Brizukan kuivan kelin kumit eivät ole tuon mukaan vieläkään tarpeeksi hyvät. Siispä kuumalla kelillä varsinkin voi ongelmia tulla.

 

[belated]

(www.f1db.com) 2003:

Circuit: Suzuka International Racing Course (Japan )
Weather: Overcast, mild and dry

Circuit: Indianapolis Motor Speedway (USA )
Weather: Cloudy with rain showers and sun

Circuit: Autodromo Nationale di Monza (Italy )
Weather: Bright and sunny

Circuit: Hungaroring (Hungary )
Weather: Warm, dry and sunny

Circuit: Hockenheimring (Germany )
Weather: Warm, dry and sunny

Circuit: Silverstone Circuits Ltd. (Great-Britain )
Weather: Bright and sunny

Circuit: Circuit de Nevers-Magny Cours (France )
Weather: Cloudy and warm

Circuit: Nürburgring (Germany )
Weather: Bright and sunny

Circuit: Circuit Gilles Villeneuve (Canada )
Weather: Dry, partially cloudy

Circuit: Circuit de Monaco (Monaco )
Weather: Bright and sunny

Circuit: A1-Ring (Austria )
Weather: Cloudy, dry and occ. Sun

Circuit: Circuit de Catalunya (Spain )
Weather: Warm, dry and sunny

Circuit: Autodromo Enzo e Dino Ferrari (San Marino )
Weather: Warm, dry and overcast

Circuit: Autodromo Jose Carlos Pace (Brazil )
Weather: Cloudy, cold and wet

Circuit: Sepang International Circuit (Malaysia )
Weather: ??

Circuit: Albert Park Grand Prix Circuit (Australia )
Weather: Cool, wet at start, drying

--

Noin puolet kisoista ajettiin "ihanteellisissa" olosuhteissa. Loput enemmän tai vähemmän "kylmemmissä" olosuhteissa.

 

[Hakkis]

Aika-ajothan ajettiin muistaakseni usein sateisessa, tai ainakin toinen niistä. Muistan kun Minardit ajo paalulle perjantaina... Ranskassa?

Sade kyllä sotkee kisan aina kokonaan. Hirvät varikkoruljassit, spinnauksia, keskeytyksiä, turva-auto. Kuka tahansa voi silloin voittaa, niinkuin näimme Brasiliassa 2003.

 

[Rusina]

Aika-ajothan ajettiin muistaakseni usein sateisessa, tai ainakin toinen niistä. Muistan kun Minardit ajo paalulle perjantaina... Ranskassa?

Sade kyllä sotkee kisan aina kokonaan. Hirvät varikkoruljassit, spinnauksia, keskeytyksiä, turva-auto. Kuka tahansa voi silloin voittaa, niinkuin näimme Brasiliassa 2003.

Oli kyllä mielenkiintoiset aika-ajot kun rata kuivui kokoajan..ja sitten viimeisenä lähteneet Minardit ownasi koko porukan.

 

[Minardi fani]

Voisivathan Mersu ja BMW myös toimittaa muille talleille osiaan, vaan kun eivät toimita. Ottajia varmasti olisi.

joo! alkais Minardi pärjäämään Mesen tai BMW:n koneella

 

[AMS82]

joo! alkais Minardi pärjäämään Mesen tai BMW:n koneella

Niin siinä tosiaan voisi käydä.

Tosin arvelen, että BMW:n ja Mersun päätökset tässä suhteessa avaisivat ykkösiin tien myös kokonaan uusille talleille. En tosin usko, että kumpikaan tekee toimituspäätöstä, ellei testausrajoituksia saada vietyä läpi.

 

[Sam.S.Walken]

Pärjäisivät midardit varmaan paremmin kuin nyt, mutta tuskin silti ihan kärkikahinoihin pääsisivät. Olisi hieman parantamisen varaa aerodynamiikassakin

 

[belated]

Ja kuinkahan paljon Sauberin vauhti sitten onkaan todellisuudessa nyt parantunut kun on noinkin kova Ferrarin panostus takana.

 

[Pete]

Voisivathan Mersu ja BMW myös toimittaa muille talleille osiaan, vaan kun eivät toimita. Ottajia varmasti olisi.

Eikös se Mersu 10miljoonalla koneita luvannut, mutta kiinnostuneita tiimejä ei löytynyt. Vai oliko se sitten kaudelle 2005?

 

[Rusina]

Eikös se Mersu 10miljoonalla koneita luvannut, mutta kiinnostuneita tiimejä ei löytynyt. Vai oliko se sitten kaudelle 2005?

Lupaili tuohon hintaan, mutta ei lähtenyt tuohon hintaan toimittamaan.

 

[Karpow]

Oli kyllä mielenkiintoiset aika-ajot kun rata kuivui kokoajan..ja sitten viimeisenä lähteneet Minardit ownasi koko porukan.

Otti pattiin, kun ei ollut lauantain aika-ajot kyseessä! :mad_old:

Hiemanko olisi ollut siistiä, kun Minardit olisivat lähteneet eturivistä seuraavan päivän kisaan! :thumbup: Olisi ollut myös mielenkiintoista nähdä, että kuinka kauan olisi kestänyt, että molemmat Minardit olisivat olleet omilla paikoillaan, eli viimeisinä letkassa... :dunno:

 

[JOC]

Lupaili tuohon hintaan, mutta ei lähtenyt tuohon hintaan toimittamaan.

Paul Stoddardhan uhkasi ruveta toimiin, jos ei kymppimillin koneita ala tulemaan. Jännä nähdä, tapahtuuko oikeasti jotain.

Ja Observer, älä nyt keihu siellä taas.