Sääntömuutokset 2014

[VilleH]

Kukaan meistä ei (kai?) viel tiedä edes miltä ne nyt sit loppupeleissä tulevat etusiivet näyttämään, mutta silti osataan jo kehua kauniiksi ja myös haukkua rumaksi. Itse meinasin odottaa ihan et näen niitä ennen kuin kauneuspisteitä rupean jakamaan. Toki jos jollain teistä nyt oikeasti on varmaa tietoa ni kertokaa ny ihmees meille muillekkii ! Tai jos jopa satut omistamaan piirustukset tai kuvan ni tänne vaan rohkeasti !

 

[Anaatti]

Kukaan meistä ei (kai?) viel tiedä edes miltä ne nyt sit loppupeleissä tulevat etusiivet näyttämään, mutta silti osataan jo kehua kauniiksi ja myös haukkua rumaksi. Itse meinasin odottaa ihan et näen niitä ennen kuin kauneuspisteitä rupean jakamaan. Toki jos jollain teistä nyt oikeasti on varmaa tietoa ni kertokaa ny ihmees meille muillekkii ! Tai jos jopa satut omistamaan piirustukset tai kuvan ni tänne vaan rohkeasti !

Vastaavia kuvia uusista keuloista on ollut jo useammissa paikoissa(hahmotelmia). Faktoista en tiedä sen enempää ja kommentoin vain edellä postattua kuvaa, jonka koen täysin sallituksi.

 

[Zervuska Haidis]

Kukaan meistä ei (kai?) viel tiedä edes miltä ne nyt sit loppupeleissä tulevat etusiivet näyttämään, mutta silti osataan jo kehua kauniiksi ja myös haukkua rumaksi. Itse meinasin odottaa ihan et näen niitä ennen kuin kauneuspisteitä rupean jakamaan. Toki jos jollain teistä nyt oikeasti on varmaa tietoa ni kertokaa ny ihmees meille muillekkii ! Tai jos jopa satut omistamaan piirustukset tai kuvan ni tänne vaan rohkeasti !

Mitä vouhotat?

Niin kauan kuin oikeista autoista ei vielä kuvia ole, niin eikö se ole ihan mukava höpötellä sitten noista spekuloivista kuvista? Ja kuten Anaatti jo totesi, on melko todennäköistä että siellä uusien autojen joukossa tulee myös jotain noiden kuvien kaltaista olemaan. Tätä tukee myös esim. tuo mainitsemani Neweyn lausahdus. Taisi joku muukin uusia autoja suunnittelevista jotain kommentia tuosta autojen ulkonäöstä jossain heittää.

 

[Turso]

Jos toi keula tulee tuommoisena ohkaisena jatkeena, niin mitä veikkaatte, kuka poikkaisee omansa ensimmäisenä?

 

[Kaimann]

Jos toi keula tulee tuommoisena ohkaisena jatkeena, niin mitä veikkaatte, kuka poikkaisee omansa ensimmäisenä?

Maldonado, Perez tai Grosjean.
Eikö tuolla "sormella" olis hyvä kairata edellä ajavan takarengasta James Bond tyyliin, eihän kosketuksille minkään mahda.

 

[Davros]

Luulenpa, että ensi vuonna nähdään useampikin varikkostoppi tuon nokan hajoamisen takia. Mikä tuon merkitys yleensä on?

 

[mjs]

Neweyn innovaationa keulaan aktiiviuloke, joka lerputtaa suorilla ja jäykistyy mutkissa. Vai oliko se nyt toisinpäin.

 

[JoneZi]

Tuo sormi nousee DRS-napista ylös ja sillä voi tukkia edessä ajavan pakoputken, joka on tuota varten tuotu suoraan takasiiven alle.

 

[Zervuska Haidis]

Tuo toimii ylöstaitettuna myös keskisormen näyttämisen korvikkeena edellä meneville autoille. Tämä sääntömuutos on FIA:n tapa kiittää Webberiä hienosta urasta.

 

[Mangelo]

Ei tuo Piolan luonnos mielestäni niin kamalalta näytä kuin jotkut aikaisemmat. Sallivatkohan säännöt etusiiven ripustamisen keskikölillä tyyliin Tyrrel (matalammalla keulalla vain)? Se kai noissa säännöissä alunperin oli tarkoituksena että keula kiinnittyisi suoraan etusiipeen, mutta eiköhän tallit edelleen riiputtamalla sen asenna vaikka keula alas meneekin.

 

[FO110K]

Ei tuo Piolan luonnos mielestäni niin kamalalta näytä kuin jotkut aikaisemmat. Sallivatkohan säännöt etusiiven ripustamisen keskikölillä tyyliin Tyrrel (matalammalla keulalla vain)? Se kai noissa säännöissä alunperin oli tarkoituksena että keula kiinnittyisi suoraan etusiipeen, mutta eiköhän tallit edelleen riiputtamalla sen asenna vaikka keula alas meneekin.

Tästä ja tuosta Piolan havainnekuvasta tulee väkisinkin mieleen se että saako noin terävää keulaa enää autoihin tulla, tyyliin -95 Mäcci jossa osa keulaa puhkaisi rungon?
Toisaalta noin pitkälle siiven yli tuleva ja terävä nokka voisi hyvinkin osua renkaaseenkin....

 

[SJ]

Luulenpa, että ensi vuonna nähdään useampikin varikkostoppi tuon nokan hajoamisen takia. Mikä tuon merkitys yleensä on?

Enpä usko, en enää. Olin alkujaan hyvin skeptinen leveän etusiiven suhteen juuri samoista syistä. Rikkoutuneiden siipien määrä ei kuitenkaan tainnut kasvaa, eikä siitä ainakaan mitään kroonista ongelmaa tullut. Tuo keularatkaisu vaikuttaa kuitenkin olevan kuin luotu edellä ajavan renkaiden puhkomiseen, mutta etusiipikin on ollut siihen hyvä väline jo aiemmin.

 

[Turso]

Enpä usko, en enää. Olin alkujaan hyvin skeptinen leveän etusiiven suhteen juuri samoista syistä. Rikkoutuneiden siipien määrä ei kuitenkaan tainnut kasvaa, eikä siitä ainakaan mitään kroonista ongelmaa tullut. Tuo keularatkaisu vaikuttaa kuitenkin olevan kuin luotu edellä ajavan renkaiden puhkomiseen, mutta etusiipikin on ollut siihen hyvä väline jo aiemmin.

Minusta ylileveä siipi + liikaa härpäkkeitä siivessä, johtivat nimenomaan siihen että niitä siivenpalasia lenteli joka kisassa, vaikka ei aina niin että siipi kannattaisi vaihtaa. Tosin, kuten mainitsitkin, niin välillä sillä leveällä siivellä sai kivasti toisen renkaan puhkottua ilman että tarvitsee itse tulla varikolle. Joten ei se turha ollut, vaati tosin tarkkaa työtä kuskilta. Tuolla keulanjatkeella vaikuttaisi renkaiden puhkomisen olevan liian helppoa, joten sitä ei ehkä kauaa sallita. Puhkomista siis.

 

[ToXiCiTy]

Luulenpa, että ensi vuonna nähdään useampikin varikkostoppi tuon nokan hajoamisen takia. Mikä tuon merkitys yleensä on?

Se että FIA taas kerran kirjoittivat säännöt päin helvettiä, joten tallit päätyvät tuohon löysän kikkelin näköiseen ratkaisuun.

 

[Ganador]

Se että FIA taas kerran kirjoittivat säännöt päin helvettiä, joten tallit päätyvät tuohon löysän kikkelin näköiseen ratkaisuun.

En tajua miten he tuossa aina onnistuvat, no eiköhän tuo keula muuteta heti kun ensimmäinen kumi puhkeaa.

 

[SJ]

Minusta ylileveä siipi + liikaa härpäkkeitä siivessä, johtivat nimenomaan siihen että niitä siivenpalasia lenteli joka kisassa, vaikka ei aina niin että siipi kannattaisi vaihtaa. Tosin, kuten mainitsitkin, niin välillä sillä leveällä siivellä sai kivasti toisen renkaan puhkottua ilman että tarvitsee itse tulla varikolle. Joten ei se turha ollut, vaati tosin tarkkaa työtä kuskilta. Tuolla keulanjatkeella vaikuttaisi renkaiden puhkomisen olevan liian helppoa, joten sitä ei ehkä kauaa sallita. Puhkomista siis.

Mielestäni renkaiden puhkominen keulapalalla on kylläkin vaikeampaa, koska se sijaitsee auton keskilinjalla. Etusiiven kulmat osuvat renkaisiin usein ohitustilanteissa pienen virhearvion johdosta, mutta keulalla törkkäisy on paljon epätodennäköisempää, koska se vaatii jo lähes peräänajon takaa tulevalta.

 

[WebSlave]

Kukaan meistä ei (kai?) viel tiedä edes miltä ne nyt sit loppupeleissä tulevat etusiivet näyttämään, mutta silti osataan jo kehua kauniiksi ja myös haukkua rumaksi. Itse meinasin odottaa ihan et näen niitä ennen kuin kauneuspisteitä rupean jakamaan. Toki jos jollain teistä nyt oikeasti on varmaa tietoa ni kertokaa ny ihmees meille muillekkii ! Tai jos jopa satut omistamaan piirustukset tai kuvan ni tänne vaan rohkeasti !

Se on varmaa tietoa, että etusiivet tulevat kapenemaan (sääntöjen vaatimuksesta), mikä jo yksistään tekee niistä paremman näköisiä.

Luulenpa, että ensi vuonna nähdään useampikin varikkostoppi tuon nokan hajoamisen takia. Mikä tuon merkitys yleensä on?

FIA totesi, että keulat olivat jo niin korkeita, että oli vaara että ne voisivat nousta sivuponttoonin päälle ja kohti kuskin päätä. Lisäksi ne alkoivat jo haitata kuskin näkökenttää. Pienempi pointti oli esteettisyys, mutta sen insinöörit sitten torpedoivat innovaatioillaan.

En tajua miten he tuossa aina onnistuvat, no eiköhän tuo keula muuteta heti kun ensimmäinen kumi puhkeaa.

Ehkä tuohonkin keksitään jonkinlainen "vanity panel". FIA on väistämättä aina heikommassa asemassa kuin F1-tallien insinöörit, koska sääntöjä laativa joukko on paljon pienempi kuin se, joka niistä etsii porsaanreikiä.

-Edit- Toistuva valituksen aihe on se, että FIA:n pitäisi tehdä vapaammat säännöt ja sitten kun insinöörit hyödyntävät sääntöihin jätettyjä vapauksia, niin valitetaan, että FIA mokasi.

 

[Turso]

Mielestäni renkaiden puhkominen keulapalalla on kylläkin vaikeampaa, koska se sijaitsee auton keskilinjalla. Etusiiven kulmat osuvat renkaisiin usein ohitustilanteissa pienen virhearvion johdosta, mutta keulalla törkkäisy on paljon epätodennäköisempää, koska se vaatii jo lähes peräänajon takaa tulevalta.

Mutta se yltää pidemmälle kuin siipi, eli jos sillä todella haluaa vahingossa törkätä toista renkaaseen niin se on naurettavan helppoa. Pitää vain toivoa ettei tuolla ole yhtään sellaista reikäpäätä, joka niin tahalleen vahingossa tekisi.

 

[WebSlave]

Mutta se yltää pidemmälle kuin siipi, eli jos sillä todella haluaa vahingossa törkätä toista renkaaseen niin se on naurettavan helppoa. Pitää vain toivoa ettei tuolla ole yhtään sellaista reikäpäätä, joka niin tahalleen vahingossa tekisi.

Tuossa olisi pienellä spekulaatiolla kaksi vaihtoehtoa:

a) ei kannata tahallaan, koska renkaan pyörimissuunnan takia tuhoaa myös nokan.

b) kannattaa, koska nokan kärjen poistuessa enemmän ilmaa pääsee keulan alle.

 

[uuci]

Kun alkavalla kaudella ajetaan kaikki radat samalla välityksellä, mihin sillä oikein pyritään?