Salon CART-sopimus

[RK-62]

Kullan Heikki oli soitellut Salolle ja haastatellut. Tuttua tekstiä.

- Papis ajoi huonosti ja talli halusi hänestä eroon. Kun testasin autoa viime maanantaina Mid-Ohion radalla, ehdin ajaa vain viisi minuuttia, kun talli tarjosi jo sopimusta.
- Pääsin sinuiksi auton kanssa 5-6 kierroksen kuluessa ja itse asiassa kierrosaikojen perusteella CART-sarjan huipputallitkin jo kyselivät kiinnostustani ensi kaudeksi, Salo tilittää.

 

[Aeuk]

Voi taivas!

On kyllä tuttua, Salomaista puhetta wink

 

[Teme-84]

Ihan kiva että siellä on taas suomalainen. Ei PK Racing kyllä mitään maailmanmainioita sijoituksia ole ajanut, sen mitä itse olen CART-kisoja seurannut. Mutta toisaalta, kun CART-sarjassa saa peräti 12 parasta kisassa pisteitä niin siinä voisi olla mahdollisuus... Olisi kiva jos Mika saisi muutamia pisteitä. Saas nähä kauanko se vielä jaksaa formuloita ajaa...

Eli tässä on nyt sitten uusi jäsen täällä foorumilla. F1Racing.net :in kaverit, meikän tunnistaa sitten nikistä =) Se on edelleen se sama =)

 

[pmv]

No jos Papis ajoi huonosti, niin Mikanhan täytyy kohta nousta podiumille, että ajaisi edes tyydyttävästi.

 

[Puupää]

Juuri näin

Ja jos ei eilisistä henkeleiden paukuttelusta jäänyt jälkiä niin tänään voi lukea lisää Iltalehdessä kuinka Salo jo vaihtaa tallia ja voittaa ensi kaudella mestaruuden.

– Nimistä en voi vielä puhua julkisesti, mutta olen saanut jo kaksi houkuttelevaa tarjousta CART:n huipputalleista ja neuvottelut ovat täydessä käynnissä. Tiedän, että PK Racingilla en voi voittaa mestaruutta, vaan minun on saatava alleni kilpailukykyisempi kalusto, Mika kertoo.

(toki mulla mitään sitä vastaan että Salo menestyy ja olen hurraamassa jos näin käy, mutta onhan moinen uho huvittavaa poispotkitulta kuskilta...) Ja toivottaasti kisat ilmestyvät myös kotiruutuihin!

 

[Archtur]

Salo Iltalehdessä tänään :

Tämä syksy on opettelua, mutta ensi vuonna aion ajaa tosissani voitoista, CART-sarjaan siirtyvä Mika Salo sanoo ja kuulostaa innostuneemmalta kuin aikoihin. Vanha kipinä kilpa-autoilijan sydämessä on jälleen leimahtanut liekiksi. – Olen suunnitellut tästä puolitoistavuotista projektia, joka huipentuu mestaruuteen!

Mika Salo, 36, allekirjoittaa tänään loppukauden kattavan sopimuksen pohjoisamerikkalaista indyformuloiden CART-sarjaa kiertävän PK Racingin kanssa. Kymmenen kuukautta kestänyt sapattivapaa, jonka aikana hän ”kilpaili” ainoastaan Sebringissä ja Le Mansissa, on ohi.

– Olen nauttinut vapaudesta suunnattomasti, mutta turha kieltää, ettei veri ole koko ajan vetänyt takaisin radoille. Nyt olen kuitenkin lomaillut riittävästi ja on aika taas tehdä töitä. Minulla on hyvät fiilikset menneistä kuukausista ja yhtä hyvät tulevista, Mika sanoo.

Mika Salo taisteli koko F1-uransa tuulimyllyjä vastaan ja haluaa vihdoin hyvityksen uhratuille vuosille. Menestystä.

– Harva ymmärtää, kuinka rajusti minua otti päähän, etten F1:ssä saanut juuri koskaan tilaisuutta ajaa voitoista. Uskon vakaasti, että CART:ssa se on mahdollista ja tämä motivoi minua valtavasti. Into on todella korkealla.

”Auto edes hieman nopeammaksi”
Vasta ensimmäistä kauttaan toimivan PK Racingin omistajat, Mikan monivuotinen kaveri ja F1-vaikuttaja Craig Pollock ja amerikkalainen liikemies Kevin Kalchova, ovat houkutelleet suomalaista riveihinsä keväästä lähtien, mutta eivät aiemmin pystyneet tarjoamaan tyydyttävää palkkaa.

– Ei se vieläkään ihmeellinen ole. Teen tämän puolittain ystävänpalveluksena. PK Racing on kaukana huipputalleista, mutta yritän auttaa sitä kehittämään autonsa edes hieman nopeammaksi. Patrick Lemarie ja Max Papis eivät siinä onnistuneet, Mika kiteyttää ja viittaa tiimin aiempiin pilotteihin.

Ensimmäisen testinsä uuden työnantajansa piikkiin Mika ajoi puolitoista viikkoa sitten Mid-Ohiossa ja vakuutti vauhdillaan. Hänen pitikin debytoida CART-sarjassa viime viikonloppuna Montrealissa, mutta sopimuksen yksityiskohtien hiominen siirsi suunnitelmia muutamalla päivällä.

– Nyt kaikki on selvää, vaikka oma allekirjoitukseni paperista yhä puuttuukin. Raaputan sen siihen torstaina ja osallistunut varmasti Denverin osakilpailuun, Mika vahvistaa.

Ensimmäiset aika-ajot ovat ohjelmassa heti seuraavana päivänä.

Kaksi tarjousta huipputalleista
Myös muut tallit kiinnittivät huomionsa Mika Salon kierrosaikoihin Mid-Ohiossa.

– Nimistä en voi vielä puhua julkisesti, mutta olen saanut jo kaksi houkuttelevaa tarjousta CART:n huipputalleista ja neuvottelut ovat täydessä käynnissä. Tiedän, että PK Racingilla en voi voittaa mestaruutta, vaan minun on saatava alleni kilpailukykyisempi kalusto, Mika kertoo.

Näin hänen yhteistyönsä PK Racingin kanssa jää viiden startin mittaiseksi.

– Onneksi ne kaikki ovat mielenkiintoisia ja antavat hyvän kuvan siitä, missä CART:ssa on kysymys.

Tänä viikonloppuna Denverissä, Miamissa (28.9.) ja Surfers Paradisessa Australiassa (26.10.) ajetaan kaduilla, Mexico City (12.10.) on perinteinen kilparata ja kauden viimeinen yhteenotto Fontanassa (2.11.) huumaava ovaali.

– Viime vuonna keskinopeus nousi siellä noin 450 kilometriin tunnissa, mutta ei minua silti huimaa. Fontana on niin sanottu Superspeedway, jolla painetaan kaasu pohjassa koko ajan. Tavallaan se on jopa turvallisempi kuin tavalliset ovaalit, vaikka nopeudet ovat lähes käsittämättömät. Vastapainoksi tilaa on enemmän ja riski tehdä virheitä pienempi.

Vaikka Salolla on vahva maine juuri katuratojen spesialistina, lähtee hän ainakin Denverin kilpailuun vailla pienintäkään uhoa.

– Kilpa-autoilijana tavoitteeni on aina voittaa, mutta PK Racingilla se ei ole tänä päivänä realistista. Ja on myös muistettava, että tämä on ihan eri laji kuin F1 ja pelin hengen ja auton käyttäytymisen oppiminen vaatii aikansa.

– Onneksi rima tässä tiimissä ei ole vielä hirveän korkealla, Mika naurahtaa.

 

[pmv]

Mitäs tiimejä siellä huipulla nyt onkaan...

Newman-Haas nyt kaksikolla Junqueira-Bourdais. No Junqueira on kakkosena kokonaistilanteessa ja omaa vielä realistiset mahikset titteliin, Bourdais on kauden komeetta ja varmasti jatkaa jos ei saa ykköspaikkaa.

Forsythe:Tracy-Carpentier. Tällä kanadalaisvetoisella tiimillä on varmaan vähän kuviot sekaisin kun pääsponsori vetäytyy. Nauttii kovaa julkisuutta ja suosiota Kanadassa ja sieltä voi tulla korvaavat sponssit, edellyttäen että kuskit pysyy. Kuskit ajaneet tämän kauden hyvin.

Rahal: Yhden auton tiimi ja kuskina hyvin tasaisesti ja vakuuttavasti ajanut Michel Jourdain jr. Tuskin lienee tarvetta vaihtaa kuskia ainakaan näyttöjen perusteella. Meksikolaisuus etu tässä vaiheessa.

Noista kolmesta tiimistä pitäisi paikka löytää ensi kaudeksi jos mestaruudesta aikoo tosissaan taistella. Mikan pitäisi antaa nyt kovia näyttöjä, sillä f1-suorituksilla ei täällä ole juurikaan vaikutusta. Ei varsinkaan Salon suorituksilla.

 

[-ha-]

Toivotaan toki parasta, mutta kyllä tuo 40. ikävuottaan lähentelevän miehen asenne ja työmoraali on jotain hämmentävää. Saapa nähdä ehtiikö mennä 1, 2 vaiko jopa 3 kisaa ennen kuin itku tallin surkeudesta alkaa. Vastenmielinen nilkki. Toivotaan että Salo kokisi jonkinlaisen ei-uskonnollisen herätyksen. Ja toivotaan myös että kisat nähtäisiin vaikkapa juuri Nelosella.

 

[Aeuk]

Siis huh huh. Jos aamulla nauratti nuo Salon aiemmat kommentit, niin tämänpäiväiset kommentit ... eek! doubtful

Toki minäkin toivon parasta Salolle, mutta tosiaan tuo asenne on jotain aivan käsittämätöntä. Ei todellakaan ole ihme, että joutui f1:ssä kyntämään aina peräpään talleissa, potkuista toisiin.

Suuret sanathan ei tunnetusti suuta halkaise, mutta Salon tapauksessa ... sananlaskua koetellaan ankarasti wink

 

[Charlie]

Onnea matkaan, Mika Salo! wink

 

[jps]

Salo on täysi typerys antaessaan tuollaisia lausuntoja riippumatta siitä pitävätkö ne paikkansa tai eivät. Hän voi saada hetken hyvää mieltä pullistellessaan, mutta tuollaiset lausunnot tuskin parantavat mahdollisuuksia nykyisen (ja siis uuden) työnantajan silmissä jatkoneuvotteluissa koskien ensi kautta. Vastaavasti potentiaaliset huipputallien neuvottelijat tuskin ovat innoissaan tuollaisista lausunnoista, vaikka alustavia keskusteluja olisi käyty.

Salon pitäisi tuolla kokemuksella tietää, että kaikkia potentiaalisia työnantajia kiinnostavat loppukauden näytöt kisoissa eikä tolkuton retostelu.

 

[kristian.s]

Tulee mieleen noista kommenteista, että yrittäisiköhän lehdistö liioitella noita Salona antamia kommentteja ainoastaan sen takia, että kyseessä on Salo. Tiedä nyt sitten tuosta, mutta kovat on puheet. Toivottavasti näytötkin.

Ei Eurosportia näytä kiinnostavan tuo CART:n suorana lähettäminen vaikka oikeudet siihen käsittääkseni ovat olemassa. Tennistähän sieltä tulee sunnuntai-iltana ja kisasta tulee vissiin jonkinlainen kooste maanantaiaamuna kello 10. Täytyypä siis ajastaa nauhurit.

 

[pmv]

Nonnih! YLE näyttää televisioivan digikanavan kautta jopa suorana tuon Denverin kisan. Veikkaan, että monelle formuloiden täsmällisyyteen tottuneelle lähetys ja koko kisa voi olla melkoisen hämmentävä kokemus. Me vähempiosaiset ja syrjäseudulla asuvat jullikat joudumme tyytymään näemmä 00:45 alkavaan koostelähetyksen joka voi sekin olla melkoisen sekava pläjäys kaikkinensa.

 

[RK-62]

POHJOIS-AMERIKAN CART-SARJA,
DENVERIN OSAKILPAILU
31.8. klo 21.45 YLE24 (suora lähetys)
1.9. klo 00.05 TV2 (kooste)
Matti Kyllönen selostaa, kilpailun
kommentaattorina Jukka Mildh. Mika Salo
avaa kilpailukautensa Denverissä.

Digilaitteisiin ei ole ainakaan yhden kisan takia varaa, mutta ihan kivahan tuo on, että edes jotain näkee.

 

[Jape]

Vähänkö repesin lukiessani Salon pullisteluista
F1:ssäkin Salosta oli aina joku huipputalli kiinnostunut ja muistanette varmasti kuinka monesti hän hehkutteli neuvottelevansa paikasta milloin missäkin. Nyt vain jo pullistellaan tallin vaihdoksella ennenkuin on edes nimeä sopimuspapereissa...LOL
Mika Salosta ja David Coulthardista sais kyllä erinomaisen "ensi vuosi on minun" tallikaverukset.
Hohhoijaa.
No, pitäisi kai itsekin nyt vain odottaa ja katsoa miten tilanne kehittyy, mutta en syyttä suotta ole skeptinen.

 

[Observer]

Kauan meni Salolla sen syksyisen sopimuspinon läpikäyntiin mutta onneksi mies osasi vihdoin päättää mistä sarjasta haluaa pokaalin ottaa.

 

[Observer]

YLE:n uutisesta:

"Salolle metanolin käyttö tuli yllätyksenä, kuten myös se, ettei Cart-sarjassa käytetä renkaanlämmittäjiä."

 

[Cage]

Observer:
YLE:n uutisesta:

"Salolle metanolin käyttö tuli yllätyksenä, kuten myös se, ettei Cart-sarjassa käytetä renkaanlämmittäjiä."

Siis mitäs tämä metanoli on, jotain Homohus:n kaltaista ainettako?
Ja en kyllä tiedä käytetäänkö missään lajissa renkaan lämmittäjiä, mutta esim fykkösissä nuo lämmittimet kyllä ovat arkipäivää...
¨Noniin, kello on taas varttia yli nukkumaanmenoaika.

 

[Teme-84]

Metanoli on yhdenlainen alkoholi. Se on ollut pitkään CART-sarjassa käytössä polttoaineena. Se on ainakin vähän ympäristöystävällisempää polttoaineena kuin... esimerkiksi kerosiini Eihän metanolin palamisessa syntyvä hiilidioksidikaan ihan täysin harmitonta ole, mutta vähemmän siinä tulee päästöjä. Miksei olisi vaikka silkalla kraanavedellä toimivaa formula-autoa! Tai sitten vaikka suolaisella merivedellä

Salo tuntuu heti tavoittelevan kuuta taivaalta tuolla CART-puolella. Vierailustaan hän suunnittelee vain 1,5-vuotista ja ensi vuonna sitten pitäisi jo tulla mestaruus. Kannattaisi lähteä nöyrin mielin.... No, kyllähän Salolla ajotaitoa on, mutta... Maltti olisi valttia!

 

[pmv]

No joo. Salo tuskin voittaisi CART-aiheista tietokilpailua jos sellainen järjestettäisiin. Toi renkaanlämmittimien puute on ollut ainakin minulle selviö jo ennen kuin CART:ia rupesin seuraamaan, samoin kuin tuo metanolin käyttö. Ne on kuitenkin aika perustavaalaatuisia eroja verrattuna vaikkapa muihin autourheilusarjoihin.

Tietysti sillä millä auto käy ja kukkuu, ei kuskin näkökulmasta ole juurikaan väliä. Hyvä tietenkin on hahmottaa, että metanolin energiasisältö on vain puolet bensiinin vastaavasta ja näin ainetta kuluu kaksinverroin enemmän. Eli kannattaa tulla varikolle silloin kuin tiimi käskee eikä yrittää itse sooloilla ja laskeskella kauanko tällä polttoainemäärällä vielä ajelisi.

Renkaanlämmittimien puuttuminen koskee tietenkin kuskia paljon enemmän. CART:ssa tiukoissa kisoissa ratkaisevat erot tehdään juuri kylmillä renkailla ajettaessa. Parhaat kuskit saavat renkaat nopeasti lämpimäksi eivätkä jää puppeloimaan niitten kanssa. Paul Tracy on tässä hommassa erittäin hyvä ja Montoyakin tiedettiin aikoinaan pelottavan hyväksi kylmillä renkailla ajavaksi kuljettajaksi. Sateella ja varsinkin kostealla kelillä kylmät sliksit ovat todella pelottavia heikon pidon takia ja monet kokeneetkin kuskit ovat kaiteeseen päätyneet näissä olosuhteissa juuri varikolta lähdettyään.