Sardinian MM-ralli 2023

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja AnttiL
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
AnttiL

AnttiL

Reittinörtti
Liittynyt
25.12.2010
Viestit
18106
Sijainti
Tampereen lenkki
https://twitter.com/x/status/1620780568844845057

- Ralli on taas Olbiassa
- Sama shakedown kuin 2021
- Sama yleisöpätkä kuin 2022
- Perjantaina Tantariles, jota ei ole ajettu sitten 2004, nyt uudella loppuosalla
- Perjantaina 49 km Monte Lerno!!!
- Samat sunnuntaipätkät kuin 2021
- Pätkät ei ole enää 2x2 + 2x2 vaan 2x3 tai 2x4 formaatissa

Fn4cU5dXwAAWYjE
 
https://www.rally-maps.com/Rally-Italia-Sardegna-2023
joka pätkällä vähän jotain muutosta aiempiin paitsi sunnuntain pätkät ja shakedown tasan samat kuin 2021, yleisöpätkä sama kuin 2022. Esim Su Filigosun pätkän alku on viime vuoden Monte Lernon loppu toiseen suuntaan ja sitten 2021 Filigosu alku toiseen suuntaan. 50 kilsan Monte Lerno yhdistelee Monte Lernon ja Monti di Alan reittejä, ja päättyy yleisöalueelle josta Monti di Ala alkoi viime vuonna. Mickys jump n. 19 km kohdalla.
 
Viimeksi muokattu:
En tiedä millä ylisanoilla tuota ekan sivun nimilistaa pitäisi kuvailla, mutta varmaan maistuu penkalla jos sieltä tulee alun neljättäkymmenettä nimimiestä ynnä muut.
 
Hauska lähteä auramiehenä perjantaina tuollaiselle 50km pätkälle. Se on kisa siinä 😅
 
Minkä hän takia tuollainen monsteripätkä pitää ajattaa perjantaina?
 
Lupatarkastaja sanoi:
Mikä ero on 3x 17 km pätkällä vs 50 km pätkällä, näin auraamisen näkökulmasta - jos kaikissa pinta olisi lähtökohtaisesti samanlaista?
Klikkaa laajentaaksesi...
Tätä itsekin mietin. Toki fakta on, että Sardiniassa on aika paljon kilsoja perjantaina ja Sardinia on yksi vaikeimmista aurauskisoista.
 
Lupatarkastaja sanoi:
Mikä ero on 3x 17 km pätkällä vs 50 km pätkällä, näin auraamisen näkökulmasta - jos kaikissa pinta olisi lähtökohtaisesti samanlaista?
Klikkaa laajentaaksesi...

Ei kai mikään muu kun että henkisesti on vielä kovempi isku hävitä yhdellä pätkällä paljon versus sama aikaero kolmen pätkän aikana.

Isompana ongelmana pidän tämmöstä monsteripätkää teknisten ongelmien ja rengasrikkojen näkökulmasta.
 
En tiedä paljonko sillä on merkitystä, mutta lyhyiden pätkien välissä voi harrastaa renkaiden rotaatiota ja vaihtaa esim. eteen vähemmän kulunutta kumia lenkin vikalle pätkälle yms. Onko tuolla sitten juuri vaikutusta auraamisen ja taaempana tulemisen välillä? Kuluuko renkaat auratessa enemmän vai jopa vähemmän?
 
JLunen sanoi:
En tiedä paljonko sillä on merkitystä, mutta lyhyiden pätkien välissä voi harrastaa renkaiden rotaatiota ja vaihtaa esim. eteen vähemmän kulunutta kumia lenkin vikalle pätkälle yms. Onko tuolla sitten juuri vaikutusta auraamisen ja taaempana tulemisen välillä? Kuluuko renkaat auratessa enemmän vai jopa vähemmän?
Klikkaa laajentaaksesi...

Järjellä ajatellen ehkä hieman vähemmän. Vähemmän kitkaa niin vähemmän kulumaa.
 
cesar sanoi:
Järjellä ajatellen ehkä hieman vähemmän. Vähemmän kitkaa niin vähemmän kulumaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuota itsekin mietin. Ja olisihan sitä voinut ajatella senkin kannalta, että pehmeillä seoksillahan se eka lenkki näissä yleensä ajetaan ja toka sitten kovemmalla.

Voisiko pitkistä pätkistä olla sitten auraajalle teoreettinen hyöty, kun renkaat eivät kulu niin paljoa. Puhtaammalla tiellä tulevilla renkaat kuluvat enemmän ja suorituskyky laskee nyt oletetusti aavistuksen enemmän suhteessa auraajaan. Lyhyillä pätkillä pyöriä pääsisi kierrättämään, jolloin se tasoittaisi kulumaa. No, menee näpertelyn puolelle, mutta tulipahan vain mieleen.
 
JLunen sanoi:
Tuota itsekin mietin. Ja olisihan sitä voinut ajatella senkin kannalta, että pehmeillä seoksillahan se eka lenkki näissä yleensä ajetaan ja toka sitten kovemmalla.

Voisiko pitkistä pätkistä olla sitten auraajalle teoreettinen hyöty, kun renkaat eivät kulu niin paljoa. Puhtaammalla tiellä tulevilla renkaat kuluvat enemmän ja suorituskyky laskee nyt oletetusti aavistuksen enemmän suhteessa auraajaan. Lyhyillä pätkillä pyöriä pääsisi kierrättämään, jolloin se tasoittaisi kulumaa. No, menee näpertelyn puolelle, mutta tulipahan vain mieleen.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tähän toki voi tuoda myös sen, että jos monta lyhyttä pätkää, niin renkaat ovat keskimäärin kylmemmät jonkun aikaa kuin, että tie olisi yhtäjaksoinen ja täten kuluma myös vähempää. Mutta joo, voi olla täysin lillukan varsia nämä..
 
Lähtöjärjestys:

1. Rovanperä
2. Tänak
3. Ogier
4. Evans
5. Neuville
6. Lappi
7. Sordo
8. Katsuta
9. Loubet
 
  • Like
Reaktiot: DC
Hyundain pojilla taas hyvät lähtöpaikat. Evansilla myös hyvä ja eiköhän Ogierinkin paikka jo suht ok ole. Kallella ja Tänakilla vähän vaikeampaa. Varmalla ajolla maaliin ja ottaa ne pisteet mitä on tarjolla, ainakin Kallen osalta, niin mestaruustaisto näyttää hyvältä.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös