Sardinian mm-ralli

[Valde]

No miten vaan, eron teko loppui kuin seinään kun pätkät ajettiin uudestaan. Eikä tänäänkään tapahtunut mitään vastaavaa.

No Marcus oli jonkin verran nopeampi tänään ennen keskeytystään (viisi sekuntia Loebia edellä väliajoissa ja ajoi Loebin splittien mukaan). Miksi Loeb oli eilen iltapäivällä suhteessa parempi kuin ammulla, sitä en tiedä. Yleensä Loeb on iltapäivällä todella hyvä. Ehkä aamun set-up ei ollut hyvä. Ehkä Focuksen aamun set-up oli parempi kuin iltapäivän jne. Ehkä Marcus hyökkäsi aamulla enemmän ja Loeb varmisteli.

Varmaa on se, että ykkösen ja kakkosen ero lakaisussa ei tee 40 sekuntia - ei lähellekään. Mexicossa Grönholm oli ensimmäinen tiellä ja Loeb toinen. Tästä huolimatta Marcus johti Loebia kolmella sekunnilla ennen päivähuoltoa. Ja Mexicossa tienumerolla todella oli merkitystä yleisesti. Takaa tulleet Solberg ja Hirvonen vetivät omille lukemilleen. Viisi kuskia siivoaa tietä jo merkittävästi, mutta peräkkäin ajavilla kuskeilla ero ei ole kovin suuri.

 

[Valde]

Minähän tiesin miten tässä tulee käymään ja mikäs siinä kun kerta meneekin hyvin. Ei nopeudella tee mitään, jollei pysty pitämään pakettia kasassa maaliin saakka .

Kyse ei ollut minkäänlaisesta ajovirheestä, vaan äärimmäisen huonosta tuurista. Kivi oli suoraan ajolinjalla. Myös Loeb jyräsi pohjapanssarillaan ylitse samasta paikasta, mutta Citroen kesti:

Loeb: "At the 24th kilometre, according to Daniel, a big impact with a rock embedded in the road surface hit the front of the car. It made me think briefly of the two incidents in Mexico and Catalunya 2004 that had forced me into retirement. But I also remembered that compared to those two occasions, the impact had been on the ‘good' side of the car – the bit under the gearbox rather than the engine. The handling didn't seem to be affected, so I continued to push."

Grönholm: "Huono tuuri vaan jatkuu. Ei tätä oikein meinaa tajuta. Jarrutuksessa kuului pamaus ja minä ihmettelin, että mistä se ääni tuli. Siinä oli keskellä tietä kivi, joka oli kaivautunut maasta ylös. Ja tietysti Loeb osui samaan kiveen, mutta eihän sille mitään tapahtunut, vähän jotakin vääntyi, pettynyt Grönholm ihmetteli. Minun tuurillani kivi osui juuri siihen paikkaan auton vasemmassa etukulmassa, johon sen ei olisi saanut osua ja rikkoi öljynlauhduttimen. Öljyt tulivat pihalle ja siihen se jäi. Yritin vielä ajaa autolla eteenpäin ja kone sai sen verran siipeensä, että sillä ei enää sunnuntaina jatketa kilpailua, Grönholm totesi."

 

[Kartturi]

Onhan tuota huonoa tuuria noissa keskeytyksissä ollut itse kullakin. Oliko se viime vuonna kun Petter veti ulos kun keskellä tietä oli irtokivi. Oliko peräti johtopaikalta? Tommin MM-taistelu tais loppua yhtenä vuonna (oliko 2001 kun Colin, Riku ja Tommi taisteli viimeisessä kisassa mestaruudesta) kun oli väärään aikaan pyörät väärässä asennossa. Silloin ei tainnut olla kivi vaan monttu tiessä.

Mutta silti nostan suuremmaksi epäonneksi sen kun kalusto ei kestä, siis kuljettajan kannalta. Ja tässä mielessä aina kun joku puhuu huonosta tuurista, niin kannattaa palauttaa hetkeksi mieleen -98 ja Carlos Sainz.

Kaiken kaikkiaan, ottaa välillä päähän tuo "itkeminen" huonosta tuurista. Rallissa on myös kyse kokonaispaketista. Auto+kuski. Tekniikan pitää kestää, auton pitää olla nopea ja kuskin pitäis olla nopea ja vielä pitäis pysyä tielläkin. Välillä paukkuu kone, välillä tutustutaan paikalliseen kasvillisuuteen, välillä taittuu mahdottomissakin tilanteissa ja välillä pienen pieni viaton kivi voi lopettaa kisan siihen paikkaan.

Olisiko tässäkään nyt sitten näin kauhea spekulointi, jos kärjessä olisi Galli ja se olisi osunut samaan kisaan (edit. vissiinkin kiveen) ilman ongelmia?

Joskus tulee pataan ja joskus useammin kuin muille, mutta hyvänen aika: Kestetään se kuin miehet.

 

[Ambomaan Mambo]

Doih onnea vaan Lööpille tästäkin voitosta, ja sitämyöten melkein jo kolmannesta maailmanmestaruudesta...

 

[mrj-fin]

Hieno 25 voitto Loebille ja jo 5 voiton putki, mahtavaa :alppu: . Enää voiton päässä Sainzin ennätyksestä ja tasoissa Kilinkolinin kanssa. Tästä on hyvä lähteä seuraavaan ralliin.