Sauber F1 Team kaudella 2013

[Rentta]

Auto:
Sauber C32-Ferrari

Kuljettajat:
[11]Nico Hülkenberg GER
[12]Esteban Gutiérrez ESP

Tallipäällikkö:
Monisha Kaltenborn

Tekninen johtaja:
Puuttuu tällä hetkellä

Pääsuunnittelija:
Matt Morris

Aerodynamiikan johtaja:
Willem Toet

 

[Porttilan Laki]

Jee, lisää harmaita autoja aiheuttamaan sekaannuksia.

 

[TumBero]

Hieno auto. Erittäin. Kyllä nämä autot rupee pikkuhiljaa näyttämään yllättävän hienoilta.

 

[Zervuska Haidis]

Jee, lisää harmaita autoja aiheuttamaan sekaannuksia.

Mustakari kiittää.

 

[Mangelo]

Aika tyhjää on. Pääsponssille tilaa.

 

[Ronttu]

On se upea !!

Pikkasen on ohuet sivu ponttoonien reunat.

 

[Ronttu]

Ponttoonit tosi kapeat verrattuna Lotukseen.

 

[uuci]

Erikoinen härpäke ponttoonien reunassa.

 

[Ronttu]

Erikoinen härpäke ponttoonien reunassa.

Näyttäs julkistus kuvissa olla Red Bullilla samankaltaiset.

 

[Mangelo]

Ponttoonit tosi kapeat verrattuna Lotukseen.

Useimmat taitaa yhä tehdä maksimilevyiset? Ainakin jostain kohtaa..

 

[M1gu]

Sauberin autosta on jostain syystä tullut oma henkilökohtainen suosikki näistä tähän mennessä julkistetuista. Eipä siellä tosin ole kuin Williamsin auto vielä tulossa. Ja kyllä, ne ponttoonit on tosi kapeat.

Muutama korkearesoluutioinen kuva ensimmäiseltä testipäivältä.
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-02-05/racepictures_1360065289.23.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-02-05/racepictures_1360065289.7.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-02-05/racepictures_1360061950.64.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-02-05/racepictures_1360061953.37.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-02-05/racepictures_1360061954.19.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-02-05/racepictures_1360065290.06.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-02-05/racepictures_1360078742.89.jpg

 

[markot]

Tässä voi hyvinkin olla kauden suurin yllättäjä.

Sauber oli viimekaudella suunnannäyttäjä pakoputkillaan muille. Syntyykö kapeista ponttooneista vallitseva trendi tälle kaudelle? Ei tämä ratkaisu ainakaan flow-nopeutta ponttoonin vieritse hidasta, päinvastoin flow on suorempi ja nopeus täten suurempi joka parantaa diffuusorin toimintaa.

Kun tiedämme että he osaavat myös suunnitella hyvän auton Pirellin renkaille niin lopputulos voi olla kaikille katsoille jymypaukkujen.

:thumbup:

 

[NiPzyyZ]

Tässä voi hyvinkin olla kauden suurin yllättäjä.

Ei tämä ratkaisu ainakaan flow-nopeutta ponttoonin vieritse hidasta, päinvastoin flow on suorempi ja nopeus täten suurempi joka parantaa diffuusorin toimintaa.

:thumbup:

Itseasiassa mainitsemasi "flow-nopeus" eli virtausnopeus on todennäköisesti hitaampi, mutta toisaalta virtauksen irtoamista uskoisin tapahtuvan vähemmän.

 

[Mangelo]

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-02-05/racepictures_1360078742.89.jpg

Aikas pullukka perä.

 

[Alien Eel]

Jos Sauber nyt on "keksinyt" nuo kapeat sivuponttoonit, niin mitä haittaa niistä voisi olla, kun kärkitallit eivät ole tuollaista ennen tehneet?

 

[FO110K]

Pakko myöntää että Suaberin ponttoonien kapeus yllättää, jotain radikaalia on keksitty että homma on saatu noin tiiviiksi paketiksi.
En usko että tuossa isompia haittapuolia aerodynaamisesti on, päinvastoin, mutta veikkaan liian tiiviin paketoinnin voivan aiheuttaa ongelmia lämmöissä ym...

Mielenkiintoinen auto kuitenkin, ja hyvännäköinenkin mielestäni. Värityskin onnistunut hvin ja Hulkenberg osaa vielä ajaa jotenka kaikki mahkut ylöspäin on olemassa

 

[Loetkoe]

Jos Sauber nyt on "keksinyt" nuo kapeat sivuponttoonit, niin mitä haittaa niistä voisi olla, kun kärkitallit eivät ole tuollaista ennen tehneet?

Ponttoonien funktio on jäähdyttää autoa. Mitä pienemmät ponttoonit, sitä huonompi jäähdytys, yleensä. Sauber on onnistunut vain pakkaamaan jäähdyttäjänsä pienempään tilaan.

 

[Edson]

Onko Sauber luopumassa yhteistyöstään Chelsean kanssa, kun logoa ei kyljessä enää näy?

 

[Loetkoe]

Onko Sauber luopumassa yhteistyöstään Chelsean kanssa, kun logoa ei kyljessä enää näy?

Ohjaamon edessä nokasta löytyy loogo.

 

[Jabsu]

Itseasiassa mainitsemasi "flow-nopeus" eli virtausnopeus on todennäköisesti hitaampi, mutta toisaalta virtauksen irtoamista uskoisin tapahtuvan vähemmän.

Eikös se ole juuri niin, että ilmaa pakkaantuu auton perään vähemmän mitä loivemmasti pontoonien perä kaartuu. Eli kyse on siitä paljon puhutusta coanda-ilmiöstä. Ferrari juurikin pyrkii saamaan hirmu puhuria auton perään jyrkästi kaartuvilla ponttooneillaan. http://i142.photobucket.com/albums/r101/kris_whitworth/racepictures_136007566581_zpsa40dcad1.jpg