Näytä liitetiedosto 19736
Yksi kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa? Luca Bahrainissa vähän ennen taksikyytiä.
Tiedä sitten kuinka paljon Costa on vastuussa Mersun nykymenestyksestä. Heillä on siellä valtavan paljon asiantuntemusta, 4 entistä huipputallin teknistä johtajaa/pääsuunnittelijaa samassa tiimissä: Willis, Costa, Lowe, Bell.
Lowe on (toinen) tallipäällikkö, Bell on käsittääkseni Costan lähin pomo. Nii-i...
Tosta johtohässäkästä on näin ulkopuolisena paha sanoa kuka oikeasti tekee sitä parasta konkreettisesti näkyvää työtä, mutta mun käsityksenä on, että noista kolmesta Costa olisi eniten hands-on auton suunnitteluhommissa, Willis lienee sitten joko Costan alla tiiminsä johdossa tai hänen kanssaan rinnakkaisessa johtotehtävässä. Ainakin viime kauden autolle Costa oli merkitty pääsuunnittelijaksi.Onks toi lainaus jostain ja onko toi nyt hyvä otsikko asiapuolen keskustelulle?
Samaa hämmästelin, että onkos Renkku ottanu taas brenkkua ja hieman modannu toikkeja
:nope:
On tuo lainaus Simpsoneiden jaksosta 0309 ja kuvasti kyllä tämän vuoden Ferraria aika hyvinkin, mutta korjataan nyt pois, kun ei selkeästikään uponnut.
No mitä?
Sanos muuta. On kyllä herkkänahkaista porukkaa.
Ei tuolla kaaralla pärjää edes sateella, ainakaan Kimi. Sattuu sadekeli olemaan juuri Red Bullin ja Vettelin vahvuus...
Lumisateella ainakin pärjäisi Ferrarilla etenkin Kimin toimiessa kuskina ja lumisateen en usko olevan Vettelin vahvuus.
Vähän kun on onnea matkassa niin mersut kisaavat toisensa pihalle (koska ei ole pelkoa että johto menisi vaikka pari kertaa niin tekisivätkin) ja redbullin moottori laukeaa kolmannelta sijalta niin neljäntenä ollut ferrari voittaa. :tongue:
Autosportilla (edit:foorumeilla) on paljon puhuttu, että sinänsä itse moottorissa ei olis mitää vikaa, vaa ongelma on ERS:n ja sen optimoinnin kans. Vielä löytyy luottoa, mut jos ei espanjan jälkee ole tulokset parempia, nii meikäki heittää sen kuuluisan kirveen.. johonki. Eivät nyt esim periaatteessa testanneet mitään näkyvää. Suurin ongelma on tosiaan varmaan ERSin kans. Sieltä pitäis tasaiseen tahtiin joka kierros löytyä sama teho. Aika-ajoissa päästiin viidenneksi, koska ERSin kerkeää ladata täyteen tehoon yhdelle kierrokselle. Toisaalla ongelmana on kai myös se, että sitä tehoa tulee väärissä paikoissa liikaakin ja renkaat sutii.
