Scuderia Ferrari 2017: Räikkönen #7 & Vettel #5

[Doubtful]

Ferrarin sisällä taitaa olla kriisi johtajien ja Kimin välillä. Pääjohtaja haluaa, että Mauri kutsuu Kimin puhutteluun. Pääjohtajan kommentit "Kimi ajaa hyvin, kun on hiljaa"-kommentit kertoo, että jotain riitaa sisällä on.

Näinpä. Toisaalta onhan Kimi nykyisin keskittyny enemmän valittamaan kuin ajamaan. Eipä ennen vanhaan kun tulosta tehtiin niin kiljuttu tiimiradioon millon mistäkin.

 

[Joel Hallikainen]

Näinpä. Toisaalta onhan Kimi nykyisin keskittyny enemmän valittamaan kuin ajamaan. Eipä ennen vanhaan kun tulosta tehtiin niin kiljuttu tiimiradioon millon mistäkin.

Kimin Mclaren aikoihin verrattuna Kimi on varjo entisestään, silloin otettiin paaluja ja voittoja ja myllytettiin tallikavereita mennen tullen.

 

[FCY]

Ferrarin sisällä taitaa olla kriisi johtajien ja Kimin välillä. Pääjohtaja haluaa, että Mauri kutsuu Kimin puhutteluun. Pääjohtajan kommentit "Kimi ajaa hyvin, kun on hiljaa"-kommentit kertoo, että jotain riitaa sisällä on.

Mark Hughes tuo asioihin mielenkiintoisen näkökulman Kiinan GP:n kolumninsa kommenttiosiolla:

Motor Sport Magazine: Chinese Grand Prix Report

Eli: Räikkösellä ja Vettelillä on samat palikat autossa, ja molemmat saavat ajaa kilpaa radalla. Sen sijaan strategiapuolella pyritään aina maksimoimaan Sebastianin sijoitus; tällöin Kimille optimaallinen strategia voidaan uhrata Sebastianin sijoituksen suojaamiseen. Kuten Kiinassa taisi käydä. Tai Espanjassa viime kaudella, tosin silloin Ferrari astui miinaan, ja yksi pysähdys oli nopeampi.

Mielenkiintoista nähdä, mitä käy, jos Kimi onkin Vettelin edellä ja kaiken lisäksi nopeampi.

PS. Varikkohuhjen mukaan Kimin moottoriongelmat olivat oma vika, unohti vaihtaa asetukset välikelin pyöriltä kuivan kelin renkaille

 

[Bleu]

Tallien puolesta asetelmassa on selvästi samaa kuin mitä vuonna 2000 siinä mielessä että kaksi tallia on selvästi muiden edellä ja suhteellisen tasaisia keskenään. Tuolloin 11/17 aika-ajossa McLarenit ja Ferrarit muodostivat kärkinelikon, järjestys saattoi vaihdella.

 

[Nappula]

PS. Varikkohuhjen mukaan Kimin moottoriongelmat olivat oma vika, unohti vaihtaa asetukset välikelin pyöriltä kuivan kelin renkaille

Varikkohuhut lienee Autosportin foorumi tjsp? Eiköhän ne olis varikkomuurilla huomanneet, jos oli väärä moottorikartta käytössä ja siitä Kimiä ojentaneet.

 

[F1-fani82]

Varikkohuhut lienee Autosportin foorumi tjsp? Eiköhän ne olis varikkomuurilla huomanneet, jos oli väärä moottorikartta käytössä ja siitä Kimiä ojentaneet.

Kyllä ne on Kimillä ennenkin unohtuneet kuten Kanadan GP:ssä kahtena vuotena peräkkäin.

 

[Masza]

Mark Hughes tuo asioihin mielenkiintoisen näkökulman Kiinan GP:n kolumninsa kommenttiosiolla:

Motor Sport Magazine: Chinese Grand Prix Report

Eli: Räikkösellä ja Vettelillä on samat palikat autossa, ja molemmat saavat ajaa kilpaa radalla. Sen sijaan strategiapuolella pyritään aina maksimoimaan Sebastianin sijoitus; tällöin Kimille optimaallinen strategia voidaan uhrata Sebastianin sijoituksen suojaamiseen. Kuten Kiinassa taisi käydä. Tai Espanjassa viime kaudella, tosin silloin Ferrari astui miinaan, ja yksi pysähdys oli nopeampi.

Eli Kimi on kakkoskuski. End of story.

 

[FCY]

Varikkohuhut lienee Autosportin foorumi tjsp? Eiköhän ne olis varikkomuurilla huomanneet, jos oli väärä moottorikartta käytössä ja siitä Kimiä ojentaneet.

"Scarbs Jr." eli Matt Somerfield tällä kertaa asialla.

Missed Apex Podcast: SomersF1 China Debrief

Again we must remember the tyre delta between the super and soft tyres but it’s also worth noting that Kimi was suffering with an issue deploying energy out of T12 all the way to T14 as it was later noted he’d been in the wrong power mode, reportedly having not toggled from an intermediate tyre energy map to the dry weather setup. Afterall the wet, intermediate and dry weather tyres all have different circumferences and the engine/power/energy maps have to be different for each.

 

[Ernst Stavro Blofeld]

Eli Kimi on kakkoskuski. End of story.

Sittenhän se nähdään jos/kun Räikkönen on aika-ajoissa nopeampi kuin Vettel. Mikäli tuolloin vielä saa 2-strategian, niin asia on aika selvä. Räikkönen on parempi varmasti vähintään muutaman kerran aika-ajoissa kuin Vettel. Vaikka Vettelin epäonnistumisen kautta.

 

[Nappula]

"Scarbs Jr." eli Matt Somerfield tällä kertaa asialla.

Ok. Olis kiva tietää mistä kaveri saa tietonsa, eli kuinka luotettavaa tietoa on, vai onko vain omaa päätelmää. Mitään virallista ei liene julkaistu?

 

[Antsa Rieppo]

Kilpailevan tallinkin tallipäällikkö ihmetelee Ferrarin touhuja Kimin kanssa.

Red Bull boss Christian Horner says third and fourth was the maximum for his team in China, though he thinks the team was helped by Ferrari leaving Kimi Raikkonen in "no man's land" late in the race.

Max Verstappen and Daniel Ricciardo finished between the two Ferrari drivers, with the former scoring a podium which had looked unlikely ahead of the weekend. The damp start brought Red Bull into contention but it seemed likely they would drop behind Ferrari as the track tried out.

Verstappen and Ricciardo's third stops, where they took another set of super-softs each, forced leading pair Lewis Hamilton and Sebastian Vettel for a final stop of their own. But while that was happening, Ferrari kept Raikkonen out on his old soft tyres -- hoping to get him to the end -- despite the Finn growing increasingly frustrated over the radio at the handling of his car and the fact he was losing time in traffic while his rivals were in clear air and on fresh rubber.

When he finally did pit, he emerged in sixth behind Carlos Sainz's Toro Rosso. Though he quickly got by and caught up to the Red Bulls with super-soft tyres of his own, he ran out of laps and had to settle for fifth.

http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/19123304/ferrari-strategy-kimi-raikkonen-china-make-sense

 

[FCY]

Ok. Olis kiva tietää mistä kaveri saa tietonsa, eli kuinka luotettavaa tietoa on, vai onko vain omaa päätelmää. Mitään virallista ei liene julkaistu?

Ainakin ennen kaveri on ollut hyvin perillä tallien tekniikkapuolen hyshys-jutuista, joten pitäisin tietoa ihan luotettavana.

 

[joa_s]

Mark Hughes tuo asioihin mielenkiintoisen näkökulman Kiinan GP:n kolumninsa kommenttiosiolla:

Motor Sport Magazine: Chinese Grand Prix Report

Eli: Räikkösellä ja Vettelillä on samat palikat autossa, ja molemmat saavat ajaa kilpaa radalla. Sen sijaan strategiapuolella pyritään aina maksimoimaan Sebastianin sijoitus; tällöin Kimille optimaallinen strategia voidaan uhrata Sebastianin sijoituksen suojaamiseen. Kuten Kiinassa taisi käydä. Tai Espanjassa viime kaudella, tosin silloin Ferrari astui miinaan, ja yksi pysähdys oli nopeampi.

Mielenkiintoista nähdä, mitä käy, jos Kimi onkin Vettelin edellä ja kaiken lisäksi nopeampi.

PS. Varikkohuhjen mukaan Kimin moottoriongelmat olivat oma vika, unohti vaihtaa asetukset välikelin pyöriltä kuivan kelin renkaille

Tuolla aika-ajo yhteenvedon lopussa todetaan, että Kimi ajo samalla setupilla ku Australiassa eikä kerenny kokeilee uutta:

"The last thing*Räikkönen*needed was cancelled practice sessions. He’d been planning on trying a new set-up following his qualifying difficulties in Melbourne, but considered it too risky with just one Saturday morning session before qualifying."

Mitä tuolla setupilla tässä nyt sit ikinä tarkotetaan, jotain isompaa juttua kai sitten.

 

[Masza]

Sittenhän se nähdään jos/kun Räikkönen on aika-ajoissa nopeampi kuin Vettel. Mikäli tuolloin vielä saa 2-strategian, niin asia on aika selvä. Räikkönen on parempi varmasti vähintään muutaman kerran aika-ajoissa kuin Vettel. Vaikka Vettelin epäonnistumisen kautta.

Nähtiinhän tuota jo viime kaudella. En nyt muista tarkalleen kisoja, mutta niissä kauden puolivälin jälkeisissä kisoissa, joissa Kimi oli lähtöruudukossa Vettelin edellä, oli hän usein tuloksissa tämän takana juurikin osittain epäonnistuneen taktiikan takia.

 

[markot]

Kyllä Kimin ajaminen Kiinan GP:ssä oli todella todella aneemista, ei edes ainuttakaan yritystä ohittaa Ricciardo. Paikkoja kyllä oli erityisesti mutkassa 3 jossa Vettel teki oman ohituksensa, Kimi oli monta kertaa riittävän lähellä tehdäkseen sukelluksen ja jos nämä eivät olisi tuottaneet onnistumista niin ainakin pasmat olisi mennyt sekaisin Ricciardolta joka olisi johtanut puolustusasemiin jolloin olisi voinut yrittää ohitusta ulkokautta.

Jos suorittaminen jatkuu yhtä "munattonama ja aneemisena" vielä parin kisan ajan niin en ihmettele jos Kimi saa potkut kesken kauden.

 

[Masza]

Mutta kun Kimi on tunnettu siitä, ettei tee sukelluksia (se Bottas-yritys Sochissa oli harvinainen poikkeus).

 

[Formunaattor]

Kyllä Kimin ajaminen Kiinan GP:ssä oli todella todella aneemista, ei edes ainuttakaan yritystä ohittaa Ricciardo. Paikkoja kyllä oli erityisesti mutkassa 3 jossa Vettel teki oman ohituksensa, Kimi oli monta kertaa riittävän lähellä tehdäkseen sukelluksen ja jos nämä eivät olisi tuottaneet onnistumista niin ainakin pasmat olisi mennyt sekaisin Ricciardolta joka olisi johtanut puolustusasemiin jolloin olisi voinut yrittää ohitusta ulkokautta.

Jos suorittaminen jatkuu yhtä "munattonama ja aneemisena" vielä parin kisan ajan niin en ihmettele jos Kimi saa potkut kesken kauden.

Mutta kun Kimi on tunnettu siitä, ettei tee sukelluksia (se Bottas-yritys Sochissa oli harvinainen poikkeus).

Kimi on tunnettu siitä ettei hölmöile, mutta kyllä välillä pitäisi olla vähän enemmän yritystä. Nyt se Vettelinkin "sukellus" oli yksi hienoimpia ohituksia vähään aikaan. Ja Verstappenkin tunnetaan yleisemmin hyvänä ohittajana kuin jonain "sukellus-törmäily-Maldonadona", vaikka välillä on ollutkin lähellä osua ja on osunutkin.

 

[Jakke74]

Kimi on tunnettu siitä ettei hölmöile, mutta kyllä välillä pitäisi olla vähän enemmän yritystä. Nyt se Vettelinkin "sukellus" oli yksi hienoimpia ohituksia vähään aikaan. Ja Verstappenkin tunnetaan yleisemmin hyvänä ohittajana kuin jonain "sukellus-törmäily-Maldonadona", vaikka välillä on ollutkin lähellä osua ja on osunutkin.

Niinpä, ja jos olisi sukeltanut ja kolaroinut ittensä pihalle, niin samalla lailla olisi niskaan satanut "vanha ja ei osaa ajaa enää kun tolla tavalla pitää sukeltaa". Myrsky tuli nytkin, mutta myös pisteet, jotka mahdollisen kolaroinnin kanssa olisi jääneet tulematta.

 

[Masza]

Kimi on ollut aina vahva Bahrainissa. Podium on minimitavoite, muuten voidaankin jo alkaa puhua, että papasta ole mihkään.

 

[uuci]

Jos Ferrari-pomot ovat tyytömättömiä Räikköseen, niin viime kauden lopussa he olivat Vetteliin tyytymättömiä.