Superbike & -sport 2008

[Duke]

SBK official:
Superbike - Free Practice 1st Session
Update: April 25, 2008, 11.52 PM

1 21 Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 1'40.499
2 41 Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 1'40.688
3 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 1'40.969
4 34 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 1'41.003
5 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'41.015
6 11 Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 1'41.126
7 31 Muggeridge K. (AUS) Honda CBR1000RR 1'41.154
8 10 Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 1'41.301
9 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1'41.336
10 36 Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 1'41.383
11 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX-10R 1'41.387
12 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX-10R 1'41.484
13 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 1'41.485
14 111 Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 1'41.660
15 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF-R1 1'41.768
16 55 Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 1'41.822
17 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR1000RR 1'41.870
18 23 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'41.935
19 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 1'42.046
20 3 Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1'42.143

 

[Pärre]

Biaggi aloitti tyylillensä ominaisesti, hiljaa hissutellen. Uskon hänen täräyttävän kelpo ajan kun ratkaisevat aika-ajot tärähtävät käyntiin.

Ilolla olen seurannut Tamadan ja Kiyonarin tasaisesti petraantuvia otteita. Tamada-san on ollut jo pitkään aika hukuksissa, oikeastaan siitä saakka kun hän ajoi erinomaisen hyvän kautensa Sito Ponsin tallissa MotoGP-sarjassa, Biaggin tallikaverina. Kiyonari oli vahva Englannin Superbike-sarjassa, joten on vain ajan kysymys kun se kaikkein kovin kyyti löytyy.

Suurin pettymys tähän mennessä on ollut Sofuoglun vaisu vauhti. Supersportissa hän oli viime vuonna melkeinpä pitelemätön, mutta Superbike ei ole taittunut alla yhtä lennokkaasti. Ans kattoo nyt.

 

[jupla]

Vesa Kallio oli näemmä supersportin aika-ajoissa 22., tällä kertaa tallikaveriian nopeampana, mutta 2 s keulaan.

Mites Fabriziokin on noin kaukana kärjestä?

Noista Ten Katen kolmesta kuskista oli MSa-lehdessä hieno kirjoitus. Kuskien ajotyylit ja säädöt ovat täysin erilaisia keskenään. Checa ajaa vieläkin kuin motoGP-pyörää säästäen renkaita loppukiriä varten (vrt. Biaggin loppurutistukset). Kiyonarin säädöt ovat löysät, kuin katupyörän. Sofuoglu taas on liikaa supersportissa kiinni, ajaa liian kovaa kurviin menettäen kiihdytyksissä aikaa.

Tää oli kieltämättä surkea yhteenveto, mutta nyt ei ehdi parempaan

 

[Pärre]

Lyhyestä yhteenvetokin kaunis. Vesa Kallio on ollut tuon samat n. 2 sekuntia kärjestä melkeinpä joka aika-ajossa, ja kisassa kurvaillut 15:sta parhaan joukkoon. Olisi kiva nähdä hänen nostavan tasoaan.

Michele Fabrizio ja Lorenzo Lanzi ovat minun kirjoissani kuin samasta puusta veistettyjä. Sen puun nimi on ailahtelu. Välillä tullaan aivan tapissaan, ja kohta jo kurvaillaan sijoilla ne muut. Tiedä sitten, ovatko he erityisen riippuvaisia säätöjen osumisesta juuri kohdilleen? Toisilla on kyky kompensoida mahdolliset säätövirheet, tai ainakin minimoida niiden vaikutukset muuttamalla ajotyyliään vaikka kesken kisan. Ässämiehillä on usein tämä kyky.

 

[imsa]

Ducati Cup Q2:
1. Jakub Smrz CZE Guandalini Ducati 1m39.558s
2. Ruben Xaus ESP Sterilgarda Ducati 1m39.596s
3. Troy Bayliss AUS Xerox Ducati 1m39.677s
4. Michel Fabrizio ITA Xerox Ducati 1m39.832s
5. Max Neukirchner GER Alstare Suzuki 1m39.974s
6. Noriyuki Haga JPN Yamaha Italia 1m40.009s
7. Yukio Kagayama JPN Alstare Suzuki 1m40.036s
8. Troy Corser AUS Yamaha Italia 1m40.042s
9. Fonsi Nieto ESP Alstare Suzuki 1m40.082s
10. Carlos Checa ESP Hannspree TK Honda 1m40.096s
11. Makoto Tamada JPN PSG-1 Kawasaki 1m40.278s
12. Ryuichi Kiyonari JPN Hannspree TK Honda 1m40.309s
13. David Checa ESP Ipone GMT94 Yamaha 1m40.314s
14. Gregorio Lavilla ESP Vent-Axia VK Honda 1m40.331s
15. Lorenzo Lanzi ITA Team RG Ducati 1m40.520s
16. Regis Laconi FRA PSG-1 Kawasaki 1m40.588s
17. Shinichi Nakatomi JPN YZF Yamaha 1m40.657s
18. Max Biaggi ITA Sterilgarda Ducati 1m40.673s
19. Karl Muggeridge AUS Team DF Honda 1m40.695s
20. Ayrton Badovini ITA Pedercini Kawasaki 1m40.714s
21. Kenan Sofuoglu TUR Hannspree TK Honda 1m40.741s
22. Roberto Rolfo ITA Hannspree Althea Honda 1m40.869s
23. Sebastien Gimbert FRA Ipone GMT94 Yamaha 1m40.906s
24. Russell Holland AUS DF Bertocchi Honda 1m41.633s
25. Arie Vos NED Fabricom NCT Ducati 1m41.662s
26. Shuheil Aoyama JPN Alto Evolution Honda 1m42.203s
27. Luca Morelli ITA Alto Evolution Honda 1m43.030sB>
28. Vittorio Iannuzzo ITA Pedercini Kawasaki 1m43.312s
29. Loic Napoleone FRA Grillini PBR Yamaha 1m43.414s

Biaggi 18. ja ulkona superpolesta.

 

[Pärre]

Se siitä omasta asiantuntemuksesta. Biaggi ei päässyt Superpoleen mukaan laisinkaan. Ja Smrz! Mistä ihmeestä mokoma keskiverto MotoGP-duudsoni löysi noin ärhäkän vauhdin? Tästedes olen vaiti veikkauksistani ja arvioistani. :eek!:

Kisasta tulee kuitenkin mielenkiintoinen. Siinä on sekunnin sisällä koko joukko tuimia puikottajia. :ahem:

 

[Duke]

Mistähän "Horhet" on saaneet vauhtia kun niitä näkyy olevan joka sarjan kärjessä... Nytkin tämä Lascorz? Vesalla taas ei oikein tahdo löytyä vauhtia.

 

[Duke]

WSB Warm up:

1 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 1'39.366
2 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'39.412
3 21 Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 1'39.791
4 23 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'39.858
5 55 Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 1'39.877
6 11 Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 1'39.887
7 41 Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 1'40.002
8 111 Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 1'40.051
9 34 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 1'40.097
10 36 Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 1'40.125
11 10 Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 1'40.264
12 3 Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1'40.371
13 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 1'40.515
14 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX-10R 1'40.519
15 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR1000RR 1'40.644


Se siitä Ducati cupista! TB ainoana twininä mukana kisavauhdissa :tongue:

 

[Pärre]

Bayliss on kova luu, vaikka ikääkin on jo kohta 40. Ajotyylistä en erityisesti pidä, se on semmoista vänkyröimistä, mutta kello näyttää tykkäävän. 2 x voitto! Hyvät kisat tuli nähtyä. Checasta on tullut kypsillä ikävuosillaan tasaisen varma (ja edelleenkin nopea) kilpailija.

Supersportia katsoessa ei voinut kuin pyöritellä päätään. Niin monta ukkoa painoi nipussa ihan kisan tappiin saakka. Ihme ja kumma, ettei kukaan käynyt kyljelleen. Niissä nopeuksissa ja noilla etäisyyksillä ajettaessa ei tarvitse isoa virhettä tehdä, niin siinä kaatuu itsen lisäksi naapurikin. Upeata seurattavaa!:thumbup:

 

[imsa]

Supersporteissa oli mahtava kisa ja onneksi kaikki pysyivät pystyissä.

Bayliss on supereissa omaa luokkaansa, joka kisassa vauhti riittää palkintopallille. Vain toinen Troy on yhtä tasainen: varmasti hyvän alun jälkeen hyytyy kuudennen sijan hiekommalle puolelle :wink:
Biaggin vauhti tais jäädä Philip Islandin hiekkaan.

 

[Duke]

Näkyy vaan vuodesta toiseen Ducati taipuvan Baylissin käytössä. Se taitaa vain yksinkertaisesti sopia käpälään.

Kai ne kohta lisää punnuksia Bolognan poikien vehkeisiin. :thumbdown

 

[Sue_me]

Näkyy vaan vuodesta toiseen Ducati taipuvan Baylissin käytössä. Se taitaa vain yksinkertaisesti sopia käpälään.

Kai ne kohta lisää punnuksia Bolognan poikien vehkeisiin. :thumbdown

Eikös Corse jo pari desiä isommalla myllyllä ajele kuin muut?

 

[Miksan]

Eikös Corse jo pari desiä isommalla myllyllä ajele kuin muut?

Kyllä, Duke tarkotti että laitetaan lisäpainoa Ducateihin.
Nytkin kyllä on jo imuilman aukon kokoa rajotettu 2-syl 1200cc koneissa.

 

[Sue_me]

Kyllä, Duke tarkotti että laitetaan lisäpainoa Ducateihin.
Nytkin kyllä on jo imuilman aukon kokoa rajotettu 2-syl 1200cc koneissa.

Niin, siksi heitinkin kysymyksen iskutilavuusedusta muihin nähden. Jos jotain etua on saatu, rajoituksia on odotettavissakin.

 

[Duke]

Vähän tarkennusta:

...Big twins started this year carrying six more kilos than the fours (168 against 162), and running air intake restrictors of 50mm diameter, although the weight of the machines and the size of the air intake restrictors can be changed by the FIM - depending on a pre-agreed points comparison between the twins and fours, to be made after every three rounds.

Our first three-round stage was reached after the second race at Valencia, and proof of what we all already knew - that the twins and the fours seem evenly balanced - was borne out by the fact that the twins will remain as they started the season, for the next three rounds.

The calculations are relatively complicated, but the all-important ‘event average' would have had to be more than five points for the current handicapping levels to be changed. After Valencia it was only three, in favour of the twins.


-> Baylisstähän siinä vain rangaistaisiin.

 

[Pärre]

Mielenkiintoinen kisa tiedossa. Ducati-väki on valitellut huippunopeuden puutetta, ja Monzassa sitä nopeutta tunnetusti tarvitaan. Pääsuoran imutukset ja rintarinnan jarrutukset seuraavaan äkkiväärään ovat yksi vuoden kohokohtia.

Veikkaanpa taas väärin. Luulen ja veikkaan sekä erehdyn uumoilemaan, että Ducatit eivät ole ainakaan aika-ajoissa ihan kärjessä. Kisassa voi hyvä taktikointi, pelisilmä, häikäilemättömyys ja tuuri auttaa sitten vaikka mihinkä. :wink:

 

[Pärre]

No höh, taas se Jakub painoi Ducatilla hyvin. Eikä ne Ducatit nyt ihan toivottoman hitaita suorilla olleet. Vaikenen kuin muuri ja muikenen kuin vaari.

Niin, ja Vesa Kallio jatkaa tasaisesti. 2 sekuntia kärjestä.

 

[Hannub]

HANNspree Ten Kate Honda Team Announcement
Update: May 09, 2008, 19.53 PM ET

It is with great sadness that the Hannspree Ten Kate Honda Team must announce that Kenan Sofuoglu's brother, Sinan, has been involved in a fatal accident while racing in his native Turkey.

Kenan has withdrawn from the Monza event and has returned to Turkey to be with his family at this difficult time.

We would respectfully ask that the media not make any requests for further information at this sensitive moment.

We wish to send our condolences to Kenan and all his family and they can be assured that our thoughts are with them

Kamala juttu Kenanille ja perheelle

 

[imsa]

Olipas kisat Monzassa! Voitto kamppailu oli kova molemmissa lähdöissä ja toisessa Nitro-Nori puristi voittoon

 

[Bleu]

Huonoa tuuria ollut kyllä Sofuoglun perheellä, sillä vanhin veli Bahattin kuoli liikenneonnettomuudessa vuonna 2002.