Tinkaa ja jos ei auta, niin heittäydy liikkeen lattialle selälles ja teeskentele (tai ehkei tartte teeskennelläkään) itkupotkukohtausta. Kannattaa sitten valita semmonen aika, että liikkeessä on mahdollisimman paljon muitakin asiakkaita!
Tuolla budjetilla yksilön kunto ratkaisee, merkillä, mallilla ja vuosimallila ei ole suurta merkitystä. Kunhan ajoaikaa on riittävästi jäljellä ja ei heti mitään suurta vikaa päällä. Ajanoloon vian ilmaantuessa joko korjataan tai sitten paaliin ja uusi rimpula tilalle.
Miksi olet addiktoitunut älyttömästi bensaa hörppiviin jenkkiautoihin?
Opel Astrassa ei tarttee kantaa huolta ruosteesta, se nimittäin lakkaa toimimasta paljon ennen kuin ruostuu.
Niinhän se on, mutta jostain jokainen aloittaa. Pahalta näyttää kuume...
Asiasta ihan muuhun: Mites noi autojen hinnat muuttuu tossa D->A rajalla, kun kerran bensan hinta tippuu sen 20c/l (ainakin vielä pari vuotta sitten)
Ei taida tosiaan tonnilla saada Avensista, joka a) liikkuis siedettävästi ja b) menis katsastuksesta läpi. Menee kaiketi enämpi tonne Yaris/Mazda 2 -osastolle tai sitten huomattavasti iäkkäämpi Corolla/Mazda 3.
Näinhän se on, mutta jos ja kun se on rahasta kiinni, niin kannattais ehkä kuitenkin miettiä, että olisko parempi investoida tonni lisää kuin että maksaa sen samaisen tonnin ja ehkä enemmänkin sitten jälkeenpäin korjaamolaskuissa. Muutenkaan en itte ostais käytettyä autoa ilman, että tarkistuttaisin sen ensin puolueettomalla taholla. En tiedä miten tuo tapahtuu Suomessa, mutta täälläpäin sen hoitaa jokseenkin inhimillistä maksua vastaan autoklubit (Itävallassa ARBÖ/ÖAMTC ja Saksassa ADAC), kertovat rehellisesti missä on ongelmia, jos ylipäätään on, mittaavat myös maalipinnat sun muut ja näinollen näkevät onko maalailtu jälkeenpäin, mikä taasen viittaisi siihen, että kyseisellä autolla on kolaroitu (pieni peltikolari ei tietenkään paljoa merkkaa, mutta onhan se kiva tietää).
Niin siis Itävallassahan on bensa/diesel selvästi halvempaa kuin Saksassa. Autot taasen taitavat olla Saksassa aavistuksen verran edullisempia, mutta suoraansanottuna en ole tuohon kovin tarkkaan tutustunut, joten en uskalla lähteä sen tarkemmin arvailemaan.
Pikkulinnut kylillä visertää, että vanhan Corollan arvo vaan nousee vuosien myötä, kun yöntimoille tulee Corollapula...
Totta :thumbup:
Jos se lainkaan lohduttaa, niin eipä edes budjetin tuplaamalla kovin paljon varmempaa saa. Vanhat käytetyt on aina niin tolkuttomasti tuurista kiinni.
Eipä ole parikaan tonnia paljon, mutta jos tonni on budjettina, niin kovin paljoa enempää ei uskalla edes ehdotella.
Kyllä niitä siitä huolimatta tulee, vaikka kaikki näyttäisi olevan ok. 1-2.000 autot on niin vanhoja ja paljon ajettuja, että vähän väliä niissä joku paikka on särki.
Voi tietysti näinkin käydä, olkootkin että ainakain täällä se tarkistus on yllättävänkin perusteellinen (kyse ei siis ole "vain" katsastuksesta vaan tuo tsekkaus kestää jotakuinkin kaksi tuntia, olen parikin kertaa vierestä seurannut), eli kyllä kai jonkunlaista osviittaa pitäis löytyä, jos joku isompi osa on pikapuoliin hajoamssa. Totuus on toki se, että tuon hintaluokan autossa niitä ongelmia löytyy melkoisella todennäköisellä jo siellä tarkistuksen yhteydessä, mutta kuten snaottua, ei ole sitten ihan niin valtava ylläri.
Ja jos on rahaa tonnin autoon, niin siinä kuntotarkastukseen hurahtaa 10-15 % koko budjetista. Kun pari-kolme vaihtoehtoa hylkää kuntotarkastuksen jälkeen, niin rahaa on jäljellä 500,- miinaan tai muutamaan baari-iltaan ja bussilippuun.
Xantia. Varma tieto.
Täällä toi tarkastus maksaa n. 60 euroa jäsenille, mutta täällä taitaa suurin osa ihmisistä kuulua jompaankumpaan autoklubiin, koska se yksinkertaisesti kannattaa. Ei siis paha hinta, mutta ymmärrän toki, mitä ajat takaa.
Varo ettet ole kirjautunut Googleen sisään. Mitähän susta tulevaisuudessaki sanotaan jos tietävät että olet jostain ranskiskärryistä kiinnostunut.
