Tulokset: 5. Grand Prix of Summer; KiC Turku ulkorata (reverse) 85kg

[KKWCS]

Aika-ajot 3min

KULJETTAJA       AIKA           AUTO

_1. Masiina     47,452           56
_2. matti.kat.  48,013   +0,561  47
_3. Cmoney      48,061   +0,609  50
_4. Chieffi     48,171   +0,719  43
_5. Jatenski    48,723   +1,271  39
_6. JesseJepa   48,750   +1,298  42
_7. Mikko M     48,833   +1,381  51
_8. Pwrd b BMW  49,147   +1,695  35
_9. Nasty Boy   49,162   +1,710  57
10. RobKa       49,626   +2,174  55
11. karel       50,514   +3,062  46
12. Oleg G      51,912   +4,460  53

Kilpailu 1: Kuljettaja, erot, nopein kierros, auto, pisteet

_1. Masiina       10krs   47,342  56  20
_2. Chieffi      +2,219   47,345  43  15
_3. matti.kat.   +4,581   47,705  47  12
_4. Jatenski     +4,708   47,318  39  10
_5. JesseJepa    +4,905  *47,026* 42   9
_6. Cmoney       +9,587   48,047  50   7
_7. Pwrd b BMW  +11,472   47,707  35   6
_8. Nasty Boy   +14,242   48,134  57   5
_9. Mikko M     +18,724   48,610  51   4
10. karel       +21,178   48,608  46   3
11. Oleg G      +23,705   48,932  53   2
12. RobKa       +24,560   48,916  55   1

Lähtöjärjestys: Kilpailu 2

_1. JesseJepa   47,026
_2. Jatenski    47,318   +0,292
_3. Masiina     47,342   +0,316
_4. Chieffi     47,345   +0,319
_5. matti.kat.  47,705   +0,679
_6. Pwrd b BMW  47,707   +0,681
_7. Cmoney      48,047   +1,021
_8. Nasty Boy   48,134   +1,108
_9. karel       48,608   +1,582
10. Mikko M     48,610   +1,584
11. RobKa       48,916   +1,890
12. Oleg G      48,932   +1,906

Kilpailu 2: Kuljettaja, erot, nopein kierros, auto, pisteet

_1. Masiina       10krs  *47,332* 42  21
_2. JesseJepa    +3,193   47,479  53  15
_3. Jatenski     +5,055   47,660  47  12
_4. Mikko M      +9,667   47,832  56  10
_5. matti.kat.  +10,067   48,072  50   8
_6. Nasty Boy   +10,526   47,885  39   7
_7. Chieffi     +10,812   48,112  55   6
_8. Cmoney      +15,363   48,267  46   5
_9. karel       +19,612   48,328  43   4
10. Pwrd b BMW  +20,545   48,565  51   3
11. RobKa       +20,684   48,616  57   2
12. Oleg G      +25,564   48,929  35   1

Lähtöjärjestys: Kilpailu 3

_1. Masiina     47,332
_2. JesseJepa   47,479   +0,147
_3. Jatenski    47,660   +0,328
_4. Mikko M     47,832   +0,500
_5. Nasty Boy   47,885   +0,553
_6. matti.kat.  48,072   +0,740
_7. Chieffi     48,112   +0,780
_8. Cmoney      48,267   +0,935
_9. karel       48,328   +0,996
10. Pwrd b BMW  48,565   +1,233
11. RobKa       48,616   +1,284
12. Oleg G      48,929   +1,597
13. Maukka T

Kilpailu 3: Kuljettaja, erot, nopein kierros, auto, pisteet

_1. Masiina       10krs  *47,339* 43  21
_2. Jatenski     +1,825   47,373  53  15
_3. Nasty Boy    +5,906   47,843  39  12
_4. JesseJepa    +6,904   47,988  55  10
_5. Mikko M     +10,535   47,929  50   8
_6. Cmoney      +10,689   47,999  57   7
_7. Maukka T    +11,624   47,564  59   6
_8. karel       +11,873   47,603  56   5
_9. Pwrd b BMW  +12,248   47,859  46   4
10. matti.kat.  +12,550   47,884  47   3
11. RobKa       +15,049   48,047  35   2
12. Chieffi     +19,682   48,668  51   1
13. Oleg G      +20,679   48,617  42

Päivän nopein kaikilta:
47,026 JesseJepaJanari
47,318 Jatenski
47,332 Masiina
47,345 Chieffi
47,564 Maukka T
47,603 karel
47,705 matti.katajainen
47,707 Powered by BMW
47,832 Mikko M
47,843 Nasty Boy
47,999 Cmoney
48,047 RobKa
48,617 Oleg G

Pisteet kilpailuista:
Masiina 20+21+21=62
Jatenski 10+12+15=37
JesseJepa 9+15+10=34
Nasty Boy 5+7+12=24
matti.kat. 12+8+3=23
Chieffi 15+6+1=22
Mikko M 4+10+8=22
Cmoney 7+5+7=19
Pwrd b BMW 6+3+4=13
karel 3+4+5=12
Maukka T 6
RobKa 1+2+2=5
Oleg G 2+1+0=3

 

[Powered by BMW]

Masiina – viikonlopun mittatikku
Voitti kaikki kolme kilpailua kolmella eri autolla, mikä teki hänestä viikonlopun selkeän ykkösen. Menestys ei ollut kalustosta kiinni, vaan hän sai jokaisesta autosta maksimaalisen suorituskyvyn irti ja yhdisti raakanopeuden erinomaiseen kilpailunhallintaan.


Jatenski – tehokkain auton hyödyntäjä
Viikonlopun paras ylisuorittaja Masiinan jälkeen. Pystyi nostamaan autojensa suorituskyvyn toistuvasti yli niiden odotustason, erityisesti autolla 39. Erittäin tasainen ja vahva kilpailukuljettaja, jonka vauhti säilyi riippumatta kalustosta.


JesseJepa – viikonlopun nopein kuljettaja yhdellä kierroksella
Ajoi viikonlopun nopeimman kierroksen (47,026), mikä osoitti poikkeuksellista raakanopeutta. Kilpailuissa tulokset eivät kuitenkaan täysin vastanneet tätä potentiaalia, joten kokonaisuus jäi hieman kierrosvauhtia vaatimattomammaksi.


4. Pwrd b BMW – viikonlopun aliarvostetuin suoritus
Tulokset eivät kerro koko totuutta. Sai käyttöönsä kolme viikonlopun heikoimpiin kuuluvaa autoa, mutta ajoi jokaisella auton nopeimman kierroksen koko viikonlopun aikana. Vakioinnin jälkeen nousee selvästi pistetaulukkoa korkeammalle ja osoittaa vahvaa raakavauhtia.


5. Chieffi – nopea, mutta auton vaikutus näkyi
Hyvällä kalustolla vauhti riitti aivan kärkeen, mutta keskitasoisilla autoilla suoritus putosi enemmän kuin kärkikolmikolla. Vahva kuljettaja, mutta viikonlopun perusteella hieman riippuvaisempi auton kilpailukyvystä kuin edellä olevat.


6. Nasty Boy – kilpailuvauhti oli valtti
Paransi suorituksiaan kilpailuissa suhteessa aika-ajoon ja onnistui hyödyntämään erityisesti auton 39 hyvin. Ei aivan kärjen raakanopeutta, mutta kilpailutilanteissa erittäin tehokas ja tasainen suorittaja.


7. Mikko M – viikonlopun suurin kehitys
Kehittyi enemmän kuin kukaan muu viikonlopun aikana. Ensimmäisen kilpailun jälkeen kierrosajat paranivat selvästi, ja loppuviikonloppuna vauhti oli jo lähellä kärkiryhmää. Potentiaalia jäi vielä nähtäväksi.


8. Cmoney – luotettava vertailukuljettaja
Ajoi lähes kaikilla autoilla juuri niiden odotetulla tasolla. Ei tehnyt suuria ylisuorituksia, mutta ei myöskään alisuorittanut. Tasainen suorittaja, jonka tulokset auttoivat arvioimaan autojen keskinäisiä eroja.


9. matti.kat. – tulokset olivat vauhtia parempia
Hyvät sijoitukset nostavat kokonaiskuvaa, mutta vakioinnin jälkeen raakavauhti jää hieman muiden kärjen tuntumaan sijoittuneiden kuljettajien taakse. Autojen potentiaalista jäi muutamassa lähdössä vielä käyttämättä.


10. karel – tasainen perustaso
Ajoi lähes aina hyvin lähellä auton odotettua suorituskykyä. Ei suuria onnistumisia eikä epäonnistumisia, mikä tekee hänestä hyvän vertailukuljettajan autojen arviointiin.


11. RobKa – vauhti ei realisoitunut
Tulokset jäivät useimmilla autoilla niiden muiden kuljettajien tasosta. Yksittäisiä hyviä kierroksia löytyi, mutta kokonaisuutena auton potentiaalia jäi hyödyntämättä.


12. Oleg G – vaikea viikonloppu
Jäi lähes jokaisella autolla selvästi muiden samalla kalustolla ajaneiden vauhdista. Vakioinnin jälkeenkin sijoitus säilyy viimeisenä, mikä kertoo siitä, että erot selittyvät pääosin kuljettajan eikä kaluston vaikutuksella.


13. Maukka T – liian vähän dataa arvioon
Ajoi vain yhden kilpailun, joten luotettavaa sijoitusta ei voida muodostaa. Nopein kierros oli kuitenkin kilpailukykyinen ja viittasi siihen, että potentiaalia olisi ollut enemmänkin.


Autoarviot (kuljettajan vaikutus vakioituna)

Auto 56 – viikonlopun vertailukohta
Viikonlopun kilpailukykyisin auto. Tarjosi nopean kierrosvauhdin usealle eri kuljettajalle, eikä sen vahvuus perustunut vain Masiinan suorituksiin. Hyvä tasapaino ja helposti hyödynnettävä suorituskyky.


Auto 43 – aito voittaja-auto
Nopea eri kuljettajien käsissä ja osoitti kuuluvansa aivan kärkeen. Masiina voitti sillä, Chieffi ajoi sillä erittäin vahvasti, mutta auton potentiaali ei toteutunut kaikilla kuljettajilla yhtä hyvin.


Auto 53 – huippunopea oikeissa käsissä
Jatenski ja JesseJepa osoittivat auton olevan erittäin kilpailukykyinen. Olegin tulokset kuitenkin osoittivat, ettei auto yksin tehnyt ihmeitä, vaan vaati kuljettajalta paljon.


4. Auto 42 – tasapainoinen kärkiauto
Tarjosi erinomaisen perustan nopeille kierroksille. Masiina hyödynsi sen täydellisesti, ja myös JesseJepa osoitti sen olevan lähellä aivan parasta kalustoa.


5. Auto 39 – viikonlopun positiivinen yllätys
Pisteiden perusteella auto voisi näyttää keskitasoiselta, mutta vakiointi nostaa sen selvästi ylemmäs. Jatenski ja Nasty Boy näyttivät, että autossa oli enemmän potentiaalia kuin tulokset keskimäärin antoivat ymmärtää.


6. Auto 47 – piilopotentiaalia sisältävä auto
Kilpailukykyinen keskikastin auto, joka pystyi hyvissä käsissä haastamaan kärkeä. Jatenskin suoritus nosti auton arviota selvästi yli sen, mitä pelkät sijoitukset osoittaisivat.


7. Auto 50 – neutraali vertailuauto
Tasainen ja ennustettava auto ilman merkittäviä vahvuuksia tai heikkouksia. Erot syntyivät pääasiassa kuljettajista, mikä tekee siitä hyvän vertailukohdan.


8. Auto 55 – enemmän potentiaalia kuin tulokset kertovat
Keskitasoinen auto, jonka suoritus vaihteli kuljettajasta riippuen. JesseJepa sai siitä selvästi enemmän irti kuin muut, mikä viittaa siihen, että auton todellinen taso oli hieman tuloslistaa parempi.


9. Auto 57 – vakaa keskikastin auto
Ei kuulunut nopeimpiin, mutta ei myöskään selvästi heikoimpiin. Kuljettajien väliset erot olivat suurempia kuin auton suorituskyvyn erot.


10. Auto 46 – aliarvostettu auto
Keskimääräiset tulokset näyttävät vaatimattomilta, mutta Pwrd b BMW:n suoritus osoitti, että autossa oli enemmän vauhtia kuin muiden kierrosajat antoivat ymmärtää. Vakioinnissa auto nousee hieman tuloslistaa korkeammalle.


11. Auto 51 – vaikea saada toimimaan
Yksi viikonlopun haastavimmista autoista. Kukaan kuljettajista ei saanut sillä aikaan huipputulosta, vaikka Pwrd b BMW ajoi sillä auton viikonlopun nopeimman kierroksen.


12. Auto 35 – viikonlopun selvästi hitain auto
Vakioinninkin jälkeen viikonlopun heikoin auto. Pwrd b BMW:n selvästi muita nopeampi kierros korostaa kuljettajan onnistumista enemmän kuin auton vahvuutta ja osoittaa, kuinka paljon suoritus riippui ajajasta.


13. Auto 59 – ei arvioitavissa
Auto oli mukana vain yhdessä kilpailussa, joten sen kilpailukykyä ei voida arvioida luotettavasti. Maukka T:n kierrosaika oli lupaava, mutta yksittäinen suoritus ei riitä määrittämään auton todellista tasoa.

Suurimmat nostot viikonlopusta

• Masiina oli kiistatta viikonlopun paras kuljettaja riippumatta autosta.
• Jatenski osoitti parasta kykyä nostaa auton suorituskykyä yli odotusarvon.
• JesseJepa oli viikonlopun nopein yhden kierroksen kuljettaja.
• Pwrd b BMW oli analyysin suurin "piilomenestyjä": tuloslista aliarvioi hänen vauhtinsa, koska hän ajoi koko viikonlopun heikoimmalla autokalustolla.
• Mikko M oli viikonlopun suurin kehittyjä.
• Cmoney oli paras vertailukuljettaja autojen arviointiin, koska hänen suorituksensa vastasivat hyvin kaluston keskimääräistä tasoa.

Menetelmä (ristikkäisajoanalyysi)
Kuljettajia ja autoja arvioitiin samanaikaisesti, jotta auton ja kuljettajan vaikutukset saatiin erotettua toisistaan. Analyysissä hyödynnettiin sitä, että jokainen kuljettaja ajoi usealla autolla ja lähes jokainen auto oli useamman kuljettajan käytössä.
Arvio perustui seuraaviin periaatteisiin:

• Sama auto eri kuljettajilla kertoo kuljettajien välisistä eroista.
• Sama kuljettaja eri autoilla kertoo autojen välisistä eroista.
• Nopeimpia kierroksia painotettiin enemmän kuin sijoituksia, koska ne kuvaavat paremmin auton ja kuljettajan todellista suorituskykyä ilman lähtöjen, ohitusten ja liikenteen vaikutusta.
• Autojen ja kuljettajien arviota tarkennettiin iteratiivisesti, kunnes molemmat selittivät mahdollisimman hyvin kaikki viikonlopun tulokset.

Lopputuloksena saatiin arvio kuljettajien todellisesta suorituskyvystä riippumatta autosta sekä autojen todellisesta kilpailukyvystä riippumatta kuljettajasta. Menetelmä vastaa periaatteeltaan moottoriurheilussa käytettäviä suorituskykymalleja, joissa pyritään erottamaan auton ja kuljettajan vaikutus toisistaan.

 

[JesseJepaJanari]

Ekassa kilpailussa olin 3, kuulemma ajanotto katkaistiin ennen viimeistä kierrosta, niin lopputulos näytti 5.