Örfil
Guest
Alppu aikoo ilmiselvästi kerätä pointsit ulkoajollisilla suorituksilla 
Mainiota :thumbup:
Mainiota :thumbup:
Tulokset ja lehdistötilaisuus: KKWCS 2009, round 2 / Forssa "1" GP
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
Juurikin näinhän se menee.
Ja tuo korkkisydeemi on tosiaan vähän paha yhden miehen hoidettavaksi, niinku sanottu, mekin mielellään ajettais ja osallistuttais itse ajamiseenkin 100% innolla, mutta toi tosiaan vie turhan paljon siinä sessioiden välillä aikaa...
Noh, mietitään, onhan tässä viel hetko aikaa kisaan
Makkonen
Guest
Andy vois heittää privalla jotain numerosarjoja!
Powered by BMW
Well-known member
- Liittynyt
- 9.10.2004
- Viestit
- 860
Q:
Vuorossa olis siis Forzan GP. Uusi rata, uusi auto. Ratahenkilökunta houkutteli ajamaan ekat kierrokset rauhallisesti rataan tutustuen. Se ei kuitenkaan onnistunut koska auto sopi käteen niin hyvin, joten oli helppo ja hauska heti antaa hanaa. Luottamus autoon (4) oli heti alusta lähtien hyvä ja kierrosajat alkoivatkin tippumaan nopeasti. Oma tavoite oli 43:n alitus, mutta sainkin 41,2 ajan kellotettua parhaimmaksi. Tuloksena 3 paikka gridiin.
R:
Yritin lämppärillä totutella uuteen menokkiin (2). Tiesin jo etukäteen että jarrut oli herkkiä lukkiutumaan. Missään nimessä auto ei ollut mikään pommi, mutta ei ihan kärkipäätäkään, ehkä keskitason auto.
Lähtö sujui erinomaisesti ja olisin päässyt edellä ajaneen PeePeen rinnalle, mutta ohituskiellon takia nostelin hieman. Ihmettelin miten rauhallisesti Peepee otti ekat mutkat ja pysyin vaivattomasti perässä ja samalla hakien ohituspaikkaa. Ensimmäiseen mutkaan otin varovaisen linjan jottei tulisi kolareita. Seuraavissa mutkissa menikin kahta puolta porukkaa ohi, ja sain hämmästellä äimän käkenä muiden menoa.
Yritin heti itsekin ohi Peepee:stä mutta paikkaa ei avautunut ekalla kierroksella, eikä kyllä pitkään sen jälkeenkään. Selvää oli että PP:llä oli melkoisia ongelmia, niin hitaalta edessä olevan meno tuntui sekä suorilla että mutkissa. Useampaan otteeseeen pääsin jarrutuksissa apexin kohdalla rinnalle, mutta kovissa jarrutuksissa takapyörät löivät lukkoon, joten en päässyt neulansilmistä nopeasti ulos. PP kuittasi helposti oman paikkansa. Sain suorilla aika helposti kiinni muutaman metrin välin ja olinkin usein ihan kontissa kiinni. PP ajoi tiukasti omaa linjaansa ja tuumaakaan ei annettu periksi. Ajelinkin yhdessä kohtaa nurmikon puolella mutta sekään ei auttanut. Itsekin olisin peippaillut samalla tavalla,joten mitään väärää siinä ei ollut. Kunnon skabailua ja se olikin sitä mitä haettiin kisasta. Mieluumin taistelen 5 paikasta kuin ajan yksin koko kisan ykkösenä. Vasta lähellä kisan loppukierroksia sain kuin sainkin jossain jarrutuksessa tuikattua itseni rinnalle ja ohi. Tämän jälkeen ei tarvinnut puristaa kun edellä olevat oli jossain 10s päässä. Kontrolloin vain ettei PP päässyt lähelle.
Muuta:
-Mielestäni ratahenkilökunta toimi hienosti. Ne jaksoivat säädellä polkimia joka session välissä kullekin kuljettajalle. Rata itsessään oli hyvässä kunnossa ja autotkin melko hyvin kunnossa noin yleisesti ottaen. Renkaat kaiketi oli tasaveroiset? Näissähän oli oikeaetu eri merkkinen, mutta rengas oli jokaisessa autossa näin, joten siitä ei eroja tullut.
Itse olin osallisena tuossa autojen arvonnassa, mutta se oli jo hyvän matkaa ollut käynnissä kun oli enään 2 vaihtoethoa jäljellä. Tässä melkein muodostui nahinaa, joten ehdotinkin jottei semmoiseen tarvi ryhtyä niin arvottaisiin autot. Idea ei saanut jostain syystä paljoa kannatusta joten autot sitten jaettiin miten jaettiin.
Sää suosi, rata oli haastava, porukkaa paljon, joten kokonaisuutena tapahtuma oli kauden tähänastisista paras!
Vuorossa olis siis Forzan GP. Uusi rata, uusi auto. Ratahenkilökunta houkutteli ajamaan ekat kierrokset rauhallisesti rataan tutustuen. Se ei kuitenkaan onnistunut koska auto sopi käteen niin hyvin, joten oli helppo ja hauska heti antaa hanaa. Luottamus autoon (4) oli heti alusta lähtien hyvä ja kierrosajat alkoivatkin tippumaan nopeasti. Oma tavoite oli 43:n alitus, mutta sainkin 41,2 ajan kellotettua parhaimmaksi. Tuloksena 3 paikka gridiin.
R:
Yritin lämppärillä totutella uuteen menokkiin (2). Tiesin jo etukäteen että jarrut oli herkkiä lukkiutumaan. Missään nimessä auto ei ollut mikään pommi, mutta ei ihan kärkipäätäkään, ehkä keskitason auto.
Lähtö sujui erinomaisesti ja olisin päässyt edellä ajaneen PeePeen rinnalle, mutta ohituskiellon takia nostelin hieman. Ihmettelin miten rauhallisesti Peepee otti ekat mutkat ja pysyin vaivattomasti perässä ja samalla hakien ohituspaikkaa. Ensimmäiseen mutkaan otin varovaisen linjan jottei tulisi kolareita. Seuraavissa mutkissa menikin kahta puolta porukkaa ohi, ja sain hämmästellä äimän käkenä muiden menoa.
Yritin heti itsekin ohi Peepee:stä mutta paikkaa ei avautunut ekalla kierroksella, eikä kyllä pitkään sen jälkeenkään. Selvää oli että PP:llä oli melkoisia ongelmia, niin hitaalta edessä olevan meno tuntui sekä suorilla että mutkissa. Useampaan otteeseeen pääsin jarrutuksissa apexin kohdalla rinnalle, mutta kovissa jarrutuksissa takapyörät löivät lukkoon, joten en päässyt neulansilmistä nopeasti ulos. PP kuittasi helposti oman paikkansa. Sain suorilla aika helposti kiinni muutaman metrin välin ja olinkin usein ihan kontissa kiinni. PP ajoi tiukasti omaa linjaansa ja tuumaakaan ei annettu periksi. Ajelinkin yhdessä kohtaa nurmikon puolella mutta sekään ei auttanut. Itsekin olisin peippaillut samalla tavalla,joten mitään väärää siinä ei ollut. Kunnon skabailua ja se olikin sitä mitä haettiin kisasta. Mieluumin taistelen 5 paikasta kuin ajan yksin koko kisan ykkösenä. Vasta lähellä kisan loppukierroksia sain kuin sainkin jossain jarrutuksessa tuikattua itseni rinnalle ja ohi. Tämän jälkeen ei tarvinnut puristaa kun edellä olevat oli jossain 10s päässä. Kontrolloin vain ettei PP päässyt lähelle.
Muuta:
-Mielestäni ratahenkilökunta toimi hienosti. Ne jaksoivat säädellä polkimia joka session välissä kullekin kuljettajalle. Rata itsessään oli hyvässä kunnossa ja autotkin melko hyvin kunnossa noin yleisesti ottaen. Renkaat kaiketi oli tasaveroiset? Näissähän oli oikeaetu eri merkkinen, mutta rengas oli jokaisessa autossa näin, joten siitä ei eroja tullut.
Itse olin osallisena tuossa autojen arvonnassa, mutta se oli jo hyvän matkaa ollut käynnissä kun oli enään 2 vaihtoethoa jäljellä. Tässä melkein muodostui nahinaa, joten ehdotinkin jottei semmoiseen tarvi ryhtyä niin arvottaisiin autot. Idea ei saanut jostain syystä paljoa kannatusta joten autot sitten jaettiin miten jaettiin.
Sää suosi, rata oli haastava, porukkaa paljon, joten kokonaisuutena tapahtuma oli kauden tähänastisista paras!
Powered by BMW
Well-known member
- Liittynyt
- 9.10.2004
- Viestit
- 860
Ai ei vai? esim. käännetty paremmuusjärjestys tyyliin aika-ajojen 1 saa suurimman numeron, 2 toiseksi suurimman jne. tai tms. Mutta ääni kuitenkin pullokorkkisysteemille. Ei siinä nyt NIIN kauaa mene.
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
Tota käännettyä järjestystä vois miettiä, se olis yks vaihtoehto...
(edit. siis Racer varmaan tarkoitti että ei voida tehdä nimi&numerolistoja etukäteen kun ei tiedä missä ryhmässä kukin kisan ajaa, pakko siis tehdä siellä paikanpäällä kuitenkin)
Pullonkorkkiarvonta ei sinänsä ole paha, mutta sitten kun teet sen joka settiin (Forssassa olis ollut 6x, saman verran odotetaan finaaleita Myllypuroonkin, tosin siellä on harkka + aika-ajo erikseen eli 9 yhteensä)
ja yrität kommunikoida tulokset järkkäreille jotka sitten vielä naputtaa ne koneelle (joka pitää vahtia) niin kyllä siinä noi väliajat hurahtaa turhankin hyvin :dunno:
Örfil
Guest
Tarkoitin että jokainen kuski saisi tietää etukäteen autonsa numeron, se ei onnistu.
Meillä on firmakisoissa sellainen systeemi että aika-ajojen jälkeen autot vaihtuu niin että a-a:n vika saa a-n:n ekan auton jne...
Kyllähän tämä nyt selvitetään Myllypuroon mennessä.
Ja sellainen kommentti että kyllä Suzussa meni NIIN paljon aikaa että hermo meinas mennä. Ei arpomisen kanssa, mutta henkilökunnan kanssa asioiden setvimiseen.
Paitsi kun arvonnassa pitäisi muistaa oma edellinen autonumero (ettei tule samaa), niin se ei kaikilta onnistunut ihan heti ja se aiheutti lisäsopan.
seuraavaan kisaan johon ite saavun niin voin ottaa tän vastuulleni, otan läppärin mukaan ja siihen vaan arvontaohjelma auki ja vaikka notepadiin lista millä autoilla on ajettu aiemmin
Örfil
Guest
Meillä on nyt pari ehdotusta tarkasteltavana. Asia ratkennee tämän viikon kuluessa niin, että meillä on tämän jälkeen simppeli vakisysteemi käytössä.
PekPoy
oik. yo.
Asiahan ei minulle kuulu, mutta eikös järkevin ja yksinkertaisin systeemi olisi koonnos täällä esitetyistä eli kaikessa yksinkertaisuudessaan seuraava:
- Kisapaikalla ollaan sen verran hyvissä ajoin, että voidaan todeta paikalla olevat autot ja arpoa ne ensimmäisiin ajosuorituksiin korkeilla tms.
- Annetaan ratahenkilökunnan tehtäväksi hoitaa autojärjestelyt siten, että seuraavassa ajosuorituksessa ensimmäisen ajosuorituksen nopein saa hitaimman kuljettajan auton, toiseksi nopein saa toiseksi nopeimman kuljettajan auton jne.
?
Kun näitä rapoja on lukenut niin on lähestulkoon tullut mieleen, että ehkäpä sitä joutuu pyörtämään puheensa ja tulemaan johonkin kisaan paikalle Katayamaksi.
- Kisapaikalla ollaan sen verran hyvissä ajoin, että voidaan todeta paikalla olevat autot ja arpoa ne ensimmäisiin ajosuorituksiin korkeilla tms.
- Annetaan ratahenkilökunnan tehtäväksi hoitaa autojärjestelyt siten, että seuraavassa ajosuorituksessa ensimmäisen ajosuorituksen nopein saa hitaimman kuljettajan auton, toiseksi nopein saa toiseksi nopeimman kuljettajan auton jne.
?
Kun näitä rapoja on lukenut niin on lähestulkoon tullut mieleen, että ehkäpä sitä joutuu pyörtämään puheensa ja tulemaan johonkin kisaan paikalle Katayamaksi.
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
- yleensä kisa on ensimmäinen ko. päivänä, eli ovesta sisälle päästyä tulee kiire maksaa tapahtuma ja vaihtaa vaatteet, siinä hirveesti oo aikaa ollut yleensä :-/
- tätä yritettiin Forssassa, eli annettiin niille lista harjotusporukoista, ja pyydettiin heitä jakamaan porukka sitten summamutikassa autoihin = unohtui samantien ja autojen "arpominen" piti hoitaa näin miten meni...
Tuossa on nyt muutama malli mitä tutkitaan, katsotaan miten olisi mennyt ed. kisassa eri kaavalla eli ts. mikä tuntuu "tasapuolisimmalta" systeemiltä....
Eiköhän se tästä ala rullaamaan
Niin ja tervetuloa kisaamaan, kyllähän porukkaan mahtuu
Örfil
Guest
Tämä oli jo yksi kirjattu ehdotus meidän omissa privakeskusteluissa, mikäli nyt ymmärsin oikein tuon ehdotuksen. Siinä on tosin yksi bugi :ahem:
PekPoy
oik. yo.
Tarkoittanet tilannetta, jossa kuljettajia on pariton määrä ja listan keskimmäinen saa saman auton? Toisaalta, onko se niin bäädi tilanne sekään? Kuitenkin on laskettava pieneksi eduksi se, että pääsee ajamaan tutuksi tulleella autolla toiseen kertaan? Mutta jos tarkoituksena on että aina mennään eri rassilla niin kieltämättä tuo on ongelma.
Ok, en ollut tietoinen tästä aamuaspektista. Tuottaa ongelman.FO110K sanoi:
Sen verran vielä, että tuossa ehdottamassani henkilökunnan hommassahan ei ollut kyse mistään arvonnasta, yksinkertaisesta jaosta vain. Se on henkilökunnalle vielä helpompi homma kuin arvonta, joten en usko että millään radalla henkilökunnan ei onnistuisi printeillänsä sumplia noita autoja. Toisaalta, onhan noita ratahenkilöitäkin moneen lähtöön.
Hienoa että paneudutte asiaan, ihailtavaa omistautumista.
Örfil
Guest
Sama auto ei ole ongelma, sillä se sääntö voidaan joutua muuttamaan.
Esimerkki:
a-a 1 ("hitaat"): 6 kuskia
a-a 2 ("keskinopeat"): 6 kuskia
a-a 3 ("nopeat"): 5 kuskia
Yllä mainitun perusteella saadaan porukka aluksi C-finaaliin, jossa a-a:n 7 hitainta kuskia. Eli mistä jakojärjestys jokaiseen finaaliin, jossa 7 kuskia?
Toki voidaan tehdä niin että C-finaaliin jaetaan autot a-a 1:n kuuden ekan auton perusteella ja 7. kuskille annetaan se joka jäi jäljelle.
Sama juttu B-finaaliin eli autot a-a 2:n mukaan ja "puuttuva" auto menee vikalle kuskille ja samma på A-finalen.
Esimerkki:
a-a 1 ("hitaat"): 6 kuskia
a-a 2 ("keskinopeat"): 6 kuskia
a-a 3 ("nopeat"): 5 kuskia
Yllä mainitun perusteella saadaan porukka aluksi C-finaaliin, jossa a-a:n 7 hitainta kuskia. Eli mistä jakojärjestys jokaiseen finaaliin, jossa 7 kuskia?
Toki voidaan tehdä niin että C-finaaliin jaetaan autot a-a 1:n kuuden ekan auton perusteella ja 7. kuskille annetaan se joka jäi jäljelle.
Sama juttu B-finaaliin eli autot a-a 2:n mukaan ja "puuttuva" auto menee vikalle kuskille ja samma på A-finalen.
Miten olis heti myllypuro?
Örfil
Guest
Pekpoy mukaan kisaan tai haetaan paikalle! :thumbup: Muussa tapauksessa tarvitaan osoite, johon vellihousu-diplomi voidaan lähettää
Viimeksi muokattu:
Pekpoylla kisapaikalle yhtä lyhyt matka kuin mulla, nopea hakea tarvittaessa väkisin paikalle
Mulle Myllypuro on vähän kuin kotikisa, matkaa sinne on vain noin 5 km
Pietari
HarjunHerra
Tuomaristo on nyt kokoontunut ja voin todeta, että raporttien laatu oli ihme kyllä parantunut edellisestä kerrasta. Voittajaksi valitsen hahmon nimeltä AskoS, jonka raportti kertoo suoraan sen mitä sijoituskin. :thumbup:
Hienoa! Onnittelut AskoS:lle!