Tuossakin varmaan pitäisi olla 8-16. </pilkunviilaus>
"Turhia" tilastoja ja laskelmia
- Viestiketjun aloittaja kouvotsvoni
- Aloituspäivämäärä
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Jep. Mihin lie jäänyt. Korjattu.
JJ-SS
Well-known member
- Liittynyt
- 15.9.2010
- Viestit
- 57
Näsäviisasteluna voisi sanoa, että Sebastian Vettelin ennätykset nuorin kuljettaja, joka on ajanut pisteille, palkintosijalle ja johtanut GP-kisaa ja Jaime Alguersuarin nuorin GP:ssä ajanut kuljettaja -ennätys eivät olekaan oikeasti ennätyksiä.
Koska Masten Gregory (29.2.1932-8.11.1985) ainoana kuljettajana ikinä F1-historiassa on syntynyt karkauspäivänä ja tehnyt kyseiset F1-ennätykset ollessaan ''vasta 6-vuotias''.
Koska Masten Gregory (29.2.1932-8.11.1985) ainoana kuljettajana ikinä F1-historiassa on syntynyt karkauspäivänä ja tehnyt kyseiset F1-ennätykset ollessaan ''vasta 6-vuotias''.
kouvotsvoni
Banjottu
Vanhoilla pistelaskuilla olikin laskettu, hyvä niin:thumbup:
Tässäpä tämä ilman Vetteliä taassain. Voitosta huolimatta Hamilton tippui "mestuurtaistosta" ja viimeiseen kisaan mennessä kolme mestarikandidaattia.
Tässäpä tämä ilman Vetteliä taassain. Voitosta huolimatta Hamilton tippui "mestuurtaistosta" ja viimeiseen kisaan mennessä kolme mestarikandidaattia.
Koodi:
Nimi Pisteet Voitot
J. Button 304 7
F. Alonso 288 3
M. Webber 284 2
L. Hamilton 273 6
F. Massa 135
N. Rosberg 108
M. Schumacher 97
V. Petrov 52
A. Sutil 52
N. Heidfeld 46
K. Kobayashi 40
J. Alguersuari 39
P. di Resta 34
S. Buemi 26
S. Pérez 24
R. Barrichello 8
B. Senna 4
P. Maldonado 4Rambpo
Well-known member
- Liittynyt
- 21.6.2011
- Viestit
- 140
Räikkösen ja Alonson kahden ekan kauden pisteet nykypistelaskun avulla ferrarilta ennen Brasiliaa:
Räikkönen (35 kisaa): 272p (v.2007) 189p(2008) = 461
Alonso (37 kisaa): 252 (v.2010) 245(2011) = 497
Eli aika tasoissa ovat. Toki pisteitä eri vuosilta ei voi verrata joten laitoin sen tänne jotta se ei aiheuttaisi turhaa parranpärinää Kimi tai Alonso topiceissa.
PS. Laskuissa voi olla virheitä, ja laitoin tämän tänne koska tämä on "turhia tilastoja ja laskelmia"
Räikkönen (35 kisaa): 272p (v.2007) 189p(2008) = 461
Alonso (37 kisaa): 252 (v.2010) 245(2011) = 497
Eli aika tasoissa ovat. Toki pisteitä eri vuosilta ei voi verrata joten laitoin sen tänne jotta se ei aiheuttaisi turhaa parranpärinää Kimi tai Alonso topiceissa.
PS. Laskuissa voi olla virheitä, ja laitoin tämän tänne koska tämä on "turhia tilastoja ja laskelmia"
Mutta mikäs sen mukavampaa kuin jossitella tilastoilla
Itse aloitin viime viikolla isohkon urakan, pyrin muuntamaan merkittävimpien f1-mestarien uran aikana saavuttamat pisteet eri pistelaskujärjestelmien mukaisiksi... Valmista pitäisi tulla jo ennen joulua Porttilan Laki
Well-known member
- Liittynyt
- 27.2.2006
- Viestit
- 555
Jos ajettaisi vanhoilla pisteenlaskutavoilla, niin seuraavat kuljettajat olisivat "lucabadoereita", jotka eivät olisi saalistaneet pistettäkään F1:ssä. Perässä oleva luku on lähtöjen määrä.
10-6-4-3-2-1
Sebastien Buemi 54
Jaime Algersuari 45
Bruno Senna 25
Pastor Maldonado 18
Jerome d'Ambrosio 18
Sergio Perez 16
Karun Chandhok 11
Daniel Ricciardo 10
10-8-6-4-3-2-1
Bruno Senna 25
Pastor Maldonado 18
Jerome d'Ambrosio 18
Karun Chandhok 11
Daniel Ricciardo 10
10-6-4-3-2-1
Sebastien Buemi 54
Jaime Algersuari 45
Bruno Senna 25
Pastor Maldonado 18
Jerome d'Ambrosio 18
Sergio Perez 16
Karun Chandhok 11
Daniel Ricciardo 10
10-8-6-4-3-2-1
Bruno Senna 25
Pastor Maldonado 18
Jerome d'Ambrosio 18
Karun Chandhok 11
Daniel Ricciardo 10
Hakkis
Hitain hämäläinen
- Liittynyt
- 8.2.2004
- Viestit
- 2450
Huomaa kyllä, miten arvostus kuljettajaa kohtaan riippuu pisteistä. Poikkeuksetta Buemit, Alguersuarit ja Sennat nostetaan arvostuksessa Badoerin yläpuolelle. Mutta jos Badoer olisi ajanut nykyisen pistelaskusysteemin mukaan, hänellä olisi olisi 26 pistettä, eli lähes yhtä paljon tai enemmän kuin Buemilla ja kumppaneilla.
Tietysti jälleen on muistettava, kuinka vähän maaliintulijoita oli entiseen aikaan verrattuna nykyiseen normi 2-3 keskeyttäjään 24:stä.
Tietysti jälleen on muistettava, kuinka vähän maaliintulijoita oli entiseen aikaan verrattuna nykyiseen normi 2-3 keskeyttäjään 24:stä.
Viimeksi muokattu:
teppoil
Well-known member
- Liittynyt
- 9.12.2008
- Viestit
- 2601
Maailman nopein kansa 2011
Lopullinen pistetilanne
1. Saksa 633p
2. Britannia 524p
3. Espanja 283p
4. Australia 258p
5. Brasilia 124p
6. Venäjä 37p
7. Japani 30p
8. Sveitsi 15p
9. Meksiko 14p
10. Venezuela 1p
11. Italia 0p
12. Suomi 0p
13. Belgia 0p
14. Intia 0p
Osakilpailuvoittajat
1. Australian GP - Saksa & Britannia 27p
2. Malesian GP - Saksa 42p
3. Kiinan GP - Britannia 37p
4. Turkin GP - Saksa 41p
5. Espanjan GP - Saksa 43p
6. Monacon GP - Saksa 35p
7. Kanadan GP - Saksa 30p
8. Euroopan GP - Saksa 34p
9. Britannian GP - Saksa 32p
10. Saksan GP - Saksa 30p
11. Unkarin GP - Britannia 43p
12. Belgian GP - Saksa 49p
13. Italian GP - Saksa 35p
14. Singaporen GP - Britannia 36p
15. Japanin GP - Britannia 35p
16. Korean GP - Britannia 31p
17. Intian GP - Saksa 45p
18. Abu Dhabin GP - Britannia 42p
19. Brasilian GP - Saksa 32p
Lopullinen pistetilanne
1. Saksa 633p
2. Britannia 524p
3. Espanja 283p
4. Australia 258p
5. Brasilia 124p
6. Venäjä 37p
7. Japani 30p
8. Sveitsi 15p
9. Meksiko 14p
10. Venezuela 1p
11. Italia 0p
12. Suomi 0p
13. Belgia 0p
14. Intia 0p
Osakilpailuvoittajat
1. Australian GP - Saksa & Britannia 27p
2. Malesian GP - Saksa 42p
3. Kiinan GP - Britannia 37p
4. Turkin GP - Saksa 41p
5. Espanjan GP - Saksa 43p
6. Monacon GP - Saksa 35p
7. Kanadan GP - Saksa 30p
8. Euroopan GP - Saksa 34p
9. Britannian GP - Saksa 32p
10. Saksan GP - Saksa 30p
11. Unkarin GP - Britannia 43p
12. Belgian GP - Saksa 49p
13. Italian GP - Saksa 35p
14. Singaporen GP - Britannia 36p
15. Japanin GP - Britannia 35p
16. Korean GP - Britannia 31p
17. Intian GP - Saksa 45p
18. Abu Dhabin GP - Britannia 42p
19. Brasilian GP - Saksa 32p
teppoil
Well-known member
- Liittynyt
- 9.12.2008
- Viestit
- 2601
Nopein kierros -sarja 2011
Pisteet laskettu F1.comin tulosten mukaan.
Pisteet laskettu F1.comin tulosten mukaan.
Koodi:
1. Mark Webber RBR-Renault 319
2. Sebastian Vettel RBR-Renault 270
3. Jenson Button McLaren-Mercedes 249
4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 211
5. Fernando Alonso Ferrari 209
6. Felipe Massa Ferrari 134
7. Vitaly Petrov Renault 90
8. Nico Rosberg Mercedes 67
9. Michael Schumacher Mercedes 64
10. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 55
11. Sergio Pérez Sauber-Ferrari 45
12. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 43
13. Nick Heidfeld Renault 39
14. Jaime Alguersuari STR-Ferrari 37
15. Sébastien Buemi STR-Ferrari 26
16. Adrian Sutil Force India-Mercedes 23
17. Paul di Resta Force India-Mercedes 18
18. Bruno Senna Renault 12
19. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 8
20. Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 0
21. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 0
22. Jarno Trulli Lotus-Renault 0
23. Jérôme d'Ambrosio Virgin-Cosworth 0
24. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 0
25. Timo Glock Virgin-Cosworth 0
26. Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 0
27. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 0
28. Karun Chandhok Lotus-Renault 0
Koodi:
1. Red Bull Racing 589
2. Vodafone McLaren Mercedes 460
3. Scuderia Ferrari 343
4. Lotus Renault GP 141
5. Mercedes GP Petronas F1 Team 131
6. Sauber F1 Team 88
7. AT&T Williams 63
8. Scuderia Toro Rosso 63
9. Force India F1 Team 41
10. Team Lotus 0
11. Marussia Virgin Racing 0
12. HRT F1 Team 0Joppe_001
Well-known member
Aika-ajovertailua. Vettel oli lopulta todella ylivoimainen. Täytyy mennä aina vuoteen 1993, että löytäis suuremman eron (Prost-Hill 0,511s) ensimmmäisen ja toisen välillä keskiarvoissa. Muita tallikaverinsa murskaajia olivat tällä kaudella Alonso, Rosberg, Petrov (oli muistaakseni noin 0,5s Heidfeldin edellä, kun Nick sai potkut), Kovalainen ja Glock. Edelleen hyppää silmille se, miten paljon erot ovat kasvaneet viime vuodesta. Jos vuonna 2008 keskiarvoilla mitattuna kahdeksantoista kuljettajaa mahtui 1,4 sekunnin sisään, niin nyt siellä on seitsemän.
Tuohon tallivertailuun lisäsin vähän epäselvästi lisää tietoa voimasuhde-eroista viime vuoteen nähden. Siinä on siis ensin samaa settiä kuin ennenkin, eli tämän vuoden keskiarvot (tallin nopeimman kuljettajan ero kärkeen sessiosta välittämättä, ja näistä luvuista sitten koko kauden kattava keskiarvo), näistä laskettu erotus kärkitalliin nähden (lähinnä vaan helpottamaan noiden erojen ihmettelyä), sitten on vastaava luku viime vuodelta ja viimeisenä näiden kahden keskiarvon erotus.
Ferrarin hitautta on kyllä myllytetty joka puolella, mutta aika harvoin on tullut esille se, että kaikki muut perässä tulevat tallin Lotusta lukuunottamatta jäivät vielä enemmän kärjelle viime kauteen verrattuna. Toivottavasti muutokset pakokaasujen hyödyntämiseen vähän tiukentaisivat pakkaa.
Lotuksen edistymisestä kun on puhuttu, niin viime vuonna olivat sen keskimäärin 2,3s keskikastia perässä. Tänä vuonna vastaava luku oli 1,8s joten vielä on hurjasti tehtävää. Ero on niin iso, että mun on edelleen vähän vaikea nähdä tallin haastavan tasapäisesti paikasta Q2:ssa ensi kaudella. Kisat ovatkin asia erikseen. Myös HRT ja varsinkin Virgin jäivät vaan lisää kärjelle tänä vuonna, joten työtä riittää sielläkin. Ensi vuonna pitäisi kuitenkin ehdottomasti kääntää kurssi ja päästä lähemmäksi vanhoja tiimejä. Muuten saattaa parin vuoden päästä usko ja rahoitus loppua, kun aika vaan kuluu mutta tuloksia ei tule.
Nopeimmat kierrokset. Vähän turhaa dataa, mutta ainakin toikki on siihen tarkoitukseen oikea. On tuosta ainakin nähtävissä Mersun vaikeudet renkaiden kanssa, ja vastaavasti taas Sauberin vahvuus. Force Indian sijoitus ei mun mielestä todellakaan vastaa tallin nopeutta, mutta siinä taas näkee tämän tilastoinnin heikkouden. Lotuksen edistyminen taas näkyy erittäin hyvin. Sekunti kiinni kärkeä. Vielä toinen sekunti ja ollaankin jo lähellä vanhoja talleja. Tässäkin tilastossa on kuitenkin syytä muistaa se, että esim. Webberin kärkisija selittynee sillä, kun mies teki yleensä enemmän stoppeja kuin Vettel ja ajeli täten tuoreemmilla renkailla kisan lopussa auton ollessa keveimmillään.
Tuohon tallivertailuun lisäsin vähän epäselvästi lisää tietoa voimasuhde-eroista viime vuoteen nähden. Siinä on siis ensin samaa settiä kuin ennenkin, eli tämän vuoden keskiarvot (tallin nopeimman kuljettajan ero kärkeen sessiosta välittämättä, ja näistä luvuista sitten koko kauden kattava keskiarvo), näistä laskettu erotus kärkitalliin nähden (lähinnä vaan helpottamaan noiden erojen ihmettelyä), sitten on vastaava luku viime vuodelta ja viimeisenä näiden kahden keskiarvon erotus.
Ferrarin hitautta on kyllä myllytetty joka puolella, mutta aika harvoin on tullut esille se, että kaikki muut perässä tulevat tallin Lotusta lukuunottamatta jäivät vielä enemmän kärjelle viime kauteen verrattuna. Toivottavasti muutokset pakokaasujen hyödyntämiseen vähän tiukentaisivat pakkaa.
Lotuksen edistymisestä kun on puhuttu, niin viime vuonna olivat sen keskimäärin 2,3s keskikastia perässä. Tänä vuonna vastaava luku oli 1,8s joten vielä on hurjasti tehtävää. Ero on niin iso, että mun on edelleen vähän vaikea nähdä tallin haastavan tasapäisesti paikasta Q2:ssa ensi kaudella. Kisat ovatkin asia erikseen. Myös HRT ja varsinkin Virgin jäivät vaan lisää kärjelle tänä vuonna, joten työtä riittää sielläkin. Ensi vuonna pitäisi kuitenkin ehdottomasti kääntää kurssi ja päästä lähemmäksi vanhoja tiimejä. Muuten saattaa parin vuoden päästä usko ja rahoitus loppua, kun aika vaan kuluu mutta tuloksia ei tule.
Koodi:
2011 QUALIFYING (Brazil)
1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault +0,000
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +0,460
3. Mark Webber Red Bull-Renault +0,484
4. Jenson Button McLaren-Mercedes +0,613
5. Fernando Alonso Ferrari +0,652
6. Felipe Massa Ferrari +1,023
7. Nico Rosberg Mercedes +1,232
8. Michael Schumacher Mercedes +1,734
9. Vitaly Petrov Renault +2,004
10. Adrian Sutil Force India-Mercedes +2,158
11. Nick Heidfeld Renault +2,213
12. Paul di Resta Force India-Mercedes +2,300
13. Bruno Senna Renault +2,460
14. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari +2,551
15. Rubens Barrichello Williams-Cosworth +2,607
16. Sergio Perez Sauber-Ferrari +2,615
17. Pastor Maldonado Williams-Cosworth +2,649
18. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari +2,774
19. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari +3,021
20. Heikki Kovalainen Lotus-Renault +4,510
21. Jarno Trulli Lotus-Renault +4,841
22. Timo Glock Virgin-Cosworth +5,899
23. Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth +6,363
24. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth +6,596
25. Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth +6,725
26. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth +7,172
ka. 2011 ka. 2010 muutos
1. Red Bull-Renault 0,015 +0,000 0,022 -0,007
2. McLaren-Mercedes 0,432 +0,417 0,436 -0,004
3. Ferrari 0,674 +0,659 0,385 +0,289
4. Mercedes 1,285 +1,270 0,871 +0,414
5. Renault 1,915 +1,900 0,941 +0,974
6. Force India-Mercedes 2,103 +2,089 1,490 +0,613
7. Sauber-Ferrari 2,383 +2,368 1,746 +0,637
8. Williams-Cosworth 2,459 +2,444 1,218 +1,241
9. Toro Rosso-Ferrari 2,704 +2,689 1,936 +0,768
10. Lotus-Renault 4,514 +4,499 4,297 +0,217
11. Virgin-Cosworth 5,918 +5,903 4,790 +1,128
12. HRT-Cosworth 6,690 +6,675 5,945 +0,745Nopeimmat kierrokset. Vähän turhaa dataa, mutta ainakin toikki on siihen tarkoitukseen oikea. On tuosta ainakin nähtävissä Mersun vaikeudet renkaiden kanssa, ja vastaavasti taas Sauberin vahvuus. Force Indian sijoitus ei mun mielestä todellakaan vastaa tallin nopeutta, mutta siinä taas näkee tämän tilastoinnin heikkouden. Lotuksen edistyminen taas näkyy erittäin hyvin. Sekunti kiinni kärkeä. Vielä toinen sekunti ja ollaankin jo lähellä vanhoja talleja. Tässäkin tilastossa on kuitenkin syytä muistaa se, että esim. Webberin kärkisija selittynee sillä, kun mies teki yleensä enemmän stoppeja kuin Vettel ja ajeli täten tuoreemmilla renkailla kisan lopussa auton ollessa keveimmillään.
Koodi:
2011 FASTEST LAPS (Brazil)
1. Mark Webber Red Bull-Renault +0,000
2. Sebastian Vettel Red Bull-Renault +0,019
3. Jenson Button McLaren-Mercedes +0,091
4. Fernando Alonso Ferrari +0,431
5. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +0,465
6. Felipe Massa Ferrari +0,888
7. Nick Heidfeld Renault +1,327
8. Michael Schumacher Mercedes +1,347
9. Vitaly Petrov Renault +1,350
10. Nico Rosberg Mercedes +1,568
11. Sergio Perez Sauber-Ferrari +1,594
12. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari +1,722
13. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari +1,734
14. Rubens Barrichello Williams-Cosworth +1,801
15. Adrian Sutil Force India-Mercedes +1,940
16. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari +1,955
17. Pastor Maldonado Williams-Cosworth +2,092
18. Paul di Resta Force India-Mercedes +2,121
19. Bruno Senna Renault +2,411
20. Heikki Kovalainen Lotus-Renault +3,169
21. Jarno Trulli Lotus-Renault +3,516
22. Timo Glock Virgin-Cosworth +4,873
23. Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth +5,258
24. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth +5,343
25. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth +5,414
26. Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth +5,795
ka. 2011 ka. 2010 muutos
1. Red Bull-Renault 0,176 +0,000 0,332 -0,156
2. McLaren-Mercedes 0,434 +0,258 0,711 -0,277
3. Ferrari 0,891 +0,715 0,508 +0,383
4. Renault 1,626 +1,451 0,943 +0,683
5. Mercedes 1,815 +1,639 1,118 +0,697
6. Sauber-Ferrari 1,879 +1,703 1,620 +0,259
7. Williams-Cosworth 2,046 +1,871 1,508 +0,538
8. Toro Rosso-Ferrari 2,113 +1,937 1,546 +0,567
9. Force India-Mercedes 2,275 +2,099 1,640 +0,635
10. Lotus-Renault 3,698 +3,523 4,649 -0,951
11. Virgin-Cosworth 5,398 +5,222 4,604 +0,794
12. HRT-Cosworth 5,790 +5,614 5,667 +0,123
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Jos/kun Alonso saa ensikaudella 68 pistettä, on hän saanut yhtä paljon pisteitä 10-kantaisella pistelaskuilla kuin 25-kantaisella.
Kirittävää per jäljellä olevat kilpailut
1. Alonso 0p/kisa
2. Webber 3,4p
3. Vettel 4,4p
4. Räikkönen 5,6p
5. Hamilton 6,2p
6. Rosberg 7,8
7. Button 8,6p
8. Grosjean 9,3p
9. Perez 10,7p
10. Kobayashi 12,1p
11. Maldonado 12,5p
=. Schumacher 12,5p
13. di Resta 12,7p
14. Massa 13,1p
15. Hulkenberg 13,6p
=. Senna 13,6p
17. Vergne 15p
18. Ricciardo 15,2p
19.-> Kovalainen & Co. 15,4p
1. Alonso 0p/kisa
2. Webber 3,4p
3. Vettel 4,4p
4. Räikkönen 5,6p
5. Hamilton 6,2p
6. Rosberg 7,8
7. Button 8,6p
8. Grosjean 9,3p
9. Perez 10,7p
10. Kobayashi 12,1p
11. Maldonado 12,5p
=. Schumacher 12,5p
13. di Resta 12,7p
14. Massa 13,1p
15. Hulkenberg 13,6p
=. Senna 13,6p
17. Vergne 15p
18. Ricciardo 15,2p
19.-> Kovalainen & Co. 15,4p
Viimeksi muokattu:
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Ratojen F1-historia
Päivitin 2010 laittamani listan ratojen mukanaolosta. Mahdollisista virheistä saa huomauttaa.
Tällä hetkellä mukana olevat radat
2014- Sochi
2012- Austin (COTA)
2011- Jaypee (Noida, palaa 2015)
2009- Yas Marina (Abu Dhabi)
2008- Singapore (Marina Bay)
2004- Shanghai
2004- Sakhir
1999- Sepang
1996- Albert Park
1991- Catalunya
1987- Suzuka
1986- Hungaroring
1978- Montreal (Gilles Villeneuve)
1973- Interlagos (Sao Paulo, Jose Carlos Pace)
1970- Red Bull Ring (Österreichring, A1 Ring)
1970- Hockenheim (vuorottelee Nürburgringin kanssa)
1951- Nürburgring (vuorottelee Hockenheimin kanssa)
1950- Monza
1950- Spa-Francorchamps
1950- Monaco
1950- Silverstone
Poistuneet radat alenevasti poistumisvuoden mukaan
2010-2013 Yeongam (Korea International Circuit)
2008-2012 Valencia
2005-2011 Istanbul
1991-2008 Magny-Cours
1976-2008 Fuji
1950-2007 Indianapolis
1980-2006 Imola
1953-1998 Oscar Alfredo Galvez (Buenos Aires)
1986-1997 Jerez
1984-1996 Estoril
1994-1995 Aida (Tanaka)
1985-1995 Adelaide
1993-1993 Donington
1967-1993 Kyalami
1963-1992 Mexico City (Hermanos Rodriguez)
1989-1991 Phoenix
1971-1990 Paul Ricard (Le Castellet)
1978-1989 Jacarepagua (Rio de Janeiro)
1982-1988 Detroit
1964-1986 Brands Hatch
1952-1985 Zandvoort
1984-1984 Dallas
1974-1984 Dijon
1973-1984 Zolder
1976-1983 Long Beach
1981-1982 Las Vegas (Caesar's Palace)
1968-1981 Jarama
1961-1980 Watkins Glen
1973-1978 Anderstorp
1967-1977 Mosport
1969-1975 Montjuich Park (Barcelona)
1972-1974 Nivelles
1965-1972 Clermont-Ferrand (Charade)
1968-1970 Mont-Tremblant
1952-1968 Rouen
1967-1967 Bugatti (Le Mans)
1950-1966 Reims
1962-1965 East London
1964-1964 Zeltweg (Zeltweg Airfield)
1955-1962 Aintree
1960-1960 Riverside
1958-1960 Boavista
1959-1959 Sebring
1959-1959 Monsanto Park
1959-1959 AVUS
1958-1958 Ain Diab
1957-1957 Pescara
1951-1954 Pedralbes (Barcelona)
1950-1954 Bremgarten
Päivitin 2010 laittamani listan ratojen mukanaolosta. Mahdollisista virheistä saa huomauttaa.
Tällä hetkellä mukana olevat radat
2014- Sochi
2012- Austin (COTA)
2011- Jaypee (Noida, palaa 2015)
2009- Yas Marina (Abu Dhabi)
2008- Singapore (Marina Bay)
2004- Shanghai
2004- Sakhir
1999- Sepang
1996- Albert Park
1991- Catalunya
1987- Suzuka
1986- Hungaroring
1978- Montreal (Gilles Villeneuve)
1973- Interlagos (Sao Paulo, Jose Carlos Pace)
1970- Red Bull Ring (Österreichring, A1 Ring)
1970- Hockenheim (vuorottelee Nürburgringin kanssa)
1951- Nürburgring (vuorottelee Hockenheimin kanssa)
1950- Monza
1950- Spa-Francorchamps
1950- Monaco
1950- Silverstone
Poistuneet radat alenevasti poistumisvuoden mukaan
2010-2013 Yeongam (Korea International Circuit)
2008-2012 Valencia
2005-2011 Istanbul
1991-2008 Magny-Cours
1976-2008 Fuji
1950-2007 Indianapolis
1980-2006 Imola
1953-1998 Oscar Alfredo Galvez (Buenos Aires)
1986-1997 Jerez
1984-1996 Estoril
1994-1995 Aida (Tanaka)
1985-1995 Adelaide
1993-1993 Donington
1967-1993 Kyalami
1963-1992 Mexico City (Hermanos Rodriguez)
1989-1991 Phoenix
1971-1990 Paul Ricard (Le Castellet)
1978-1989 Jacarepagua (Rio de Janeiro)
1982-1988 Detroit
1964-1986 Brands Hatch
1952-1985 Zandvoort
1984-1984 Dallas
1974-1984 Dijon
1973-1984 Zolder
1976-1983 Long Beach
1981-1982 Las Vegas (Caesar's Palace)
1968-1981 Jarama
1961-1980 Watkins Glen
1973-1978 Anderstorp
1967-1977 Mosport
1969-1975 Montjuich Park (Barcelona)
1972-1974 Nivelles
1965-1972 Clermont-Ferrand (Charade)
1968-1970 Mont-Tremblant
1952-1968 Rouen
1967-1967 Bugatti (Le Mans)
1950-1966 Reims
1962-1965 East London
1964-1964 Zeltweg (Zeltweg Airfield)
1955-1962 Aintree
1960-1960 Riverside
1958-1960 Boavista
1959-1959 Sebring
1959-1959 Monsanto Park
1959-1959 AVUS
1958-1958 Ain Diab
1957-1957 Pescara
1951-1954 Pedralbes (Barcelona)
1950-1954 Bremgarten
Viimeksi muokattu:
kouvotsvoni
Banjottu
Koska nyt on sitten Vettelin dominoinnista siirrytty Mersujen totaaliseen dominointiin, niin lasketaanpa vaikka pisteitä ilman ilonpilaajia.
Koodi:
1 Daniel Ricciardo 119
2 Fernando Alonso 119
3 Niko Hulkenberg 89
4 Sebastian Vettel 88
5 Valtteri Bottas 86
6 Jenson Button 63
7 Sergio Perez 52
8 Kevin Magnussen 50
9 Felipe Massa 48
10 Kimi Räikkönen 38
11 Romain Grosjean 19
12 Daniil Kvjat 14
13 Jean-Eric Vergne 13
14 Jules Bianchi 6
15 Marcus Ericson 2
16 Adrian Sutil 1
17 Pastor Maldonado 1
1 Red Bull 207
2 Ferrari 157
3 Force India 141
4 Williams 134
5 McLaren 113
6 Toro Rosso 27
7 Lotus 20
8 Marussia 6
9 Caterham 2
10 Sauber 1
Koodi:
Paalupaikat
Daniel Ricciardo 4
Sebastian Vettel 2
Valtteri Bottas 1
Felipe Massa 1
Voitot
Daniel Ricciardo 3
Sebastian Vettel 1
Sergio Perez 1
Fernando Alonso 1
Kevin Magnussen 1
Valtteri Bottas 1
Viimeksi muokattu:
kouvotsvoni
Banjottu
Amatöörit aina kämmää.
Joppe_001
Well-known member
Puolivuotiskatsaus.
Mersujen hallintaa. Suurin ero kahden kärkitallin välillä sitten vuoden -93 (1,441s). Ero Rosbergin ja Hamiltonin välillä repsahti aika reippaasti Hockenheimissa, kun Hamilton jäi Q1:een. Vain 6/10 aika-ajoa on ajettu kokonaan kuivassa kelissä, jolloin yksittäiset tulokset heilauttaa keskiarvoja vielä aika paljon. Vettel on ensimmäistä kertaa urallaan tilanteessa, että tallikaveri vie aika-ajoissa kuin litran mittaa. Williams on tehnyt suurimman nousun viime vuodesta, ja Valtteri on saanut pidettyä Massan kurissa. Kimi ei ole pärjännyt Alonsolle, vaan ero tallikaveriin on toistaiseksi suurin hänen urallaan. Ferrari on samassa tilanteessa kuin missä se on ollut vuodesta 2011 lähtien. Auto ei vaan kulje aika-ajoissa. McLaren jatkaa samaa taaperrusta kuin viime vuonnakin.
Force India ja Toro Rosso pyörivät siellä missä yleensäkin. Kvyatin nopeus alkaa pikkuhiljaa nousta esille, tosin Vergne ei pärjännyt aika-ajoissa myöskään Ricciardolle. Sitten päästäänkin kauden suurimpiin epäonnistujiin. Lotus oli täysin hukassa alkukaudesta, mutta meno ei ole juurikaan parantunut viime kisoissa. Sauber myös on alamäessä, ja ehkä hieman yllättäen Sutil ei ole pystynyt päihittämään Gutierrezia. Marussia on ohittanut Caterhamin, mutta molemmilla on vielä pitkä matka haastamaan paikasta Q2:ssa.
Koodi:
2014 AIKA-AJOT
1. Nico Rosberg Mercedes +0,000
2. Lewis Hamilton Mercedes +0,423
3. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault +0,686
4. Valtteri Bottas Williams-Mercedes +0,864
5. Felipe Massa Williams-Mercedes +1,037
6. Fernando Alonso Ferrari +1,061
7. Sebastian Vettel Red Bull-Renault +1,096
8. Kimi Räikkönen Ferrari +1,346
9. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes +1,454
10. Jenson Button McLaren-Mercedes +1,473
11. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes +1,569
12. Sergio Perez Force India-Mercedes +1,572
13. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault +1,669
14. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault +1,768
15. Romain Grosjean Lotus-Renault +2,029
16. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari +2,600
17. Pastor Maldonado Lotus-Renault +2,768
18. Adrian Sutil Sauber-Ferrari +2,750
19. Jules Bianchi Marussia-Ferrari +3,556
20. Max Chilton Marussia-Ferrari +3,851
21. Kamui Kobayashi Caterham-Renault +4,003
22. Marcus Ericsson Caterham-Renault +4,816
ka. ero muutos 2013:een
1. Mercedes 0,031 +0,000 (-0,205)
2. Red Bull-Renault 0,738 +0,707 (+0,563)
3. Williams-Mercedes 0,908 +0,877 (-1,000)
4. Ferrari 1,055 +1,024 (+0,375)
5. McLaren-Mercedes 1,261 +1,230 (+0,103)
6. Force India-Mercedes 1,524 +1,493 (+0,193)
7. Toro Rosso-Renault 1,627 +1,596 (+0,334)
8. Lotus-Renault 2,001 +1,970 (+1,406)
9. Sauber-Ferrari 2,535 +2,504 (+1,310)
10. Marussia-Ferrari 3,514 +3,483 (-0,352)
11. Caterham-Renault 4,052 +4,021 (+0,322)Force India ja Toro Rosso pyörivät siellä missä yleensäkin. Kvyatin nopeus alkaa pikkuhiljaa nousta esille, tosin Vergne ei pärjännyt aika-ajoissa myöskään Ricciardolle. Sitten päästäänkin kauden suurimpiin epäonnistujiin. Lotus oli täysin hukassa alkukaudesta, mutta meno ei ole juurikaan parantunut viime kisoissa. Sauber myös on alamäessä, ja ehkä hieman yllättäen Sutil ei ole pystynyt päihittämään Gutierrezia. Marussia on ohittanut Caterhamin, mutta molemmilla on vielä pitkä matka haastamaan paikasta Q2:ssa.
Koodi:
2014 KISAN NOPEIMMAT KIERROKSET
1. Lewis Hamilton Mercedes +0,000
2. Nico Rosberg Mercedes +0,186
3. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault +0,705
4. Fernando Alonso Ferrari +0,747
5. Sebastian Vettel Red Bull-Renault +0,827
6. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes +0,962
7. Kimi Räikkönen Ferrari +0,972
8. Sergio Perez Force India-Mercedes +0,977
9. Felipe Massa Williams-Mercedes +1,042
10. Valtteri Bottas Williams-Mercedes +1,177
11. Jenson Button McLaren-Mercedes +1,392
12. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes +1,450
13. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault +1,465
14. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari +1,564
15. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault +1,773
16. Adrian Sutil Sauber-Ferrari +1,859
17. Romain Grosjean Lotus-Renault +1,997
18. Pastor Maldonado Lotus-Renault +2,068
19. Jules Bianchi Marussia-Ferrari +2,978
20. Max Chilton Marussia-Ferrari +2,991
21. Marcus Ericsson Caterham-Renault +3,094
22. Kamui Kobayashi Caterham-Renault +3,436
ka. ero muutos 2013:een
1. Mercedes 0,165 +0,000 (-0,771)
2. Red Bull-Renault 0,820 +0,655 (+0,560)
3. Ferrari 0,884 +0,719 (-0,018)
4. Williams-Mercedes 1,260 +1,095 (-0,521)
5. McLaren-Mercedes 1,345 +1,180 (+0,019)
6. Force India-Mercedes 1,409 +1,244 (-0,239)
7. Toro Rosso-Renault 1,858 +1,693 (+0,197)
8. Sauber-Ferrari 1,940 +1,775 (+0,232)
9. Lotus-Renault 2,260 +2,095 (+1,089)
10. Marussia-Ferrari 3,144 +2,979 (-0,191)
11. Caterham-Renault 3,527 +3,362 (+0,232)kouvotsvoni
Banjottu
Näytä liitetiedosto 20479
Jos tuo tilastokäppyrä nyt menisi oikein. Vielä olisi Ricciardolla kirittävää yllätysmestaruuteen, vaikka saavuttanutkin pisteissä nyt ihan hyvin kulloistakin MM-kärkeä...tai sitten Abu Dhabissa pöljillä tuplapisteillä mestariksi.
Jos tuo tilastokäppyrä nyt menisi oikein. Vielä olisi Ricciardolla kirittävää yllätysmestaruuteen, vaikka saavuttanutkin pisteissä nyt ihan hyvin kulloistakin MM-kärkeä...tai sitten Abu Dhabissa pöljillä tuplapisteillä mestariksi.
Viimeksi muokattu: