(Typerien) kysymysten topic

[Ojarumpu]

Availlaanpa uusi topic. Tämän threadin on tarkoitus olla paikka, jossa saa esittää itseä askarruttavia kysymyksiä liittyen ralliautoiluun.

Itse reilun parinkymmenen vuoden penkkakokemuksen omaavana miltei jokaisessa seuraamassani kilpailussa esiin nousee kysymyksiä, joihin en itse tiedä vastausta, mutta jotka ovat varmasti melko selkeitä ja "typeriä" asioita oikeasti sisäpiireissä oleville.

 

[Ojarumpu]

Aloitetaanpa eilisellä Tammisaaren reissulla mieleen juolahtaneella:

Käsitykseni mukaan teiden sulut rallikilpailua varten ilmoitetaan kuukausia ennen suljettujen tieosuuksien varrella asuville. Millaisin perustein saatot päästetään läpi, riittääkö esimerkiksi kukkien kastelu syyksi, että pätkä pistetään poikki? Entä, lähteekö saatto aina pätkän alusta liikkeelle, vai voiko ihminen ilmaista mahdollisen välitien kohdalla pakottavan tarpeensa päästä mökille? Voiko saatto ikinä kulkea vastakarvaan pätkällä?

 

[Finnishman]

Mitä jos kuskilta tai kartturilta pääsee pieru tai tulee kakka housuun kesken pikataipaleen? Häiriintyyköhän heillä keskittyminen hirveän lemun vuoksi, jolloin tulee helposti ulosajo, kun ei ole oikein mahdollisuutta tuulettaa avaamalla ikkunaa?

 

[RTP]

Käsitykseni mukaan teiden sulut rallikilpailua varten ilmoitetaan kuukausia ennen suljettujen tieosuuksien varrella asuville.

3 viikkoa ennen kilpailua on minimi, käytännössä noin kuukausi ennen lienee yleisin.

Millaisin perustein saatot päästetään läpi, riittääkö esimerkiksi kukkien kastelu syyksi, että pätkä pistetään poikki?

Tähän ei ole mitään rajoitetta. Sulkuluvassa on 15min varoaika jonka aikana on saatto saatava alkamaan.

Entä, lähteekö saatto aina pätkän alusta liikkeelle, vai voiko ihminen ilmaista mahdollisen välitien kohdalla pakottavan tarpeensa päästä mökille?

Järjestäjän saattoauto lähtee aina pätkän alusta liikkeelle ja lähtökohtaisesti myös saatettavan tulisi olla lähdössä. Välillä kyllä saatetaan väliteiltäkin.

Voiko saatto ikinä kulkea vastakarvaan pätkällä?

Lähtökohtaisesti ei. Mutta on sitä itsekkin tälläinen saatto tullut tehtyä, tosin kahteen kertaan ajettavan pätkän kierrosten välissä.

 

[Fiesta]

Millaisin perustein saatot päästetään läpi, riittääkö esimerkiksi kukkien kastelu syyksi, että pätkä pistetään poikki?

Lähtökohtaisesti kaikki tilanteet katsotaan sovittelevasti. Jotkut hyväksyvät sulun, toiset eivät esim. jos töistä tullaan kotiin. Maitoautot on useasti sellainen hankala tapaus. Se säiliö on tyhjennettävä tiettyyn aikaan ja sitä ei voi siirtää.

 

[Lupatarkastaja]

Mitä jos kuskilta tai kartturilta pääsee pieru tai tulee kakka housuun kesken pikataipaleen? Häiriintyyköhän heillä keskittyminen hirveän lemun vuoksi, jolloin tulee helposti ulosajo, kun ei ole oikein mahdollisuutta tuulettaa avaamalla ikkunaa?

Kakanhaju ei häiritse, koska kuskit ovat ammattilaisia ja kaiken maailman eritteiden hajuun on totuttu jo talleilla autoja kasatessa. Sen sijaan yllätysoksennus umpikypärään saattaa häiritä osan kilpailijoista suoritusta.

 

[Sörsselsön]

Pitäisikö heittää nyt eri palstojen klassikkokysymys "miksi pitää tuulettaa ja juhlia sitä kun auto menee nurin?" / "miksi sinne tielle pitää rynnätä heti juoksentelemaan kun auto on pois tieltä"

Oli mulla toinenkin kysymys mikä tuli tuossa unettomana yönä mieleen, menisi myös oikein hyvin johonkin rallihistoria-topiciin, mutta missä kisassa on ensimmäisen kerran merkattu huomiolla joku paikka? Myös muitten merkkien ekat käytöt saa mainita, onpahan pubivisaknoppia muillekin.

 

[Fiesta]

Pitäisikö heittää nyt eri palstojen klassikkokysymys "miksi pitää tuulettaa ja juhlia sitä kun auto menee nurin?" / "miksi sinne tielle pitää rynnätä heti juoksentelemaan kun auto on pois tieltä"

Tätä en itsekään ymmärrä. Toki kaikki katseluni tapahtuu pelipaikoissa, mutta enemmänkin siitä syystä että noissa paikoissa on yrkkää ja pelastus tuo yleensä raikuvat aplodit penkalta. Se että huudetaan kun apinat auton vedettyä pihalle, niin sitä en ymmärrä. Toisen vahingonilosta riemuitseminen on kummallista.

Se että rynnätään on mielesäni ok, koska halutaan auttaa auto heti matkaan. Aikaa ei kulu eikä kisa kärsi ja monesti näkee että kuski empii lähtemistä kun on tullut pyöräytettyä, niin silleen on hyvä että rohkaistaan kuskia vaan heti matkaan (joku toki voi kokea että se on vaan aukon pikaista tyhjentämistä).

 

[RTP]

Sen sijaan yllätysoksennus umpikypärään saattaa häiritä osan kilpailijoista suoritusta.

Eikä tartte olla ees umpikypärä, kyllä se mikrofoni ihan mukavasti vahvistaa tämän tapahtuman äänenvoimakkuuta suoraan korviin. Tämä(kin) tullut koettua ja siinä tuli ajamisen oheessa kiire sulkea kypäräpuhelinyksikkö melko nopeaan.

 

[Lupatarkastaja]

Oli mulla toinenkin kysymys mikä tuli tuossa unettomana yönä mieleen, menisi myös oikein hyvin johonkin rallihistoria-topiciin, mutta missä kisassa on ensimmäisen kerran merkattu huomiolla joku paikka? Myös muitten merkkien ekat käytöt saa mainita, onpahan pubivisaknoppia muillekin.

Aivan eksaktia vastausta ei ole historian ekaan huomioon antaa, mutta lukiessani Keskisuomalaisen juttuja 1950-luvun Suurajoista ja niistä ensimmäisistä kerroista, kun tasanopeusajon lisäksi oli kiritaipaleitakin, niin mielikuva on, että oli mainintaa jostain pahana pidetystä paikasta ja miten siitä varotettiin. Toinen arvaukseni asiaan on, että täysin eksaktia vastausta ei pysty sanomaankaan. Tarkkuus olkoon, että pitkään huomioita on ollut.

 

[Kumu]

Tämäpä on varsin oivallinen ketju!

Itseä on jo pidempään askarruttanut joidenkin kuskien (esim. Lappi) nuottikieli, jossa suoran pituutta kuvaataan esim. ”viiskytyks” (51).
Hittoako se ykkönen tossa enää tekee? Tasakymmenet tai sataset on ymmärrettäviä, mutta mitä ilmaisee se ykkönen luvun perässä?

 

[Kumu]

Eikä tartte olla ees umpikypärä, kyllä se mikrofoni ihan mukavasti vahvistaa tämän tapahtuman äänenvoimakkuuta suoraan korviin. Tämä(kin) tullut koettua ja siinä tuli ajamisen oheessa kiire sulkea kypäräpuhelinyksikkö melko nopeaan.

Eikös tämänkaltaisesta tilanteesta ole ainakin ollut joku incar Youtubessa…?

 

[Pynski]

Tämäpä on varsin oivallinen ketju!

Itseä on jo pidempään askarruttanut joidenkin kuskien (esim. Lappi) nuottikieli, jossa suoran pituutta kuvaataan esim. ”viiskytyks” (51).
Hittoako se ykkönen tossa enää tekee? Tasakymmenet tai sataset on ymmärrettäviä, mutta mitä ilmaisee se ykkönen luvun perässä?

Yksinkertaistettuna - jos esimerkiksi mutkan jälkeen on etäisyys 30m aivan olemattoman pieneen mutkaan tai nyppyyn yms, ja tämän perään on 20m etäisyyttä huomiota kiinnitettävään mutkaan yms niin kuskit preferoivat tällaiseen esimerkkiin etäisyydeksi 51 eikä esim [vasen eri 3 (30m) lyhyt vasen täys 2 (20m) vasen serpo].

Eli tässä esimerkissä EPllä voisi olla [vasen eri 51 (nyt etäisyyden lyhenteen sijaan 51 että se ykkönen indikoi "yksinkertaistamisen") vasen serpo].

Ideana on tiivistää nuotti-informaatiota jotta keskittyminen riittää siihen olennaisen huomioimiseen.

 

[AWD]

Tämäpä on varsin oivallinen ketju!

Itseä on jo pidempään askarruttanut joidenkin kuskien (esim. Lappi) nuottikieli, jossa suoran pituutta kuvaataan esim. ”viiskytyks” (51).
Hittoako se ykkönen tossa enää tekee? Tasakymmenet tai sataset on ymmärrettäviä, mutta mitä ilmaisee se ykkönen luvun perässä?

Tosiaan, kuten Pynski jo kommentoi, se "ykkönen" viittaa siihen, että sen etäisyyden aikana on tiessä joku täysiä ajettava kohta, joka tavallisesti nuotteihin merkattaisiin, mutta yksinkertaisuuden vuoksi käytetään ennemmin tuota ykköstä.

 

[Lupatarkastaja]

Ykkönen on ns. kääntyilevä suora.

 

[Kumu]

Kiitos Pynski & co. hyvistä vastauksista! Nyt tämä on aivan selkeä homma!

 

[AnttiL]

Mitä tarkoittaa Kallen ja Jonnen nuoteissa "aura"? Jonne itse ei suostunut tätä kertomaan viime vuonna kun Tomi Tuominen kysyi.

 

[henkka_ok]

Yksinkertaistettuna - jos esimerkiksi mutkan jälkeen on etäisyys 30m aivan olemattoman pieneen mutkaan tai nyppyyn yms, ja tämän perään on 20m etäisyyttä huomiota kiinnitettävään mutkaan yms niin kuskit preferoivat tällaiseen esimerkkiin etäisyydeksi 51 eikä esim [vasen eri 3 (30m) lyhyt vasen täys 2 (20m) vasen serpo].

Eli tässä esimerkissä EPllä voisi olla [vasen eri 51 (nyt etäisyyden lyhenteen sijaan 51 että se ykkönen indikoi "yksinkertaistamisen") vasen serpo].

Ideana on tiivistää nuotti-informaatiota jotta keskittyminen riittää siihen olennaisen huomioimiseen.

Ansiokas selostus, mutta lisätään vielä vähän. Aikasemmin taidettiin käyttää "50 suoraks" joka jo vastaa tuota Pynskin selostusta epäolennaisen informaation karsimisesta. Sittemmin joku keksi lyhentää sen muotoon "viiskytyks". Syy taitaa olla että se on nopeampi sanoa tollaseen lyhyeen väliin. En tiedä kenen keksintö, ite oon ehkä Fermin lukemana tiedostanu sen ensimmäisen kerran.

 

[delorean]

En tiedä kenen keksintö, ite oon ehkä Fermin lukemana tiedostanu sen ensimmäisen kerran.

En minäkään tiedä kuka sitä ekana on käyttänyt mutta Juha Salon incareissa olen sen ekana kuullut reilu kymmenenvuotta sitten... Ja sieltä sen ujutin myös omaan käyttöön kun totesin miten kätevä tapa merkitä tuollainen kohta. Aina nopeasti tuollaiset leviää varsinkin nykyisin kun incarit on hyvin saatavilla...

 

[Pynski]

Mitä tarkoittaa Kallen ja Jonnen nuoteissa "aura"? Jonne itse ei suostunut tätä kertomaan viime vuonna kun Tomi Tuominen kysyi.

Mutuveikkaus - mutkan keskellä on leveämpi kohta "auraus"