Uusien autojen lanseeraukset

[Punainen]

Todella nokkelaa, toivottavasti tätä ei kielletä.

Ei se ainakaan minkään nyky säännön vastainen ole.

 

[ouzei]

Aika hankala näistä testeistä on kyllä kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä vetää. Fefe, Mclaren, Mersu, RB lienee kärkipäässä, mutta järjestys ja erot taitaa selvitä vasta kun Australiassa heitetään hiekkasäkit pois kyydistä. Keskikastin paremmuusjärjestyksestä todella paha mennä sanomaan. Cadillac odotetusti häntäpäässä, mutta ei nyt ehkä sentään niin isolla erolla seuraaviin kuin pahimmillaan pelättiin.

 

[BJohnson]

On niin ruma auto ettei voi olla nopea. Audilla on käsissään ihan uusi moottori (heille), niin jos siellä halutaan vetää stressitestiä ennen ensimmäistä kisaa? Eiköhän sitä huomenna muutkin tallit jo aja jotain oikeasti nopeampaa vetoa.

Hamilton ajaa kisasimua ihan hyvällä vauhdilla. Peesasi pari kierrosta Piastria, ja paahtoi sitten ohi ja teki jonkin verran eroakin. Nyt rupeaa Cadillac tippua kyydistä vähän reilummin. Onneksi kuitenkin kierroksia saaneet ajettua ihan ok määrän.

 

[VexMarstappen]

Mitähän sieniä vetelet?
Aston Martin leikkas kiinni eilen 26 kierroksen jälkeen. On siitä ihan videopätkääkin olemassa, kun kauhea paukahdus ja auto hiekalle.

Puhuin nopeudesta, alussa Aston oli 4.5 sekkaa perassa, nyt 2.5 sekkaa

 

[BJohnson]

Puhuin nopeudesta, alussa Aston oli 4.5 sekkaa perassa, nyt 2.5 sekkaa

Nyt tällä hetkellä tänään 4,66 sekuntia Alonso Antonellia perässä.

 

[Rentta]

Tässä hyvä kuva tuosta Ferkun aika absurdista takasiivestä

 

[Bukko]

Hulkenberi hyvässä vauhdissa odotuksiin nähden, melkeinpä Hamiltonin tasolla.

Edit: Hamilton paransi pari kymppää.

 

[BJohnson]

Tässä hyvä kuva tuosta Ferkun aika absurdista takasiivestä Näytä liitetiedosto 7130

Voi valita onko HP vai IBM logo näkyvissä.

 

[-Teme-]

Menikö sulla nyt pari sääntöä keskenään sekaisin, vai viittaatko tähän takavalojen vilkkusysteemiin? Kertauksen vuoksi alla linkki F1:n youtube-videoon, jossa kerrotaan tän kauden sääntömuutokset.

Muistan että on ollut puhetta että kiinteä 1sek etäisyys ei ollut fiksu kaikille radoille, jolloin siitä etäisyydestä piti tulla dynaaminen ja kilpailunjohtaja pystyi määrittelemään ratakohtaisesti sen etäisyyden.
Voi olla että oli esityksenä ja siitä luovuttu, sikäli ihan fiksu että olisi ollut ratakohtainen

 

[BJohnson]

Näköjään Albon ja Perez ottaneet stintin C5 gummillakin mitä koostetta katsoin. Bottaan aika on tehty C1:llä.

 

[Ykkösnick]

Tässä hyvä kuva tuosta Ferkun aika absurdista takasiivestä

Jaa että tuo oli ihan ominaisuus, eikä vika?

 

[BJohnson]

Jaa että tuo oli ihan ominaisuus, eikä vika?

Jeps, siitä puuttuu se "normaali" vipu keskeltä avaamassa siipeä.

Aatteleppa mikä kiire kaikille muilla talleilla on mallintaa tuo ja tutkia sen edut.

 

[-Teme-]

No nyt tuli valoihin selitys
Sininen kun autoa ajaa koski jolla ei ole superlisenssiä, muutoin punainen.
Yksi vilkahdus, MGU-K tuottaa vähemmän kuin maksimin 350kW
Kaksi vilkahdusta, ei MGU-K tehoa
Nopea vilkkuminen, MGU-K lataa kun ICE täydellä teholla
Muissa tapauksissa vilkkuu, kun SC, VSC, sadekeli, Anti-Stall, False neutral?, Speed limiter, Engine stop on Track, Auto kulkee alle 20km/h, tupla keltaiset, siniraita tai vihreäraita renkaat alla
Purppura vissii jätetty tulevaisuutta varten
https://x.com/fia/status/2024424057546867074?s=20

 

[-Teme-]

Jeps, siitä puuttuu se "normaali" vipu keskeltä avaamassa siipeä.

Aatteleppa mikä kiire kaikille muilla talleilla on mallintaa tuo ja tutkia sen edut.

Audilla on jo keskeltä kääntyvä siipi käytössä, oli jo viimeviikolla, se ei vaan heittänyt kuperkeikkaa
https://www.youtube.com/shorts/1BNBjpSjwe4

 

[-Teme-]

Menikö sulla nyt pari sääntöä keskenään sekaisin, vai viittaatko tähän takavalojen vilkkusysteemiin? Kertauksen vuoksi alla linkki F1:n youtube-videoon, jossa kerrotaan tän kauden sääntömuutokset.

Lokakuussa on vielä kauden 2026 säännöistä kerrottu näin:

For example, the locations and durations of the activation zones - where override mode can be deployed and active aero modes switch - will be decided on a race-by-race basis by the FIA.
Furthermore, the necessary gaps between cars at the detection zones that will enable everride mode to be activated will vary at every track, too.

Tuon jälkeen on jotain muutettu ja alettu puhumaan vain 1sekunnin erosta edellä ajavaan, kun sitä ennen etäisyys ei ollut kiinteä
Vissiin MoM -> Overtake , muutoksen yhteydessä tuo dynaaminen etäisyys vaihdettu kaikessa hiljaisuudessa

Similar to current DRS, the specific zones and distances for activating the Manual Override Mode will be tailored to each circuit to ensure effective, yet not excessive, overtaking opportunities.

Tuo olisikin ollut mielenkiintoinen lisä kun jossakin etäisyys 1.2sek, kun toisessa 0.8sek

 

[BJohnson]

Nopeimman kierroksen vertailua. Aikaisin on Mersu jarrulla.
https://www.facebook.com/share/v/1L5kekPySA/?mibextid=wwXIfr

 

[spotter90]

Lokakuussa on vielä kauden 2026 säännöistä kerrottu näin:

Tuon jälkeen on jotain muutettu ja alettu puhumaan vain 1sekunnin erosta edellä ajavaan, kun sitä ennen etäisyys ei ollut kiinteä
Vissiin MoM -> Overtake , muutoksen yhteydessä tuo dynaaminen etäisyys vaihdettu kaikessa hiljaisuudessa

Tuo olisikin ollut mielenkiintoinen lisä kun jossakin etäisyys 1.2sek, kun toisessa 0.8sek

Selitetäänpä vielä kerran:

Aktiivinenen aero korvaa DRS:n, mutta sitä käytetään radan pisimmillä suorilla, kilpailunjohto voi vaikuttaa sen käyttämiseen turvallisuuden vuoksi, ei vaadi 1 sek eroa edellä olevaan.

Ohitusnappi (Overtak Mode) voidaan käyttää, jos mittauspisteessä eroa kuljettajien välillä on yksi sekunti.

This is new-for-2026. It’s a performance aid designed to deliver closer racing and boost overtaking opportunities. It can only be activated when a driver is within a second of the car in front at the detection point, which is nominally the final corner.

It allows a driver to recharge an extra +0.5MJ (megajoules) and generate an additional electrical power profile to allow them to sustain a higher speed for a longer period. It can only be used on the following lap. Its use will be most effective on longer straights as the delta speed it will deliver should have a greater effect on closing the distance between the two competing cars.

Boost-tilassa kuljettaja voi säätää moottorin tehoasetuksia joko ohittaakseen edellä olevan tai puolustaa sijoitustaan. Indycarin Push to Pass-systeemi toimii samalla tavalla. Tehonlisäystä voi käyttää kaikki yhden suoran aikana, tai useasti kierroksen aikana.

 

[SJ]

Näköjään Albon ja Perez ottaneet stintin C5 gummillakin mitä koostetta katsoin. Bottaan aika on tehty C1:llä.

Mikä on C5? Kuka on C1? Ketä on softi, entä hardi???

 

[SJ]

Selitetäänpä vielä kerran:

Aktiivinenen aero korvaa DRS:n, mutta sitä käytetään radan pisimmillä suorilla, kilpailunjohto voi vaikuttaa sen käyttämiseen turvallisuuden vuoksi, ei vaadi 1 sek eroa edellä olevaan.

Ohitusnappi (Overtak Mode) voidaan käyttää, jos mittauspisteessä eroa kuljettajien välillä on yksi sekunti.

Minä olin aikaisemmin ymmärtävinäni, että aktiivista aeroa voidaan käyttää täysin vapaasti missä vain. Ohitusnappia, joka antaa jonkinlaisen lisäsysäyksen paverjynitistä, sen sijaan voidaan käyttää vain FIA:n erikseen nimeämillä alueilla. Lisäksi FIA:lla olisi erioikeus päättää siitä, mikä on se aikaero edellä ajavaan, joillon ouverteikkiä saa käyttää.

 

[BJohnson]

Mikä on C5? Kuka on C1? Ketä on softi, entä hardi???

C1 on kovin, C5 pehmein kumi.