Uusien autojen lanseeraukset

[MP4-18]

Verstappen puolestaan itkenyt taas mediassa että tarvitaan V10 tai V8 vaparit että kilvanajosta tulee kunnollista.

Ongelma sähkövehkeillä kilvanajossa taitaa olla se, että ilman rajatonta energiamäärää ajosta tulee enemmän taloudellisuusajoa. Ennen voitti se, joka jarrutti mutkaan viimeisenä. Nyt se taitaa voittaa, joka hidastaa ensimmäisenä ladatakseen akkuja häviämättä liikaa aikaa suoran päässä.

Jos sähköllä on rajallinen energiamäärä, niin energia käytetään kiihdytyksissä ja suorilla mennään max 100 km/h, jottei ilmanvastus syö turhaan energiaa, jota tarvitaan kiihdytyksissä. Ja suoran päässä pelkästään kilpaa ladataan akkuja.

 

[The Hallikainen™]

Verstappen puolestaan itkenyt taas mediassa että tarvitaan V10 tai V8 vaparit että kilvanajosta tulee kunnollista.

Tod näk tähän itkukuoroon lähtisi mielellään suurinosa kuskeista, jotka ovat tällä hetkellä tyytymättömiä. Oikeastaan tälle näyttäisi vihreätä valoa FIA, fanit ja varmaan kaikki muut paitsi autonvalmistajat joiden Fiatit ja Volkkarit jäisivät paitsioon tekniikan hienouksista siviilipuolella.

 

[BJohnson]

Jos sähköllä on rajallinen energiamäärä, niin energia käytetään kiihdytyksissä ja suorilla mennään max 100 km/h, jottei ilmanvastus syö turhaan energiaa, jota tarvitaan kiihdytyksissä.

Nyt on niin paksua shaibaa, että Putinin trollitehdaskin kalpenee.

 

[BJohnson]

Siinä on paaluaikojen vertailu. Lukutaitoiset huomaa, että 2026 auto kiihtyy paljon nopeammin. Ja kulkee yli 100 kmh. Jos aerosäännöt olisivat samat kuin viime vuonna (ja autot pienempiä, kuten nyt), kierrosajat olisivat todella kovia. Nyt downforcea on 30% vähemmän.

 

[MP4-18]

Nyt on niin paksua shaibaa, että Putinin trollitehdaskin kalpenee.

Perusteleppas mikä mielestäsi tuossa ei pidä paikkaansa? Kerro ihmeessä jos sinulla on parempi käsitys asiasta ja lainalaisuuksista.

 

[BJohnson]

Ihan nyt vaikka se, että tuo sinun 100 kmh ylittyy noin 3,5 kertaisesti.

 

[MP4-18]

Ihan nyt vaikka se, että tuo sinun 100 kmh ylittyy noin 3,5 kertaisesti.

Ei pidä paikkaansa. Aina kun käytettävissä olevaa sähköenergiaa vähennetään, niin huippunopeudet laskevat. Ne eivät missään vaiheessa 3,5 kertaistu.

Tämänhetkinen tilanne ei ole noin radikaali ja nykyään ongelmaan auttaa/tilanteeseen vaikuttaa se, että autoissa on polttomoottori ja yms. härpäkkeet. Niin kauan kuin sähkömoottorille on tarjolla rajallinen määrä energiaa, niin tilanne pysyy mielestäni saman kaltaisena. Laittamasi telemetria vahvistaa sen mistä puhuin. Aikaa tehdään kiihdytyksissä ja suoran päässä säästellään. Tätähän tässä on haettu, että tulevaisuudessa päästäisiin polttomoottoreista kokonaan eroon. En vain ole vielä vakuuttunut sähköautojen toimivuudesta kilvanajoon.

Miten Formula E:ssä toimii sähkö ja kilvanajo?

 

[The Hallikainen™]

Kun F1-auto kokee super clippingin, auto tuottaa saman verran tehoa kuin Fiat Panda. Monzassa siis Fiat-cup. GP2 engine, gp2!

https://twitter.com/i/web/status/2046574226992157066

 

[SJ]

Kun F1-auto kokee super clippingin, auto tuottaa saman verran tehoa kuin Fiat Panda. Monzassa siis Fiat-cup. GP2 engine, gp2!

Niin jos superclippingin aikana polttomoottorista otetaan 350 kW ulos akun lataamiseksi ja polttiksen kokonaisteho on noin 400 kW, niin silloinhan auton liikuttamiseksi eteenpäin jää 50 kW eli sellaiset 70 heppaa...

 

[markot]

Käyttäisin täyden tehon superclippingiä vain jarrutuksen alun aikana (jotain kymmeniä metrejä ennen normaalia jarrutuskohtaa) Monzassa on oikeastaan vain 3 kiihdytystä (1. ja 2. shikaani, lesmo 2) joissa sähkövatkaimen avusta on hyötyä koska mutkanopeudet näissä on hitaita, Pääsuoralle tullaan jo lämä pohjassa ja kiihtyvyys Parabolikan jälkeen on maltillista...

Monza tulee olemaan iso haaste/ongelma kaikille talleille energiajakelun suhteen.

 

[BJohnson]

Ei pidä paikkaansa. Aina kun käytettävissä olevaa sähköenergiaa vähennetään, niin huippunopeudet laskevat. Ne eivät missään vaiheessa 3,5 kertaistu.

Tämänhetkinen tilanne ei ole noin radikaali ja nykyään ongelmaan auttaa/tilanteeseen vaikuttaa se, että autoissa on polttomoottori ja yms. härpäkkeet. Niin kauan kuin sähkömoottorille on tarjolla rajallinen määrä energiaa, niin tilanne pysyy mielestäni saman kaltaisena. Laittamasi telemetria vahvistaa sen mistä puhuin. Aikaa tehdään kiihdytyksissä ja suoran päässä säästellään. Tätähän tässä on haettu, että tulevaisuudessa päästäisiin polttomoottoreista kokonaan eroon. En vain ole vielä vakuuttunut sähköautojen toimivuudesta kilvanajoon.

Miten Formula E:ssä toimii sähkö ja kilvanajo?

Väitit, ettei suoranopeudet ylitä 100 kmh. Tähän tartuin, etkä nyt vieläkään anna väitteestäsi periksi?
Kato noi graafit. Siellä huiput on 350 kmh. Eniten laskenut nopeudet hitaissa kurveissa, koska downforce pienentynyt 30%.