What goes up, it must come down!
- Viestiketjun aloittaja Rälle
- Aloituspäivämäärä
General FUp
Well-known member
Ja eikös tuo muka tavallaan ole mielenkiintoista vaikkakin pitemmällä tähtäimellä?Karpow sanoi:
Muutenkin murrosvaiheet ja siinä hilkulla olemiset ovat olleet aina kaikkein mielenkiintoisimpia.
Ronista vielä sen verran, että mies alkaa urputtaa jo etukäteen vaikka mitään ei ole tapahtunutkaan
Eikä kukaan tosiaan voi sanoa ettei tässä vuosien saatossa Mersukaan olisi voinut varautua kestävämmän moottorin kehittämiseen. Eikös esmes juuri BMW tue tätä suuntausta kovinkin mielellään?FFff: Eiköhän nuo maatalouskoneet oo myyty jo ajat sitten. Onko New Holland tuttu? En tiedä mikä on Fiatin osuus kaupoissa, mut Fiat ja Ford ovat jo hävinneet tuon merkin alle ja eipä taida saada Caseakaan enään.
Pendolinot taitaa olla Fiatin tuotetta, mut epäilen, että sekin sektori on jo toisen omistuksessa ja kaikkihan tiedämme miten hieno saavutus tämä VR:n valkkaamaa juna on... Mutta senhän jo kaikki muut paitsi VR tiesi kauppoja tehtäessä.
Pendolinot taitaa olla Fiatin tuotetta, mut epäilen, että sekin sektori on jo toisen omistuksessa ja kaikkihan tiedämme miten hieno saavutus tämä VR:n valkkaamaa juna on... Mutta senhän jo kaikki muut paitsi VR tiesi kauppoja tehtäessä.
Lassen
New member
Fiat Group
Kyllähän ne maanrakennuskoneet ja traktorit kuuluu vieläkin Fiat:n valikoimaan. Itse Fiat:n tuotemerkillä ei traktoreita enää tehdä.
Osoitteesta www.fiatgroup.com löytyy tiedot yksiköistä. Ne on: Autot, Maatalous- ja Rakennuskoneet, Hyötyajoneuvot ja Muut lisukkeet. Tuotemerkkejä on muun muassa: Fiat, Ferrari, Maserati, New Holland, Case IH, Kobelco, Iveco, ja Magneti Marelli.
Mun käsittääkseni pois on myyty junat, lentokoneet, jne mitenkään pyörillä liikkumiseen liittyvät.
Käsittääkseni kompukseen liittyy myös jokunen pankki. Tosin taitavat olla enemmänkin Agnellin perheen "erillisiä" yrityksiä, kuin osa Fiat:a.
Luulen kuitenkin, että Ferrarin F1 toiminnan rahotus on peräsin enimmäkseen tuolta autopuolelta ja nykyään yhä enevissä määrin sponsseilta. Eikö tästä ollut jokunen aika juttua, että Vodafone olis ostamassa kaikki muut sponssit pois Ferrarin kyljistä? Vai muistankohan mä nyt ihan väärin??
Kyllähän ne maanrakennuskoneet ja traktorit kuuluu vieläkin Fiat:n valikoimaan. Itse Fiat:n tuotemerkillä ei traktoreita enää tehdä.
Osoitteesta www.fiatgroup.com löytyy tiedot yksiköistä. Ne on: Autot, Maatalous- ja Rakennuskoneet, Hyötyajoneuvot ja Muut lisukkeet. Tuotemerkkejä on muun muassa: Fiat, Ferrari, Maserati, New Holland, Case IH, Kobelco, Iveco, ja Magneti Marelli.
Mun käsittääkseni pois on myyty junat, lentokoneet, jne mitenkään pyörillä liikkumiseen liittyvät.
Käsittääkseni kompukseen liittyy myös jokunen pankki. Tosin taitavat olla enemmänkin Agnellin perheen "erillisiä" yrityksiä, kuin osa Fiat:a.
Luulen kuitenkin, että Ferrarin F1 toiminnan rahotus on peräsin enimmäkseen tuolta autopuolelta ja nykyään yhä enevissä määrin sponsseilta. Eikö tästä ollut jokunen aika juttua, että Vodafone olis ostamassa kaikki muut sponssit pois Ferrarin kyljistä? Vai muistankohan mä nyt ihan väärin??
General FUp
Well-known member
Re: Fiat Group
Kyseessä oli kylläkin Marlboro joka meinasi tehdä Ferrarista taas täysin punaisen, mikä siten ilmaisisi heidän tukeaan ja vaikutustaan ilmaan minkään sortin tupakkatarraa.Lassen sanoi:
Panis
Member
Hello
Ferrarilla tehdään kaikki, siis kaikki asiat juuri niinkuin pitääkin, mikään ei jää sattuman varaan. Tässä syy menestykseen. Normaalissa yrityselämässä asiat on täsmälleen samoin, tästä johtuu se, että samalla alalla toiset yritykset menestyy ja toiset rypee oikein kunnolla.
Muistettava on, ettei Ferrarin ylivoima vaikuttaisi lainkaan yhtä hurjalta mikäli McLaren ja Williams olivat edes lähellä sitä tasoa, johon heidän osaamisellaan tulisi yltää.
Bar ja Renault ovat nyt huipulla ja silti pahasti punaisia perässä. Tämän ylemmäksi ei ainakaan Barista ole lähivuosina, tiedän!
Nämä kaksi vain näyttävät hyviltä kun puuttuu kaksi kestosuosikkia välistä.
Ensi vuosi palauttaa järjestyksen, saattaa punaisetkin olla muuallakin kuin aivan ykkösenä, kunhan MC ja W saavat pakat kuntoon. Saavat aivan varmasti.
Ferrari kuitenkin tulee pärjäämään myös tulevaisuudessa mahtavasti ( kunhan on rahoitus ok ) sillä siinä tallissa on tekemisen meininki ja oikein tekemisen kulttuuri. Yksittäisiä kisoja ei voida laskea romahdukseksi.
Huomatkaa: se on on se fiilis ja lukuiset onnistumiset, jotka mahdollistavat lisää onnistumisia. Ja kun on oikea porukka tekemässä niin ei sitä floppia tule.
PS. En ole Ferrari- fani mutta ihailen sitä kun työt tehdään aivan loistavasti kuten Ferrari tekee.
Ferrarilla tehdään kaikki, siis kaikki asiat juuri niinkuin pitääkin, mikään ei jää sattuman varaan. Tässä syy menestykseen. Normaalissa yrityselämässä asiat on täsmälleen samoin, tästä johtuu se, että samalla alalla toiset yritykset menestyy ja toiset rypee oikein kunnolla.
Muistettava on, ettei Ferrarin ylivoima vaikuttaisi lainkaan yhtä hurjalta mikäli McLaren ja Williams olivat edes lähellä sitä tasoa, johon heidän osaamisellaan tulisi yltää.
Bar ja Renault ovat nyt huipulla ja silti pahasti punaisia perässä. Tämän ylemmäksi ei ainakaan Barista ole lähivuosina, tiedän!
Nämä kaksi vain näyttävät hyviltä kun puuttuu kaksi kestosuosikkia välistä.
Ensi vuosi palauttaa järjestyksen, saattaa punaisetkin olla muuallakin kuin aivan ykkösenä, kunhan MC ja W saavat pakat kuntoon. Saavat aivan varmasti.
Ferrari kuitenkin tulee pärjäämään myös tulevaisuudessa mahtavasti ( kunhan on rahoitus ok ) sillä siinä tallissa on tekemisen meininki ja oikein tekemisen kulttuuri. Yksittäisiä kisoja ei voida laskea romahdukseksi.
Huomatkaa: se on on se fiilis ja lukuiset onnistumiset, jotka mahdollistavat lisää onnistumisia. Ja kun on oikea porukka tekemässä niin ei sitä floppia tule.
PS. En ole Ferrari- fani mutta ihailen sitä kun työt tehdään aivan loistavasti kuten Ferrari tekee.
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
Niin no miten sen nyt ottaa..General FUp sanoi:Ronista vielä sen verran, että mies alkaa urputtaa jo etukäteen vaikka mitään ei ole tapahtunutkaan
Muutama talli alkaa kehittää aktiivijousitusta. Yksi talli ei saa sitä toimimaan. Aktiivijousitus kielletään. Kuka hyötyy?
Toinen talli lähtee kehittämään moottoriaan beryllium-männillä toimivaksi. Toinen talli ei saa sitä toimimaan. Beryllium kielletään. Kumpi hyötyy?
Toinen talli kehittää kahden-polkimen jarrujärjestelmän. Toinen talli ei saa sitä toimimaan. Toinen poljin kielletään. Kumpi hyötyy?
Yhden tallin nokkaratkaisu on aerodynaamisesti tehokkaampi kuin toisen. Nokan aerodynaamiset säännöt pistetään uusiksi. Kuka hyötyy?
Yksi talli käyttä auton toista moottorinohjausyksikköä hallitsemaan auton yliohjaavuutta. Toinen talli ei. Toinen moottorinohjausyksikkö kielletään kesken kauden. Kumpi hyötyy?
Toinen rengasvalmistaja tekee renkaistaa maksimilevyset. Toinen valmistaja pitäytyy kapeissa renkaissa. Mittaussäännöt muutetaan kesken kauden, maksimilevyset renkaat kielletään.. Kumpi hyötyy?
Toinen rengasvalmistaja alkaa ottaa kehityssuunnakseen mahdollisimman pehmeät liimarenkaat. Toinen talli ei. Renkassarjojen määrää rajoitetaan. Kumpi hyötyy?
Se että Ron kitisee on kyllä ihan oikeutettua. Noilla kaikilla edellä mainituilla muutoksilla on tasotettua peliä, jos joku talli on ollut edellä muita. Miksi siis nyt ei niin tehdä? Varsinkin kun kaikki niin tuntuvat ainakin mediassa haluavan (paitsi ferrari tietysti).¨
Jos joku talli hyötyy siitä että sillä on kestävä kone. Niin miksi koneista yritetään tehdä kestävämpiä. Kuten on monta kertaa mainittu jos ferrari, mclaren, bmw, renault ja toyota päättävät käyttää 100miljoonaa euroa moottorin kehitykseen niin he myös tekevät. Ei sillä ole mitään väliä kuinka monta konetta rakennetaan. Moottorintehoihinkaan sillä tuskin on suurta vaikutusta.
Ferrarifanien on turha kitistä siitä että voivathan muutkin tehdä hyviä koneita. Asia ei ole näin mustavalkoinen. Kun muilla talleilla on ollut etulyöntiasema jossain on peliä automaattisesti tasoitettu tietyin sääntömuutoksin. Turha vetää pistelaskumuutosta tähän. On aivan sama jos voittajan ja kakkosen välillä on vain 0,00000001pisteen ero jos voittaja on kuitenkin aina sama. Sanokaa mitä sanotte, mutta FIA ei ole vielä tehnyt mitään Ferrarin valta-aseman horjuttamiseksi, eikä näytä vastasuudessakaan tekevän, päinvastoin.
Miten voi olla mahdollista että yksi talli saa testata testikiellon aikana FIA:n erityisluvalla ja vieläpä ensivuoden osia, joista muilla talleilla ei ole hajuakaan. Sitten väitetään loukkaantuneina, että FIA ei suosi ferraria. On myös aivan turha väittää etteikö Ferrari tietäisi ensi vuoden säännöistä ennemin kuin muut tallit, koska se on nyt viimeistään todistettu.
Viimeksi muokattu:
formulaX
Well-known member
- Liittynyt
- 30.3.2002
- Viestit
- 248
Hyvä teksti tällä triidin alottajalla.
Oi, korttitalopilari nimeltä Jean Todt. Siirtynee Ferrari rojektin jälkeen Fian leipiin, mikä talli hallitsee?
Heräis nyt tämä yliherra michael, rahaa kuin roskaa ja vetelee hirmu mällin testeissä.. onko se sen arvoista? Äijä niittäny lähes kaikki enkat ja mikään ei riitä, vielä näköjään täytyy Sennat tehdä, että historia taltioisi ylihyberuber herraksi f1-kuljettajista.
Ferrari kaatuu kuin korttitalo avainhenkilöihin. R.I.P 2007-
Oi, korttitalopilari nimeltä Jean Todt. Siirtynee Ferrari rojektin jälkeen Fian leipiin, mikä talli hallitsee?
Heräis nyt tämä yliherra michael, rahaa kuin roskaa ja vetelee hirmu mällin testeissä.. onko se sen arvoista? Äijä niittäny lähes kaikki enkat ja mikään ei riitä, vielä näköjään täytyy Sennat tehdä, että historia taltioisi ylihyberuber herraksi f1-kuljettajista.
Ferrari kaatuu kuin korttitalo avainhenkilöihin. R.I.P 2007-
männänpalautusjousi
Well-known member
- Liittynyt
- 28.3.2001
- Viestit
- 88
Mielestäni kukaan jota sanovat että Michaelin pitäisi lopettaa ei ymmärrä mitään kilpa-autoilusta tai siitä mitä todellisten kilpa-ajajien päässä liikkuu. Ei kilpa-autoilu ole samanlainen työ kuin useimmat työpaikat jossa me puurramme päivittäin ja jota vaihdetaan kun siltä tuntuu. Todelliset kilpa-ajajat nauttivat joka kerta suunnattomasti kun istuvat ratin taakse. Moniko voi väittää vastaavaa omasta työstään? Heille kilpa-autoilu on koko elämä ja ne hetket jotka radalla vietetään kruunaavat kaiken.formulaX sanoi:
Vähän samaa on parhaissa yritysjohtajissa jotka todella antautuvat työlleen - harva heistä totetaa: "olen saavuttanut tarpeeksi, lähdenpäs tästä eläkkeelle" vaan moni on mukana loppuun asti tavalla tai toisella vaikkei mitään taloudellista syytä olisi ja mainettakin on jo hankittu.
En ota kantaa siihen onko parempi käydä hampaat irvessä töissä kahdeksasta neljään ja sen jälkeen nollata kaikki, pelata afrikan tähteä lasten kanssa ja käydä koiran kanssa lenkillä ennen iltasaunaa. Ihmiset ovat erilaisia ja nauttivat erilaisista asioista.
Maranelloman
Well-known member
- Liittynyt
- 3.9.2000
- Viestit
- 332
Olet ihailtavan hyvin perillä Ferrarin vuosien varrella tapahtuneista kehityshankkeista. En voi muuta kuin kateellisena seurata sivusta.oldez sanoi:
Rälle
Well-known member
- Liittynyt
- 24.5.2000
- Viestit
- 397
Vastatkaapas ihan rehellisesti: itkettäiskö ja valitettaisko myö oikeasti Ferrarin menestyksestä, jos ykköskuskina olisi Mika Häkkinen ja ajaisi voitosta voittoon, mestaruudesta mestaruuteen?
Itse en ainakaan valittaisi yhtään (rehellinen mielipide).
Itse en ainakaan valittaisi yhtään (rehellinen mielipide).
Valittaisin. Kyllä häkkisen mestaruudet oli mahtavia kun viimeisessä kisassa kaikki on vielä auki. Silloin tuntui että miehet on oikeasti vastakkain. Schumin viimevuoden mestaruus oli mielestäni hänelle erittäinkin ansaittu.Rälle sanoi:
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
samaa mieltä, ja korostetaan että vuoden 2000 MM titteli tuli myös ansaitusti, ei harmittanut yhtään vaikka Mikaa ja Mäcciä kannatinkin...Finn75 sanoi:
JOS Mika ajaisi nyt Ferrarilla ja JOS mestaruuksia tulisi tuohon tahtiin, niin alkaisihan se puuduttamaan, olisi alkanut jo aikaa sitten... kilvanajo on aina pääasia, kunnon kisaa eikä mitään rauhallista jonossa ajelua... (nyt on ollut taas mukava seurata Monacon, Silverstonen ja Spa:n kisoja, nissä sentään on ollut säpinää loppumetreille asti...
Mikan MM-kausilta parhaat kisat on mielestäni olleet Nurburgring -98 ja Brasilia -99...
Se et yleensä pisteuudistus käsitetään niin et se oli Ferraria vastaan on erikoista. Ferrarihan oli jo silloin se kestävin auto millä otettiin vaikka jämä pisteet. Mclaren taas ajoi ennemmin vaan voitoista, ja otti luotettavuudessa riskejä. Vasta uudistuksen jälkeen Ferrarista tuli se ylivoimainen talli.
Ilmari
Banned
- Liittynyt
- 6.8.2003
- Viestit
- 1939
Joo, nyt ollaan optimitilanteessa. Koska Ferrarilla on nopein, luotettavin ja kaikin puolin muutenkin parempi auto, ei kukaan kykene hurjimmissa kuvitelmissaankaan keksimään sellaista sääntöuudistusta jonka ei voisi väittää suosivan Ferraria.JKulmala sanoi:
Tilanne on myös sikäli optimaalinen, että mikäli ei tehdä mitään muutoksia, myös se suosii Ferraria.
Jihuu :thumbup: