Williams 2018

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Dino246
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Vowles tietää jo, miten Williamsin autosta saadaan alipainoinen. Budjettikatto aiheuttaa kuitenkin mutkia matkaan!

https://www.motorsport.com/f1/news/...f1-car-weight-are-in-my-inbox-today/10803691/
”It's not complicated to bring it [the weight] down,” said Vowles on the Sunday of the Australian weekend. “Already what I have in my inbox today is all of the engineering steps to not just bring it down, but actually be underweight by a good amount. That exists to us.”
Klikkaa laajentaaksesi...
 
Wou, watch out! Jamesilla on resepti alipainoiseen autoon sähköpostissaan!

Ensiksi kiistää autonsa ainakaan olevan ylipainoinen, koska sen painoa on "mahdotonta" tietää. Sitten kun on skeidat housuissa niin latelee taas puolitotuuksia politiikkona miten on aGgReSsIiVinEn kehitysstrategia.
 
Viimeksi muokattu:
SJ sanoi:
Mikä nyt sitten lasketaan vakuuttavaksi. Kärkitalliinhan Sainz ei kelvannut kaksi vuotta sittenkään ja vaihtoehdot olivat silloin syvällä kuokkinut Sauber–Audi tai niin ikään pohjalla ollut Williams. Minusta Sainzin pitää vähän jo huolestua siitä, että kelpaako hän ylipäätään minnekään enää tämän jälkeen.

Hänellä taitaa olla sopimus katkolla ja neuvottelupöytään istuvat uskoakseni Williams ja Alpine. Niin – ja palkasta pitää leikata. (Ehkä Aston Martin, jos Alonso oikeasti lopettaa.)
Klikkaa laajentaaksesi...

Espanjalainen SoyMotor.com oli sittenkin jäljillä joka paljasti aiemmin Williamsin olleen ylipainoinen, jonka Vowles kiisti. Kuka tälläisiä tietoja sitten vuotaisi espanajalaiselle medialle? Ehkä jokin espanjalaisen kuskin leiri. Sainzilla on varmaan jo jonkun aikaa ollut Jorma otsassa ja verkot vesillä pois Williamsilta, mutta tosiaan edessä palkanalennus eikä huipputalliin asiaan. Voisiko Aston Martin olla kiinnostunut Sainzista jollei mitään muuta isoa nimeä löydy? Aston Martinissa nyt kuitenkin on roimasti enemmän potentiaalia kuin Williamsissa.

Se on taas vähän niin ja näin että peittoaako Sainz vieläkään Albonia kun auto on susi ja Sainz on kusetettu talliin väärin tiedoin niin motivaatio ei varmastikaan ole tapissa.
 
The Hallikainen™ sanoi:
Se on taas vähän niin ja näin että peittoaako Sainz vieläkään Albonia kun auto on susi ja Sainz on kusetettu talliin väärin tiedoin niin motivaatio ei varmastikaan ole tapissa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos tekee bottasit ja alkaa körötellä, kun "ei nyt kiinnosta", niin sitten ansaitseekin lentää sarjasta pihalle. Muutama GP-voitto ei ole vielä sellainen meriitti, että kriittisellä hetkellä aletaan lorvia.
 
SJ sanoi:
Jos tekee bottasit ja alkaa körötellä, kun "ei nyt kiinnosta", niin sitten ansaitseekin lentää sarjasta pihalle. Muutama GP-voitto ei ole vielä sellainen meriitti, että kriittisellä hetkellä aletaan lorvia.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei nyt välttämättä lorvia, mutta saattaa siinä olla turhautumista kun muuttaa Maranellosta Kouvolaan, paikkaan jonka piti tallipäällikön mukaan olla tuleva Vegasista seuraava.
 
Sainzi voi sitten valita, että uskooko tallipomon lupauksia nopeista korjausliikkeistä vai lähteekö Alpinelle kuuntelemaan lupauksia nopeista korjausliikkeistä.
 
Itse veikkaan että Sainz hyppää Astonille ison palkkashekin kera..
 
Williams on ollut ihan hyvässä nosteessa kuitenkin viime vuodet. Tämän kauden alussa on ollut ongelmansa, mutta en nyt ihan lopullista tuomiota ehkä vielä antaisi kun kokonaista yksi kisa on takana..
 
Ehkä, kun testikausi meni pepulleen, kestää ennen kuin saadaan juonesta kiinni.
Niin, no , onhan toisaalta simulaattorit missä hommaa voi pyörittää
 
Jos tämä project all in '26 oli täysin Vowlesin käsialaa niin saattaa herran jakkara tuljua. Sponsorit ja osakkeenomistajat eivät varmasti ole mielissään jos tästä tulee koko kauden kestävä mahalasku vuosien hehkutuksen jälkeen. Tämän lisäksi tallipomo yritti lakaista skeidan maton alle selityksellä että eivät punnitse valmistamiaan osiaan eivätkä "tiedä" auton painoa.
 
  • Like
Reaktiot: SJ
The Hallikainen™ sanoi:
Jos tämä project all in '26 oli täysin Vowlesin käsialaa niin saattaa herran jakkara tuljua. Sponsorit ja osakkeenomistajat eivät varmasti ole mielissään jos tästä tulee koko kauden kestävä mahalasku vuosien hehkutuksen jälkeen. Tämän lisäksi tallipomo yritti lakaista skeidan maton alle selityksellä että eivät punnitse valmistamiaan osiaan eivätkä "tiedä" auton painoa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Dorilton Capital, joka omistaa 100% Williams F1 Teamistä osti sen vuonna 2020 Williamsin -perheeltä (pääosin Frank ja Claire Williams) ja maksoi osakkeista 200 miljoonaa dollaria. Sen jälkeen Dorilton on investoinut Williams F1 Teamiin 554 miljoonaa dollaria. Forbes on arvioinut joulukuussa 2025 Williamsin F1 Teamin osakenipun hinnaksi noin 2,5 miljardia dollaria.

Dorilton Capital sanoo olevansa mukana Williamsin F1 Teamin omistajana pitkällä aikajänteellä. Dorilton Capital on amerikkalainen yksityinen sijoitusyhtiö (ei noteerattu), jonka pääomistajat ovat Matthew Savage (sijoittaja, aikaisempi työura Rothschildilla), Darren Fultz ((sijoittaja, aikaisempi työura myös Rothschildilla), Peter de Putron (sijoittaja) ja James Matthews. Ainoa autourheilu taustan omaava on James Matthews. Matthews voitti 1994 Manor Motorsportilla British Formula Renault mestaruuden sekä Eurocup Formula Renault mestaruuden, siirtyi sen jälkeen British Formula 3:een (kaudet 1995/1996). Kilpa-autoilu uran jälkeen siirtyi perheen sijoitusyhtiöön Eden Rock Groupiin. On naimisissa Walesin prinsessa Catherinen pikkusiskon kanssa (Pippa Middleton).
 
Viimeksi muokattu:
The Hallikainen™ sanoi:
Jos tämä project all in '26 oli täysin Vowlesin käsialaa niin saattaa herran jakkara tuljua. Sponsorit ja osakkeenomistajat eivät varmasti ole mielissään jos tästä tulee koko kauden kestävä mahalasku vuosien hehkutuksen jälkeen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Vowlesin pitäisi vaan olla rehellinen auton viivästymisen syistä. Muuten hän vaikuttaa aivan liian paljon samalta kuin Paddy Lowe, joka sai joitakin vuosia sitten Williamsilta potkut, kun auto myöhästyi pahasti, ja Lowea pidettiin tuolloin syntipukkina.
 
Aika nolo pudotus viime kausien keskikastin mestaruusjuhlista Q1-karsiutujaksi.
 
Vowlesin "2026 on meidän vuosi" peruttu ja lanseerattu seuraavat hölynpölypuheet vuosiin 2028-2030, koska investoinnit.

https://www.motorsport.com/f1/news/...c-expectations-for-williams-in-2026/10814904/

"So, making sure that against what is a hyper-competitive field, we are still stepping forward relative to them year by year. In terms of the constructors', there's no doubt about it. It's why I'm here. In terms of why it's not this year, it's because there are investments that we're doing that really will only come to fruition between '28 to '30.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
Williamshan on tehnyt mukavan loikan keskikastissa. Laihdutus on tehnyt tehtävää.
 
Albonista tuli tänään Williamsin pitkäikäisin kuljettaja GP-starteissa mitattuna. Nigel Mansellin 95 kisastarttia oli aiempi ennätys: Albonilla on nyt 96 starttia.

Williamsilla onkin aina ollut maine kitsaana tallina , jolle kuljettajat olivat vain työkaluja teknisesti ylivoimaisen auton ajamiseen ympäri rataa.

Useat legendat ovat voittaneet mestaruuden Williamsilla mutta maisemat ovat vaihtuneet nopeasti.
 

Liitetiedostot

  • 1000015828.jpg
    1000015828.jpg
    195,3 KB · Lukukerrat: 3
SJ sanoi:
Hänen voittonsa Monacossa 1983 on myös rankattu Williamsin historian parhaaksi. Keke starttasi tuolloin sadekisaan slickseillä.

(Historiankirjat eivät tunne, mitä tapahtui vihreiden valojen ja ruutulipun välillä, mutta se oli varmasti eeppistä.)
Klikkaa laajentaaksesi...
Kisa löytyy Youtubesta

Sen ajan autot näyttää lähinnä leikkiautoilta, kun ovat varmaan lähemmäs puolikkaita kooltaan, kun vertaa nykypäivään.
En muistanutkaan, että miten vaarallisilta näyttävät kuskin osalta

Näkee hyvin myös miten erilainen tunnelin jälkeinen suora oli ennen Wendlingerin törmäystä ja lsiirrettyä ja kasvatettua shikaania
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös