Alonsolla on jäljellä yksi viimeinen vuosi tai ihan utopistisesti ajateltunakin enintään kaksi. Kyllä hän tässä vaiheessa enää haluaa vain saavuttaa mitä tahansa realistisesti voi edes tuurilla odottaa. Tällä hetkellä se tarkoittaa Aston Martinilla jämäpisteitä mutta Alpinella podiumia.
Kesähennat voivat myös huhuja kirjoittaa.
Tuommoisia colapintoja on gridi täynnä. Alonso toimisi mittarina Gaslylle, jolloin talli tietäisi heti, että onko sillä käsissään voittava kuski vai ei. Sen mukaan voidaan sitten metsästää korvaajaa Alonsolle sen vuoden tai kahden jälkeen.
Kovalainen ja Piquet voivat olla toista mieltä. Aivan varmasti Briatore yrittää saada Alonson, vaikka suorituskykyyn hirveää nousua vaihdolla tulee. PR-arvo on eriasia.
Gaslyn osoittautuminen huonoksi osoittaisi kääntäen auton uskottua paremmaksi ja nostaisi tallin osakkeita.
On kyllä myöhäinen ajankohta tuoda noin mittavia päivityspaketteja. Monella tallilla on silloin jo seuraava kausi mielessä. Toivottavasti ei tarvitse taas ensi talvena kuunnella valitusta siitä, miten kauden alku tulee olemaan vaikea vanhan auton pitkän kehitysprosessin vuoksi.
Tuosta oli vähän juttua The Racen YouTube sivustolla. Eli kun Ferrari on tuonut alkukauteen paljon uudistuksia ja kehitysosia, niin loppukaudesta on se 215 miljoonan käytettävä kehitysraha sitten loppu. Mutta sillä on kuitenkin ollut melkoisen hyvä paketti, jota kannattaa kehittää. Williamsin (ja Aston Martinin) tapauksessa pienet fixaukset ei riitä, vaan koko auto pitää rakentaa uudestaan ja siksi tehdään iso päivitys. Eikä ne kerkee tehdä sen kuin Bakuun (Aston Hungaroringille).
Kolmantena vaihtoehtona voisi olla paskanpuhumisen kuningas, Aston Martin.
Pitkällä tähtäimellä näkisin Aston Martinissa enemmän potentiaalia kuin Kouvolan tasoisen infran omaavalla Williamsilla. Mitä paskanpuhumiseen tulee, niin menestyspaineet Aston Martinille on luonut media, kun taas itse Williams (Vowles) on vuosia sitten rummuttanut pitkäjänteisen työn tuloksen näkyvän tällä kaudella.
Kuskeillakaan ei enää löydy ymmärrystä tuohon myöhäiseen Bakun päivitykseen ja suositeltaisiin paukkujen siirtämistä ensi kauteen, mutta tallipäällikkö hehkuttaa tuttuun tapaan tulevaa loikkaa. Kauankohan tuota spedeä meinataan katsoa tallin puikoissa, puheiden osumatarkkuus ollut Mustakarin luokkaa.
Mihinköhän osoitteeseen Sainz on viety kun tämä on käynyt tutustumassa tehtaaseen?
Ei kai silla Sainzilla hirveasti vaihtoehtoja ollut sillon kun fudut tuli ja tottakai alussa kaikki on varmaan ollut innoissaan mutta inhorealismi on nyt realismia. Onhan se surullista etta noin historiallinen tiimi on jokseenkin samalla tasolla kun Cadillac. Kylla siella varmasti vituttaa yhta jos toista henkiloa.
Periaatteessa se oli Audi vs Williams. Sainz kertoi valinneensa Williamsin Mersun motin takia. Käsittääkseni Audilta tarjottiin kovaa liksaakin, mutta jotenkin se Kouvolan tasoisella infralla Vowles puhui kuin langan päässä oleva VitaePro-myyjä Sainzin Williamsille.
