Valitettavasti tallipeli ja ykkös-/kakkoskuksi asema ollut jo vuosikymmeniä rallin parissa, tämä pitäisi saada kitkettyä pois jollain keinoin. Sanoisinko koska juuret ovat niin pitkät miltei mahdotonta kitkeä.
Mites tämä legenda, olen kuullut sen moneen kertaan, vain Kankkunen on välillä vaihtunut Grönholmiin.
Tästähän oli joskus muistaakseni jossain vauhdin maailmassa tms. juttua Grönholmin haastattelun yhteydessä. Ja kyseessä oli tosiaan Grönholm, ei Kankkunen.
Milloin tuo sopimuskuvio tapahtui? Repsol ja Sainz tulivat Toyotalle jo 1989. Seuraavan kerran Carlos ajoi tallissa -98 ja sponsorina oli Castrol.. Joten en usko että Sainz pelkän rahan avulla paikan vei Grönholmilta.
Olikohan se Carloksen sponsori silloin tokalla kerralla tuo Toyotan kylkeen vuonna 1998 ilmestynyt MoviStar, eikä Repsol? Mikä se MoviStar sitten ikinä olikaan.
No niinhän se oli, pääsi unohtumaan.
Movistar siksi, että Repsol ja Castrol eivät toistensa kilpailijoina mahtuneet saman auton kylkeen....
Nyt taitaa aika kullittaa muistoja. Kankkunen antoi Fordillakin Sainzille sijoituksia tallimääräyksillä, jopa voiton. Italiaanojen takia on joutunut hidastelemaan ihan avoimesti ainakin Alén, joka sai vastaavasti mestaruustaistoon vähän apuja SanRemossa -86.
Kankun ja Sainzin ajaessa Toyotalla ei muistu mieleen mitään tallimääräyksiä tai jommankumman suosimista. Fordilla tietenkin Juha auttoi Sainzia koska tuli vasta kauden puolessavälissä mukaan.
Aleni ja Cerrato ainakin joutuivat toppaamaan joku vuosi San Remossa kesken pätkän että Biassion pääsee Lancialla ohi (ja varmistelee asemiaan mestaruustaistossa). Mäkinen joutui jossain Ruotsin rallissa antamaan tietä tallikaverilleen (Burns??) josta syystä mm. Veikkaus poisti rallit moneksi vuodeksi vallan pois vedonlyönnistä.
Hetkonen, faktat kuntoon. Biasion ajoi kaksi kertaa mestariksi 1988 ja -89 eikä tarvinnut kummallakaan kerralla Alenin apuja. Voitti kahden vuoden aikana 75% ajamistaan kisoista.
Eiköhän se ollut juurikin 1986 Sanremo jossa nimenomaan Biasion ja Cerrato jäivät odottamaan Alenia.
No ainakin 1988 Miki laskettiin hakemaan todella helppoja pisteitä USAsta ja Argentiinasta, Alenille ei tuollaista suotu. San Remon tuloksia voi uskoa jos haluaa (halutessaan saa uskoa myös joulupukkiin). Portugalissa Alenille annettiin keskenjäänyt auto, heti ekalla pätkällä tuli minuuttikaupalla pattiin. Safari sentään oli Biasionilta (ja huollolta, silloin sitä tarvitsi jokainen) todella hieno kisa.
olin katsomassa kun mäkinen (mitsubishi)joutui antamaan voiton tallikaveri kenneth eriksonille.tallipäällikkö a cowan oli päättänyt ,että se joka ekan päivän jälkeen johtaa ,saa voittaa .eroa oli kennethin hyväksi 1 sekunti.
