Tiukimmat kisat tulee silloin, kun nopeimmat lähtevät takimmaisena ja hitaimmat edestä.
En allekirjoita. Tuollaisella asetelmalla kisassa muodostuu epätasaisia taistelupareja ja tilanteet vaihtuvat nopeasti, eikä sellaisia Schumi-Mika taistelupareja, että ajetaan äärirajalla alusta loppuun.
Polttoaineen kokonaiskulutuksen kannalta olennaista lienee se, kuinka pitkään kisa ajallisesti kestää, eikä niinkään ajetun matkan pituus.
Mutta ne Schumit ja Mikat joutuvat taistelemaan toistensa lisäksi kaikkia muitakin vastaan. Tiukempaa se on, että pitää ohittaa yhden sijaan koko poppoo.
Kuinka niin? Ei kulutuksen kannalta ole olennaista kesto vaan kulutus, eikö vaan? Kulutus on vähäisempää kun kaasun käyttö on vähäisempää (ajallisesti pitkä kestoisempi kisa). Ja koska kaasun käyttö on vähäisempää, on myös kulutus vähäisempää. Monacossa kuitenkin on kiihdytyksiä ja sen takia kulutus lienee suht normaalilla tasolla. Mutta kun ajettu matka on vähäisempi, on myös kulutus vähäisempi. Näin minä ajattelen.
Siis tarkoitin lähinnä sitä, että jos kaasun annostelu olisi vakioitu, vaikka 70% radasta täysillä, niin ero kuljetussa matkassa tulisi lähinnä välityksistä/erilaisista siivistä. Niin eikös se ajallinen määrä, eikä radan pituus silloin ole kulutuksen kannalta oleellista.. Esimerkiksi mietittäessä tarvittavan polttoaineen määrää/tankin kokoa.
mulla on puolet ajasta ihan samanlainen olo
Williams on ainakin ilmaissut nuo kulutukset juurikin matkassa, eikä ajassa.
Niin on. Mitä haet tällä?
Ei radan pituus oleellinen olekaan, vaan kisan kokonaismatkan pituus. Monacossa ajetaan lyhyempi matka, joten bensaa tarvitaan vähemmän, vaikka se kestoltaan esim. menneellä kaudella oli kolmanneksi pitkäkestoisin kisa.
Sitä, että kulutuksen kannalta on oleellista se edetty kilometrimäärä, eikä ajamiseen kulunut aika.
No höpö höpö. Tottakai sinä etenet pienillä siivillä ja laakeilla välityksillä vaikka Spassa pidemmälle, kuin esim. Hungaroringillä päinvastaisilla asetuksilla, kun bensamäärä on molemmissa sama. Daa
ja Slavelle kans
Joku voi tarkistaa Williamsin antamat kulutuslukemat, mutta pitäisin kyllä loogisempana, että radalla jolla ollaan enemmän kaasu auki (Spa) kulutus on suurempi.No höpö höpö. Tottakai sinä etenet pienillä siivillä ja laakeilla välityksillä vaikka Spassa pidemmälle, kuin esim. Hungaroringillä päinvastaisilla asetuksilla, kun bensamäärä on molemmissa sama. Daa
Mun oli tarkoitus kerätä näistä joskus kauden jälkeen lista tällaista tarkastelua varten. Ikävä kyllä ne ilmoitetut lukemat oli täysin ristiriidassa jutuissa kirjoitetun kanssa, esimerkiksi Bahrainista oli ilmoitettu selkeästi keskiarvoa isompi kulutuslukema, jonka kuitenkin väitettiin olevan neljänneksi pienin koko kaudella. Samankaltaisia virheitä oli useita muitakin, eli harmittavasti ne ovat täysin epäluotettavia.
Eipä tuo nykyisten turvatankkien aikakaudella enää aiheuta ongelmia. Ei ole aiheuttanut enää pitkään aikaan.