BMW/Sauber kaudella 2010

[SOKO]

Bahrain:
Kobayashi 11 laps ret hydraulics
Rosa 14 laps ret hydraulics

Australia:
Kobayashi 0 laps accident
Rosa pääsi maaliin 12.

Malesia
Rosa 0 laps engine
Kobayahi 0 laps engine

Kiina
Kobayashi 0 laps accident
Rosa 7 laps technical

Toisin sanoen keskeytyksiä 4 ensimmäisessä kisassa 7/8. Kolari syynä 2 keskeytyksessä. Hydrauliikka ja moottori ovat molemmat pettäneet kaksi kertaa ja lisäksi yhden keskeytyksen syyksi on kirjattu technical, mikä voi periaatteessa tarkoittaa mitä tahansa teknistä vikaa. Australian keskeytys saattoi maksaa Sauberille maaliinpääsyn, mutta Kiinan osalta asiasta ei voi olla varma, sillä Rosan matka katkesi ilman onnettomuuttakin jo 7 kierroksen jälkeen, mikä olisi siis voinut olla myös Kobayashin kohtalo, ellei hän olisi keskeyttänyt jo aiemmin.

Toro Rossolle keskeytyksiä teknisen vian takia on kertynyt pyöreä 0 kappaletta eli Ferrarin mylly on siinä autossa kestänyt paremmin. Tuskin Sauberin tekniset ongelmat siis ainoastaan Ferrarin moottoreista johtuvat.

 

[Bobakki]

De la Rosan keskeytyksen syy Kiinassa oli moottoriin liittyvä, mutta talli ei kisan jälkeen osannut sanoa, oliko varsinainen vika itse moottorissa vai muussa autossa.

 

[diffukimi]

sauberi menny eteenpäin täs tauon aikana ... kobayashi p10 loisto suoritus .. de la rosaki 12 joten molemmil mahollisuudet pisteille huomen ..:thumbup:

 

[SOKO]

Sauberin vauhti on koko Barselonan viikonlopun ollut ilahduttavan terävää. Nopeuden osalta Sauberin kehitystyö on kiistatta onnistunut hyvin ja kehitystyön tuloksellisuuden kannalta Sauber taitaa olla tällä hetkellä toiseksi paras talli heti Red Bullien jälkeen. Toki Sauberilla oli todella paljon kirittävää surkean alkukauden jälkeen. Luotettavuus on edelleen iso kysymysmerkki, nopeus ei auta, jos tekniikka ei kestä kilpailumatkaa.

 

[Ghost_Glove]

Sauberin vauhti on koko Barselonan viikonlopun ollut ilahduttavan terävää. Nopeuden osalta Sauberin kehitystyö on kiistatta onnistunut hyvin ja kehitystyön tuloksellisuuden kannalta Sauber taitaa olla tällä hetkellä toiseksi paras talli heti Red Bullien jälkeen. Toki Sauberilla oli todella paljon kirittävää surkean alkukauden jälkeen. Luotettavuus on edelleen iso kysymysmerkki, nopeus ei auta, jos tekniikka ei kestä kilpailumatkaa.

Niin se Koviskin sanoi, että RB ja Sauber ovat ainoat jotka ovat karanneet lisää Lotukselta, muita ovat saaneet kiinni tai pysyneet tasoissa... Näin siis Lotuksen analyysin mukaan.

 

[4stroke]

Aika hyvä parannus Sauberilta, vielä kun niillä olis edes keskinkertaiset kuskit...
Tosin koba saattaa vielä parantaa paljonkin kauden edetessä.

 

[|EdU|]

Aika hyvä parannus Sauberilta, vielä kun niillä olis edes keskinkertaiset kuskit...
Tosin koba saattaa vielä parantaa paljonkin kauden edetessä.

Toivon ja uskon, että Koba parantaa ja jos vain selviäisi tänään kisan startista ehjänä niin siinä olisi hyvä paikka napata Sauberille kauden ensimmäisen ponkelit.

 

[Ghost_Glove]

Toivon ja uskon, että Koba parantaa ja jos vain selviäisi tänään kisan startista ehjänä niin siinä olisi hyvä paikka napata Sauberille kauden ensimmäisen ponkelit.

No ei selvinny... Mutta hyvä viikonloppu kuitenkin Sauberille. Selkee parannus aikasempiin.

Kyllähän se nähtiin viime kauden lopussa, että Kobasta on rattimieheks. Sillon oli vaan alla jo koulittu auto ja tiimikaverina Trulli, jolta varmaan apuja sai. Nyt on uus auto, joka pitäs saada toimiin. Sepä ei näytä uudelta kollilta vielä onnistua. Eikä vissiin sit kokeneemmalta testikuski-Pedroltakaan.

 

[Jellinek]

Tietääkö kukaan foorumin guru, oliko tämä Andrea Moda S192 tarkoitettu alunperin BMW:n omaksi F1-projektiksi kuten jotkin huhut väittävät?

 

[Bobakki]

Tietääkö kukaan foorumin guru, oliko tämä Andrea Moda S192 tarkoitettu alunperin BMW:n omaksi F1-projektiksi kuten jotkin huhut väittävät?

Siihen se pohjautuu, kyllä. BMW tilasi Nick Wirthiltä / Simtekiltä tutkielman F1-autosta, mutta talouden kyykätessä baijerilaisten projekti jäi suunnitelman asteelle. IP jäi Simtekille ja kun Andrea Sassetti päätti tarvitsevansa sittenkin uuden auton 1992, muutettiin suunnitelma Juddin koneille sopivaksi. Auton valmistuksesta ja kokoonpanosta vastasivat pitkälti muiden tallien työntekijät, jotka palkattiin tekemään autoa pimeänä oikeiden töidensä jälkeen. Suunnitelma toimi pohjana myös Simtekin omalle F1-autolle 1994, yhdennäköisyyshän on ihan havaittavissa.

 

[|EdU|]

Peter Sauberilla pitkästä aikaa aihetta iloon, sillä Sauberit pärähtivät molemmat pistesijoilla maaliin. Kobayashilta upeat ohitukset Alonsosta ja Buemista.

 

[SOKO]

Rosa menetti Valensian 10 tilansa 5 sekunnin rangaistuksen vuoksi. Kobayashin 7 tila oli kuitenkin varmasti suuri ilonaihe tallille heikon aika-ajon jälkeen. Sauber näytti kisabensoilla pysyvän hyvin jopa kärkitallien vauhdissa. Samanlainen vauhti pitäisi saada autosta irti myös aika-ajoissa, jotta pisteitä tulisi ilman sc:n tarjoamia taktikointimahdollisuuksia.

 

[Ghost_Glove]

Sauber näytti kisabensoilla pysyvän hyvin jopa kärkitallien vauhdissa. Samanlainen vauhti pitäisi saada autosta irti myös aika-ajoissa, jotta pisteitä tulisi ilman sc:n tarjoamia taktikointimahdollisuuksia.

Hamiltonin tultua rangaistuskäynniltään Koba ajoi kutakuinkin yhtä kovaa Hamin kanssa... Ei paha. Koban renkaatkin oli kuitenkin enemmän käytetyt kuin Hamin fillarit....

 

[Rogue]

Sauber on solminut kauden loppuun optiolla varustetun sponsorisopimuksen, Mad Croc energia-litku/purkka-firman kanssa.

Kuvakin löytyy Sauberin omilta sivuilta.

Ihan passelisti passeli tuohon takasiiven kylkeen tuo punainen "ärjyvä" krokotiili.

 

[kurski]

Ex-kuskista ei tule Sauber-tallin omistajaa

Peter Sauber ja Gerhard Berger ovat kiistäneet huhut, joiden mukaan Bergeristä olisi tulossa F1-talli Sauberin osaomistaja.

Tallin entinen omistaja BMW vetäytyy formulasirkuksesta täysin tämän vuoden lopussa. Berger puolestaan ei ole enää Toro Rosson osaomistaja. Näistä aineksista syntyi huhusoppa, joka ei kuitenkaan toteudu.

- Emme ole keskustelleet asiasta Gerhardin kanssa, Sauber kertoi Auto Motor und Sport -lehdelle.

- Jos Peter Sauberilla on vaikeuksia löytää sponsoreita, niin sitten olisi minullakin, Berger vahvisti.

Vieläkin vahvemmin Sauberiin on liitetty Nicolas Todt, joka toimii Felipe Massan managerina ja GP2-talli ART:n päällikkönä.

- Todtilla on kiinnostusta, mutta kerroin hänelle jo pari kuukautta sitten, että emme ole myymässä (tallia). Tilanne on edelleen sama, Sauber sanoi.

(Plaza.fi)

Sauber saattaa vaihtaa molemmat kuskinsa


F1-talliomistaja Peter Sauber ei tyrmää Formula ykkösten verkkosivuilla huhuja, että rahakas meksikolaisyhtiö Telmex olisi tulossa ensi kaudella Sauberin pääsponsoriksi. Telmexin tuella Sauber voisi pystyä paremmin haastamaan F1:n kärkitalleja.

- Tallimme on kiinnostava ja siinä on potentiaalia erinomaisen infrastruktuurin takia, joka kestää vertailun huipputalleihin. Fakta on, että nykyisessä taloustilanteessamme emme voi haastaa kärkitalleja, mutta olosuhteet voivat muuttua, kertoi Sauber.

Mikäli Telmex tulee Sauberin tukijaksi, ajattanee talli ensi kauden toisena kuskinaan meksikolaista Sergio Pereziä, joka GP2-sarjassa on saavuttanut loistavia tuloksia. Toiseksi ajajakseen Sauber saisi mahdollisesti Nick Heidfeldin, jonka autonkehittelytaidot olisivat tallille tarpeeseen. Kamui Kobayashi ja Pedro de la Rosa joutuisivat etsimään töitä muualta.

(Elisa.net)

 

[CrouchingTiger]

Kobayashi anstaitsisi kyllä jatkaa F1:sissä.

 

[Bobakki]

Autosportin mukaan vanha tuttu Nick Heidfeld on korvaamassa de la Rosan mahdollisesti jo Singaporen GP:ssä.

 

[kouvotsvoni]

Autosportin mukaan vanha tuttu Nick Heidfeld on korvaamassa de la Rosan mahdollisesti jo Singaporen GP:ssä.

No jo oli aikakin.

 

[Sue_me]

DLR on ajanut jotenkin värittömästi. Ei huonosti, mutta sitä ei vaan huomaa että oliko edes koko kisassa mukana.

Heidfeldin myötä odotan tallin kokonaissuorituksen nousevan uudelle tasolle. Heidfeldin ongelma on vain testaamattomuus, edellisestä kisasta on 10kk.

 

[Bobakki]

Heidfeldin ongelma on vain testaamattomuus, edellisestä kisasta on 10kk.

Edellisestä testistä on pari viikkoa.