sammyosammy
Senior Citizen
Vähän kuin painotuotteissa. Tarviit tuhat mutta kannattaa tilata kymmenen tuhatta kun loppupää lähes ilmaisia....
Romain Grosjean - Sveitsiläinen ranskis
- Viestiketjun aloittaja |EdU|
- Aloituspäivämäärä
- Status
Maco
Well-known member
- Liittynyt
- 13.3.2009
- Viestit
- 671
Nuo tuppaa olemaan aika pieniä sarjoa, joten suunnittelukustannukset mielestäni kuuluu hintaan. Veikkaan ettei yhtä siipiprofiilia yli 4 kappaletta tehdä, ellei ole ihan pakko, vaan seuraava on jo uudella profiililla.
Tavallaan kuuluvat, mutta suunittelukustannukset ovat uhrattuja kustannuksia, jolloin ne ovat täsmälleen samat tehdäänkö siipiä yksi tai 100. Jos siiven tuotanto kustannukset ovat esimerkiksi 10.000,-, niin se on sitten rikotun siiven kustannus. Varasiipiä on valmistettava joka tapauksessa, kuskista riippumatta, määrä tietysti voi vaihdella rikkoutumiskokemusten perusteella.
Mutta jo nyt valmistetut varasiivet olisivatt pois seuraavasta kisasta/sessiosta. Eli niitä täytyisi valmistaa lisää. Ellei niitä ole sitten muutenkin tarkoitus vaihtaa.
speedman
race is in my head
- Liittynyt
- 26.10.2008
- Viestit
- 1394
Pitää varmaan jo siirtää tekniikkakeskusteluun...
Siiven valmistuskustannukset ovat suhteellisen korkeat, koska ne tehdään täysin käsin. Vähän aikaa sitten oli dokumentti, muistaakseni JIM:lä, Williamsin tehtaasta. Tuotantoprosessi näytti menevän ihan samalla tavalla kuin reilu kymmen vuotta sitten, kun Tyrellillä, josta enemmän tietoa.
Eli siipiä tosiaan tehdään vain ihan muutama. Koska koko prosessi ei ole mitenkään sarjatuotantoon suunniteltu, siipien rikoontuessa, nistä voi ihan hyvin tehdä seuraavasta vähän parannellun. koska valmistus on ihan yhtä helppo/vaikea, kuin edellisenkin.
Olen sitä mieltä, etä F1:ssä suunnittelukustannukset pitää pääosin laskea näissä valmistuskustannuksiin, edellä mainituista syistä.
Btw: materiaalin osuus tuossa lähestyy melkein nollaa. Valmistuskulut tulee varmaan yli 95% palkoista.
Siiven valmistuskustannukset ovat suhteellisen korkeat, koska ne tehdään täysin käsin. Vähän aikaa sitten oli dokumentti, muistaakseni JIM:lä, Williamsin tehtaasta. Tuotantoprosessi näytti menevän ihan samalla tavalla kuin reilu kymmen vuotta sitten, kun Tyrellillä, josta enemmän tietoa.
Eli siipiä tosiaan tehdään vain ihan muutama. Koska koko prosessi ei ole mitenkään sarjatuotantoon suunniteltu, siipien rikoontuessa, nistä voi ihan hyvin tehdä seuraavasta vähän parannellun. koska valmistus on ihan yhtä helppo/vaikea, kuin edellisenkin.
Olen sitä mieltä, etä F1:ssä suunnittelukustannukset pitää pääosin laskea näissä valmistuskustannuksiin, edellä mainituista syistä.
Btw: materiaalin osuus tuossa lähestyy melkein nollaa. Valmistuskulut tulee varmaan yli 95% palkoista.
nese
Well-known member
- Liittynyt
- 3.9.2011
- Viestit
- 1035
http://www.youtube.com/watch?v=JHRsMoRfOA8
Tämän videon nähtyäni toivon tosissani, että kukaan ei ota Grosjeania. Vaikuttaa mukavalta persoonalta, mutta kuskina on täysin epäkypsä F1:siin, GP2 mestaruuskin taisi olla vain hyvää onnea. Kaveri sopis hyvin WTCC:hen tai Rallycrossiin.
Tämän videon nähtyäni toivon tosissani, että kukaan ei ota Grosjeania. Vaikuttaa mukavalta persoonalta, mutta kuskina on täysin epäkypsä F1:siin, GP2 mestaruuskin taisi olla vain hyvää onnea. Kaveri sopis hyvin WTCC:hen tai Rallycrossiin.
KL-petteri
Old Fart
Toden totta! Kaveri on nopee, mut yrittää liikaa ja siitähän ei tule kuin romua aikaseksi. Ihmeen kauan ne on katellu noita toilailuja ja vielä toinen tsäänssi on annettu. Harvemmin sitä toista tilaisuutta kenelekään annetaan, tää sälli sössii senkin. EI todellakaan kuulu ykkösiin. Koppiautoihin vaan, siellä saa vähän kontaktia ottaakin.
Turso
Well-known member
- Liittynyt
- 7.9.2012
- Viestit
- 1041
Joo kaveri vaikuttaa olevan kykenemätön jarruttamaan vaikka edessä tila kutistuu pois. Liian monta samanlaista.
E:Ja toi Sue-me:n postaus, itsekin ihmettelin että miksi se väkisin vääntää sitä oikealla olevaa päin. Ehkä se vain näytti siltä. Toivottavasti.
E:Ja toi Sue-me:n postaus, itsekin ihmettelin että miksi se väkisin vääntää sitä oikealla olevaa päin. Ehkä se vain näytti siltä. Toivottavasti.
eikös tuo eka ole piquet ?
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Grosjeanin pelaamisesta tulee ihan mieleen live-for-speed online-kisat. Ne kaveri (ainakaan joitain vuosia sitten) eivät osaa törmäilemättä tavallisuudesta poikkeavilla linjoilla. 5 rinnakkain ekaan mutkaan ja kaikki kuvittelevat voivansa ajaa aika-ajokierrosta. Yliyritys sumentaa järkevän toiminnan?
Ukyo Katayama
Well-known member
- Liittynyt
- 2.2.2004
- Viestit
- 1339
Mahtava video
:alppu:"the guys confirmed that...it was the first lap nutcase again, Grosjean" :thumbup:
Sanottakoon että F1 olisi kyllä pari pykälää tylsempi ilman Grosjeania ja Maldonadoa. En nyt sitä meinaa että pitäisi olla jatkuvaa romurallia mutta nopeus+kolariherkkyys on katsojan kannalta aika viihdyttävä yhdistelmä. Toki siinä kohtaa kun alkaa suomalaisia kilkkaamaan radalta niin loppuu se huumori :thumbfh:
KL-petteri
Old Fart
Kääntää rattia vastaan, eikä estääkseen lisätuhoja. :eek!:
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Ei. Grosjean ajoi heti ensimmäisessa Singaporen harkoissaan samanlaisen kolarin samassa paikassa kuin Piquet sen kolarin vuotta aiemmin.
eli jatkoi renaultin perinteitäEi. Grosjean ajoi heti ensimmäisessa Singaporen harkoissaan samanlaisen kolarin samassa paikassa kuin Piquet sen kolarin vuotta aiemmin.
Alzon
Well-known member
- Liittynyt
- 15.9.2009
- Viestit
- 340
Tai autot on jotenkin jumittunuteet. Luultavasti yrittää estää spinnaamisen, ja korjausliikeet tuossa näyttävät kuin tahalteen kiilaisi.
Muutenkin suurinosa videon tapahtumista joko eivät ole Grosjeanin vikoja, tai ovat normaaleja tilanteita, joita on sattunut kaikille. Lynkkausmentaliteetti on vahva.
KL-petteri
Old Fart
Kumma kyllä ne on sattunu aina samalle hemmolle. Kylmä totuus ettei ko. kuski kuulu fykkösiin.
Sam
Muumipappa
Nopeutensa puolesta kuuluu.
- Status