Mikä välivuosi tämä nyt on? Tällä kertaa suuriin heikkouksiin autossa ei ole kuin tekosyitä. Jotta Lotus on uskottava, pitää sen teknisen osaston jo kyetä näyttämään jonkinlaista kompetenssia. Jatkon kannalta erittäinkin tärkeä kausi kaikin puolin.
Suurimmat tukijat taitaa olla Tonyn omia firmoja Air Asia/Tune Group ja mitä muita niitä nyt olikaan. Eiköhän nämä formulat ole hänelle tietynlainen harrastus.
Tätä en pitäisi huolenaiheena lainkaan, sillä pääosa tukijoista on Tonyn omia firmoja.
Hmmhmmm, makustelisin harrastelijat pois nyky-ykkösistä. Ja hmmhmmm... Jordan 99 oli kyllä aika nousu joo, menee ihan sinne 04 Renault-tasolle.
Ai niinkuin Mateschitzin? Omasta pussistahan sekin lystin maksaa (tosin tuli mukaan helpomman tien kautta, ostamalla valmiin tallin).
Tarkoitin, ettei ensi kauden Team Lotus -autosta kannata odottaa tämänvuotisen Red Bullin tasoista vauhtihirmua, vaikka Gascoynen autossa onkin ensi kaudella Rellun moottori ja Red Bullin vaihdelaatikko. Williamsin autokin oli kaudella 2010 hidas romu Red Bulliin verrattuna, ja Williams on myös ensi kaudella Red Bullia lähempi vertailukohta Team Lotukselle.
Mike Gascoyne on puhunut kolmesta viiteen vuoteen kestävästä kehityssuunnitelmasta, jonka tuloksena hänen tiiminsä pitäisi kyetä taistelemaan voitoista ja mestaruuksista. Ensi vuosi on siis välivuosi Team Lotukselle siinä mielessä, että varsinaisesta tavoitteesta ollaan silloin vielä kaukana. Sanavalintani oli kuitenkin sikäli huono, että välivuodella ymmärretään yleensä muihin asioihin keskittymistä, kun taas Team Lotus kilpailee tietysti ensi kaudellakin parhaansa mukaan.
Niinpä. Jos pystyisivät rykäisemään Force-Indian ja Sauberin tasolle, se olisi erittäin lupaavaa kompetenssia. Nousutrendi tulee varmasti jatkumaan seuraavinakin vuosina ellei jokin mene pahasti mönkään, mutta riittääkö se saavuttamaan heikomman keskikastin ensikaudella, sitä seuraavalla, vaiko koskaan, jää nähtäväksi.
Aika monella tallilla ei ole KERSistä kokemusta. Uusien tallien lisäksi näihin kuuluu mm. Red Bull ja Mercedes. Eli harjoitteluksi se saattaa mennä myös ihan kärkitalleiltakin, kuten meni myös 2009.
Jos muistini palvelee oikein, niin T127 oli rakennettu kolmessa kuukaudessa.
Mercedesillä tuskin menee, tai ainakaan ei pitäisi mennä. McLarenin KERSin 2009 teki Mercedes HPE, eli siellä pitäisi kyllä olla riittävä tietotaito.
Tuotapa en tullutkaan ajatelleeksi. Tosiaan, Mersun osuus tallista on vähän muutakin kuin rahalla ostettu nimeämisoikeus.
Aiempaa viestiäni Lotuksen aerodynamiikkasuunnitelusta selventääkseni täytyy mainita, että Lotus tilaa ainakin vielä 2011 aerodynamiikan kehitystyön tallin ulkopuolelta. Aeroprojekteista vastaa Fondtech, jonka johtaja mainitsemani Jean-Claude Migeot on. Gascoyne ja Migeot ovat tuttuja jo 1990-luvun vaihteesta Tyrrelliltä, ja moni Gascoynen entisistä työnantajista onkin tämän yhteyden kautta tehnyt yhteistyötä Fondtechin kanssa - toisin sanoen suunnitelmissa voi olla myös pitkäjänteisempi yhteistyö. Moni varmaan muistaa Fondtechin ja Force Indian oikeusjutun, johon Lotuskin sotkettiin mukaan, ja joka juontaa juurensa juuri Gascoynen aikaan tallissa. Lisäksi Renault käytti Fondtechin palveluja 2000-luvun alkupuoliskolla.
Tämä on totta, mutta eikös silti Gascoynella ole sormensa pelissä eli suunnittelutyötä johdetaan toki ko. firmassa, mutta Gascoyne pääsee siihen kuitenkin vaikuttamaan myös?
Nyt ei muuta kun PP vaan maalaamaan tuosta musta vihreäksi. Ei varmaan ihan yhtä siistiltä näyttäis, kun nuo keltaiset hukkuisivat sinne...
Hienoa että 1Malaysia Racing Team pitää edes jossain tapauksissa kiinni aiemmin ilmoittamastaan...
Valitsivat sitten voittajaksi työn, joka ei edes noudattanut kilpailun sääntöjä. 3D-mallin lisäksi kyseinen auto ei edes ole kilpailuun pohjaksi tarkoitettu.Black and Gold Paint Competition Terms and Conditions sanoi:
He ovat Team Lotus kunnes toisin todistetaan. Emme mekään kutsu Lotus Renault GP:tä Genii Capital Racing F1 Teamiksi. Eli puhutaan edelleenkin asioista asioiden oikeilla nimillä.
Tuon värityskilpailun toteuttajakin oli 1Malaysia Racing Team UK, kuten varmasti kilpailun sääntöihin tutustuneena voit todeta. Minulle tämä tiimi ei tule koskaan olemaan Lotus, ja koska he ihan juridisestisessakin mielessä virallisesti ovat 1Malaysia Racing Team, kyseisen oikeustoimijan mm. omistaessa F1-osallistumisoikeuden, on heistä aivan oikeutettua käyttää tuota nimitystä.
Googletin firmaa, niin löytyi mielenkiintoista tietoa. Minardin kanssa tekivät yhteistyötä 2001 asti, jolloin Fondmetallin Gabriele Rumi oli tallin osaomistaja. Stoddartin aikana yhteistyö loppui, eikä ne myöhemmät möhkäleminardit enää olletkaan millään lailla kiinnostavan näköisiä tai yhtä nopeita. Vaikuttaisi pulju pysyneen ajan hermolla myöhemmissä yhteistyökuvioissaankin, Force Indiankin saivat kulkemaan hyvään malliin, kun 'jordanin romuja' rupesivat kehittämään.