Hauki
kierroksella ohitettava
Nähtävästi yhdessäolo päättyy sitten vuoteen 2011. Että pesäero tuli. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/09/954995
McLaren ja Mercedes - onko satu lopussa?
- Viestiketjun aloittaja Bobakki
- Aloituspäivämäärä
Mikko_A
Työtön.
- Liittynyt
- 13.8.2001
- Viestit
- 6407
Niin.. tuskinpa mclaren mihinkää pohjiin vajoaa vaikka mese lähteeki. Koska eihän nykyformuloissa moottori ole enää NIIN paljon ratkaisevassa asemassa ko joskus ennen. Tänä vuonnaki "asiakasmoottoreeilla" voitettu kisoja... red bull, brawn.. Ennenhän oli minun mielestä ihan perusjuttuja että on ison tehtaan koneet ja täys tuki takana ennenko voi puhua voitoista ko kehitys oli vapaampaa...
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Nähtävästi ei. Mercedes: No plans to end McLaren deal. Muuttuu toki, mutta moottoritoimitus ei lopu (ellei McLaren halua).
Viimeksi muokattu:
Hauki
kierroksella ohitettava
Njoo... mutta yhdessäolo tehdastallina kuitennii... Eroavat kuitenkin hyvinä ystävinä, eikä eroon sisälly dramatiikkaa
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
Hyvin arvasin :thumbup:itse uskon että jotain isompaa siellä on tapahtumassa, kenties Mercedes ei vetäydy McLarenista kokonaan vaan jää osakkaaksi ja moottorintoimittajaksi tiimiin, ja rakentaa sitten Brawnin ympärille oman laisensa kokonaisuuden...
näin ainakin itse näkisin tuon tällä hetkellä...
klonkku
Banned
- Liittynyt
- 18.11.2008
- Viestit
- 418
Tuskin moottorien jäädytys lopullista vaan palautuu kehitys takaisin, sitten voi olla toinen ääni kellossa. Mclada saisi vuoden vanhat moottorit aina
klonkku
Banned
- Liittynyt
- 18.11.2008
- Viestit
- 418
Luin joskus kauden alusta niin brawn oli mersulta kysynyt, mutta eivät halunneet, olisiko syynä se että halusivat näkyä vain mclaren autoissa.
Totta, tosin ennenkin pystyi asiakasmoottorilla voittamaan. Vuonna 93 Senna voit Macillä viisi kisaa Fordin asiakas- V8:lla.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Saapa nähdä, miksi vaihtaa toimivaa konseptia? Koko moottorityyppi saattaa tulevaisuudessa muuttua, mutta uskon, että nekin tasapäistetään.
CARTer
Well-known member
- Liittynyt
- 20.9.2004
- Viestit
- 2315
Tämä nyt tuskin on mikään suuri yllätys, sillä DC ei olekaan onnistunut sulauttamaan McLarenia yhtä vaivattomasti osaksi omaa konserniaan kuin esimerkiksi AMG:n. Ja tähän on syynä eräs Ron Dennis, jolle McLaren on oma henkilökohtainen muistomerkki ja testamentti.
Itse kyllä toivoisin, että yhteydet Mersuun katkaistaan jossain vaiheessa kokonaan, jotta McLarenista tulisi, kuten Dennisistä jotenkin olen lukevinani, Ferrarin kaltainen itsenäinen merkki, joka ei tarvitse peräänsä mitään muuta autonvalmistajaa.
Toivoisin myös, että tämän jälkeen kynnys McLarenille palata Le Mansiin alenisi, kun se ei ole enää niin tiiviisti kiinni Mersuun.
Turbojen paluun yhteydessä voisi ihan reilusti siirtyä täysin Powered by Cosworth-aikaan. Niitä kun ainakin on riittävästi yhdessä indianapolilaisessa varastorakennuksessa. Kuinkakohan kauan kestää ennen kuin runkojakin aletaan tasapäistää? Saammeko sitten DP01:t takaisin? Vai onko kuninkuusluokalla jo jokin omaperäinen formula tätä viimeistä askelta varten?
Itse kyllä toivoisin, että yhteydet Mersuun katkaistaan jossain vaiheessa kokonaan, jotta McLarenista tulisi, kuten Dennisistä jotenkin olen lukevinani, Ferrarin kaltainen itsenäinen merkki, joka ei tarvitse peräänsä mitään muuta autonvalmistajaa.
Toivoisin myös, että tämän jälkeen kynnys McLarenille palata Le Mansiin alenisi, kun se ei ole enää niin tiiviisti kiinni Mersuun.
Oi tätä F1:ssä vallitsevaa kilpailuvapautta ja sokean lauman johtoa.
Turbojen paluun yhteydessä voisi ihan reilusti siirtyä täysin Powered by Cosworth-aikaan. Niitä kun ainakin on riittävästi yhdessä indianapolilaisessa varastorakennuksessa. Kuinkakohan kauan kestää ennen kuin runkojakin aletaan tasapäistää? Saammeko sitten DP01:t takaisin? Vai onko kuninkuusluokalla jo jokin omaperäinen formula tätä viimeistä askelta varten?
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Itse koen ettei voida verrata nyky ykkösiä (luotettavuus ja kuljettajan vähäisempi merkitys) voida verrata -93 vuoteen. Mutta hyvää tuossa tekstissä oli se, että kun mainitsee aiemmin asiakasmoottoreilla kisoja voittaneen tallin niin pitää mennä -93 vuoteen asti.
Itse en siis tiedä onko tuoreempiakin tapauksia, yksittäisiä voittoja toki mutta menestyksestä (esim. kolme voittoa / kausi).
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Jos jossain vaiheessa halutaan savustaa autotehtaat pois, niin sitten. En kyllä itse tuohon lähitulevaisuudessa usko.
Ainahan niitä on säännöillä tasapäistetty. Ajan myötä tietysti entistä enemmän. En yllättyisi joistain standardiosista. Yhtenäinen turvamonokokki ainakin olisi jo kustannussäästönä täysin perusteltu (vrt. F1-veneitten turvaohjaamo).
klonkku
Banned
- Liittynyt
- 18.11.2008
- Viestit
- 418
Jotenkin en usko moottoreiden kehityksen lopulliseen jäädytykseen, kyllä ne vielä palaavat lähi vuosina.
Uskallan olla asiasta sen verran erimieltä, että paikan päällä käyneenä vuoden 2008 V8 Hondan tekemänä kuullosti selvästi erilaiselta muihin moottoreihin nähden ainakin Monzan radalla. Oli ylivoimaisesti äänekkäin kone muuten :thumbup:
Meinaat että nyt kuljettaja merkitsee vähemmän kuin 93- jolloin monilla talleilla oli esim. abs-jarrut, automaattinen starttijärjestelmä, aktiivijousitus ja luistonesto.
Shämito
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2009
- Viestit
- 336
Totesin saman asian viime vuonna Unkarissa :alppu:
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Kuljettajan merkitys ei sinällään ole koko teksti-/ajatusketju huomioiden juuri merkitystä. Mutta mitä tulee tuohon "meinaukseen" niin juuri noin meinaan kuten kirjoitat kuljettajan merkityksen osalta, nykyisin vähäisempi siis. (ja varmaan vaikuttava tekijä on vielä 90 luvun "kapee kärki", eli aiemmin ykkösissä oli huomattavasti suuremmalla tasoerolla ajavia kuljettajia)Meinaat että nyt kuljettaja merkitsee vähemmän kuin 93- jolloin monilla talleilla oli esim. abs-jarrut, automaattinen starttijärjestelmä, aktiivijousitus ja luistonesto.
Viimeksi muokattu:
Miten perustelisit tuon väitteen että nyt kun kuljettajan apuvälineet on kielletty, on kuljettajan merkitys vähäisempi kuin vuonna 1993 jolloin sai käyttää esim automaattisesti vaihtavaa vaihdelaatikkoa ja kaikkia yllä mainittuja apuvälineitä?
Viimeksi muokattu:
pekeke
Well-known member
- Liittynyt
- 5.4.2008
- Viestit
- 136
DC = DaimlerChrysler? Tuo ei ole nykään pätevä, sillä nykyään se on Daimler AG.Tämä nyt tuskin on mikään suuri yllätys, sillä DC ei olekaan onnistunut sulauttamaan McLarenia yhtä vaivattomasti osaksi omaa konserniaan kuin esimerkiksi AMG:n. Ja tähän on syynä eräs Ron Dennis, jolle McLaren on oma henkilökohtainen muistomerkki ja testamentti.
Itse kyllä toivoisin, että yhteydet Mersuun katkaistaan jossain vaiheessa kokonaan, jotta McLarenista tulisi, kuten Dennisistä jotenkin olen lukevinani, Ferrarin kaltainen itsenäinen merkki, joka ei tarvitse peräänsä mitään muuta autonvalmistajaa.
Toivoisin myös, että tämän jälkeen kynnys McLarenille palata Le Mansiin alenisi, kun se ei ole enää niin tiiviisti kiinni Mersuun.
Oi tätä F1:ssä vallitsevaa kilpailuvapautta ja sokean lauman johtoa.
Turbojen paluun yhteydessä voisi ihan reilusti siirtyä täysin Powered by Cosworth-aikaan. Niitä kun ainakin on riittävästi yhdessä indianapolilaisessa varastorakennuksessa. Kuinkakohan kauan kestää ennen kuin runkojakin aletaan tasapäistää? Saammeko sitten DP01:t takaisin? Vai onko kuninkuusluokalla jo jokin omaperäinen formula tätä viimeistä askelta varten?
Itse näkisin että Mercedestä on alkanut kiinnostaa Brawn-talli, koska se on tällä kaudella kyennyt tekemään parempaa jälkeä kuin Mclaren huomattavasti pienemmällä budjetilla ja haluavat varmasti myös mielellään Ross Brawnin omalle palkkalistalleen.
Mercedestä on myös kauan kiinnostanut oma talli, jolloin se saisi luoda oman markkinointi-imagonsa Mclarenin oman sijaan, joka on melko ryvettynyt ja jos totta puhutaan ei välttämättä sitä mitä Mercedeksen isot pomot haluavat.
Minusta tämä on vain hyvä juttu, koska en ole pitkään aikaan ollut mikään suurin Mclaren fani. Hyvä jos Mercedes saa vihdoinkin oman tallin ja ohjat käsiinsä ja narut joita se voi ohjailla suoraan Stuttgartista. Mersulla on kuitenkin F1 historiaa jopa pidemmältä ajalta kuin Mclarenilla.
Tuo Mclarenin siviiliauton julkaisu oli varmasti iso (ja ehkä viimeinen) kolaus Mercedekselle ja takana on varmasti ollut mies nimeltä Ron Dennis. Mercedes onkin nokitellut Mclarenille antamalla AMG:lle käskyn suunnitella uusi urheiluauto STS, joka julkaistiin juuri Frankfurtissa. Olisi mahtavaa nähdä Mclarenin ja AMG:n autot vastakkain radalla, toivottavasti tämä nähdään Top Gearissa
Autot kylläkin eroavat rakenteeltaan kun toinen on SLR:n seuraaja ja toinen keskimoottorinen superauto, joten ei välttämättä paras vertailupari mutta mielenkiintoinen silti.
Viimeksi muokattu: