Juu, tämä ajomalli on itsellekin suurin täristysten aiheuttaja. On jopa käynyt unissakin asti tuo kaamea yhdistetty harjoitusaika-ajo, jossa ei jää yhtään aikaa sisäistää ajolinjoja.
Täytyy puristaa vaan perseellä.
KKWCS Season 2009, round 10 / Final race @ Kart´In Club
- Viestiketjun aloittaja FO110K
- Aloituspäivämäärä
Täytyy puristaa vaan perseellä.
Paljon pahempi on Haaparannan viiden kierroksen aika-ajo. Minua jännitti niin paljon, että kämmään kaikilla kierroksilla jotenkin ja en saa kunnollista aikaa, että kämmäsin kaikilla kierroksilla jotenkin. Ihmettelen vieläkin, että millä niistä pieleen menneistä kierroksista sain puristettua alle 50 sekunnin.
- Liittynyt
- 12.8.2004
- Viestit
- 13770
Mitä Hyvinkäällä ajettiin harkkoja, varmaan ainakin 10 minsaa. Sitten tauon jälkeen ajoin a-ajossa 3 aikakierrosta ja silti parani puoli sekkaa. Eli pieni tauko ajossa auttaisi varmaankin monia, verrattuna että samantien pitää tehdä tulos. Itse olen onneksi sentään 2-3 vuotta sitten ajanut KICssä muutamankin kerran.
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
Jep, Haaparannan lyhyen aika-ajon ymmärtää kun siellä seharjottelu kuitenkin antaa mahdollisuuden tutustua autoon & rataan ihan kunnolla.
(mokasin kyllä itsekin joka kierroksen a-a:ssa siellä
)KIC:n suhtene jännittää itseäkin tuo nimenomaan että oppiiko radan ajoissa... :dunno:
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
http://www.mtv3.fi/viihde/missit/uutiset.shtml?986020
Jahas, saadaankohan mahdollisesti naiskauneutta järjestäjien toimesta rdan varteen
Jahas, saadaankohan mahdollisesti naiskauneutta järjestäjien toimesta rdan varteen
PekPoy
oik. yo.
Ette.http://www.mtv3.fi/viihde/missit/uutiset.shtml?986020
Jahas, saadaankohan mahdollisesti naiskauneutta järjestäjien toimesta rdan varteen
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
no perhana, mä jo kerkesin innostuunEtte.
Tuo on oikeastaan ihan kunnon kilpa-ajomeininkiä, joka paljastaa ne todelliset aika-ajokuninkaat. Ei ole varaa varmisteluun, mutta toisaalta ei myöskään järin suuriin riskeihin. Se taas tuo lisäarvoa harjoittelulle.. Ainoa heikkopuoli tuossa on se, että jos aika-ajoissa auto on ajettavuudeltaan ihan erilainen kuin harkoissa, niin saattaa mennä reisille. Nyt en muista ajoimmeko Hyvinkäällä aika-ajot samalla autolla kuin harkat.Jep, Haaparannan lyhyen aika-ajon ymmärtää kun siellä seharjottelu kuitenkin antaa mahdollisuuden tutustua autoon & rataan ihan kunnolla.
(mokasin kyllä itsekin joka kierroksen a-a:ssa siellä
KIC:n suhtene jännittää itseäkin tuo nimenomaan että oppiiko radan ajoissa... :dunno:
Nyt kun jälkeenpäin alkaa muistelemaan, niin toi suora aika-ajohan voi olla mulle hyväkin juttu. Nimittäin Turussa mä oisin ilmeisesti ollu suoraan A-finaalissa jos lähtöjärjestys olisi määritetty harjoitustulosten perusteella.
No mutta kaikki toki tiesi silloin, että kyseessä oli harkat. Mentaalisesti eri tilanne kuin A-A.
Taidan nöyrtyä kyselemään ajovinkkejä:
Tässä linkki ratakarttaan keskustelun tueksi
http://www.kic.fi/2009/ladattavat/2008_kesa_rataprofiili_jarrutus.pdf
Sanokaas ekspertit, kannattaako ensimmäiseen jarrupaikkaan jarruttaa reilusti vai vain hipaista jarrua että auto juuri ja juuri kääntyy leikkauspisteeseen? Myöskin ekan keltaisen kohdalla, kannattaako tosiaan nostaa? Minä en nostanut siinä treenikerralla. Toisen punaisen kohdalla, onko luonnottoman tuntuinen tiukka lähestyminen kuitenkin nopein?
Tässä linkki ratakarttaan keskustelun tueksi
http://www.kic.fi/2009/ladattavat/2008_kesa_rataprofiili_jarrutus.pdf
Sanokaas ekspertit, kannattaako ensimmäiseen jarrupaikkaan jarruttaa reilusti vai vain hipaista jarrua että auto juuri ja juuri kääntyy leikkauspisteeseen? Myöskin ekan keltaisen kohdalla, kannattaako tosiaan nostaa? Minä en nostanut siinä treenikerralla. Toisen punaisen kohdalla, onko luonnottoman tuntuinen tiukka lähestyminen kuitenkin nopein?
Powered by BMW
Well-known member
- Liittynyt
- 9.10.2004
- Viestit
- 859
Toisen punaisen kohdalla rata ei ihan noin taida mennä. Siihen en tiedä optimia mutta voi joko jarruttaa terävästi ja nopea kääntö tai pehemeämmin leveällä linjalla nopeuden säilyttäen. Vaikea sanoa pepputuntumalla kumpi nopeampi.
Ratakartan linja myös radan ekaan vasempaan on kumman jyrkkä..
Joo ne ei mene nykyään ihan noin, mutta parempi keskustella sen perusteella kuitenkin. Kaikki ovat silloin niin sanotusti, kartalla
Kauden paras omalta osalta
Olisi mukavaa huomenna ajaa A-finaalissa, mutta se tulee luultavasti vaatimaan täydellistä onnistumista seuraavista syistä:
1. Kovatasoinen osallistujaluettelo
2. Lisäpainot tasaavat porukan aikaeroja ja A-finaalikandidaatteja on enemmän
3. Ajan ensimmäisessä ryhmässä, jolloin radan pito ei ole luultavasti läheskään yhtä hyvä kun toisella ryhmällä. Luultavasti kukaan ei ole ajanut huomenna meitä ennen, joten se taitaa lisätä ajoryhmien pitoeroa radassa, kun eka ryhmä toimii tavallaan aurana.
4. Rauhallista rakoa voi olla vaikeaa löytää aika-ajossa, koska autoja on paljon radalla.
5. Tietojeni mukaan joudun muuttamaan ajotyyliäni rajusti ollakseni kilpailukykyinen, ja ajotyylin muuttaminen 10 minuutissa ei ole kovin helppoa.
Huomenna olisi tarkoitus yrittää saada kaikki irti itsestäni ja katsoa, mihin se riittää. :ahem: Toisaalta nyt kirjoittamaani listaa tutkimalla ajotaitoihini nähden täydellinen suoritus ei välttämättä riitä sekään A-finaaliin. Kovia kuskeja on kyllä mukana ja paljon!
1. Kovatasoinen osallistujaluettelo
2. Lisäpainot tasaavat porukan aikaeroja ja A-finaalikandidaatteja on enemmän
3. Ajan ensimmäisessä ryhmässä, jolloin radan pito ei ole luultavasti läheskään yhtä hyvä kun toisella ryhmällä. Luultavasti kukaan ei ole ajanut huomenna meitä ennen, joten se taitaa lisätä ajoryhmien pitoeroa radassa, kun eka ryhmä toimii tavallaan aurana.
4. Rauhallista rakoa voi olla vaikeaa löytää aika-ajossa, koska autoja on paljon radalla.
5. Tietojeni mukaan joudun muuttamaan ajotyyliäni rajusti ollakseni kilpailukykyinen, ja ajotyylin muuttaminen 10 minuutissa ei ole kovin helppoa.
Huomenna olisi tarkoitus yrittää saada kaikki irti itsestäni ja katsoa, mihin se riittää. :ahem: Toisaalta nyt kirjoittamaani listaa tutkimalla ajotaitoihini nähden täydellinen suoritus ei välttämättä riitä sekään A-finaaliin.
Kovia kuskeja on kyllä mukana ja paljon!
kouvotsvoni
Banjottu
Minä tässä jo tankkaan, vaikka autot parc fermessä.
DW
2009-2016
- Liittynyt
- 13.5.2009
- Viestit
- 6137
Juupa juu ja diipa daapa....poikkeus vahvistaa säännön
.........siis ihan suoraan sanottuna tavote on antaa kunnon löylyt k-clubilla
:doubtful::frown::dunno:
:mad_old: Enempi tulee teille vaikeuksia, kuin TurussaNo koitas arvata.
Kiitos nyt Felipellekin
kauden aikana nähdystä vaivasta, vaikka se vittuilu ei nyt niin vaikeaa olekaan.PekPoy
oik. yo.
Tuota karttaa ei kannata ottaa oikeastaan huomioon ollenkaan...
Jarrua pitäis käyttää takasuoran päässä (kartan vasen ylänurkka) ennen tiukkaa oikeaa, toisen pitkän kaasupohjassaosion päässä (kartalla oikea ylänurkka) ennen tiukkaa oikeaa ja tyylistä riippuen myös tuossa viimeiseen vasen-oikea-syheröön mennessä. Siis pelkästään ennen vasuria, oikealle mennessä pitäis olla jo selkeästi kiihdytys käynnissä.
Loput mestat menee kaasu pohjassa, etenkin kun painoa löytyy se minimissään 90kg per nuppi.